Nova godina je započela. Godina u kojoj će niz novih klasika doseći nizozemsku klasičnu starost od četrdeset godina. U dvije tvrtke osvrćemo se na brojne odabrane modele koji su 1978. gurnuli nos na prozor. Danas opisujemo drugi dio diptiha.
Novi klasici: Datsun 280 ZX
Prva generacija modela Datsun Z postojala je devet godina, kada je Datsun najavio drugu generaciju. Na sceni se pojavio 280 ZX. I dvosjed i dvije plus dvije verzije rasle su i dizajnirane su aerodinamičnije. U profilu su bile vidljive sličnosti s prethodnikom, ali zapravo - nakon motora od 280 Z - menadžeri su konstruirali potpuno drugačiji automobil u kojem je aspekt udobnosti (uključujući tehničku opremu) dobio prednost. Za Japan je također isporučena verzija s 2-litrenim šest-rednim motorom. Turbo verzije ugledale su svjetlo dana 1981. godine, a predstavljena je inačica s Targa krovom. 1983. godine ovaj je prekrasni ZX, koji je pedantno modificiran tijekom svoje karijere, zamijenjen s 300 ZX. Lijep detalj: 280 ZX debitirao je u Europi na AutoRAI-u 1979. godine.
Nova klasika: Fiat Ritmo
Nasljednik Fiata 128. Pojavio se 1978. godine s aerodinamičnim tijelom u kojem su se isticali plastični odbojnici, okrugla prednja svjetla i tanki stražnji svjetlosni uređaji. Ritmo je bio dostupan u raznim vrstama i motorizacijama. Izgrađen je u tri generacije, a dobio je i dizel verziju. TC modeli i kabriolet verzije koje je dizajnirao Bertone bili su najupečatljiviji. Način izrade Ritma bio je nov za Fiat. Zavaren je i sastavljen pomoću robotske tehnologije, da bi ga 1988. napokon naslijedio Fiat Tipo.
Nova klasika: Renault 18
1978. svijet je predstavljen s R18, a to je Renaultu bilo prividno. 18 je bio dostupan u raznim varijantama. Renaultu srednje klase pridružio se Estate 1979. godine, koji je također imao lijep dizajn. 1980. godine pojavili su se Diesel (2.1 litra) i poželjni Turbo. R18 je izrađen u dvije serije. 1986. R18 je dobio nasljednika. To je bio Renault 21.
Novi klasici: Audi 80 B2
Šest godina nakon debija u modelu 80, Audi je predstavio drugu generaciju modela. Ovaj B2 i dalje je koristio potrebne stvari od matične tvrtke Volkswagen. Novi 80 dobio je platformu, koja je kasnije korištena i za VW Passat B2. Model se prodavao znatno više od svog prethodnika. Kvaliteta izrade i raznolikost opreme stoga su bili sasvim u redu. Dizel i turbo dizelski motori su naravno također ugrađeni u B2. 1983. godine tehnologija quattro debitirala je 80-ih, a 1984. godine uslijedio je lifting lica u kojem su nos i krma posebno deblji. Ovu izvrsnu Audi 80 generaciju zamijenio je B1986 3. godine.
I posljednje, ali ne najmanje važno ...
Uz opisani 280 ZX, Datsun je predstavio i novu Cherry N10 i konvencionalno dizajnirani Sunny. Honda je lansirala Prelude, koji je svoju tehnologiju podijelio s Accordom, ali je dobio vlastitu šasiju i tijelo. Mazda je lansirala svoj novi proizvod srednje klase: atraktivni 626, dostupan u više razina opreme i s više motora. Dostavljen je kao limuzina i kupe. Konačno, ne smije se spomenuti FSO Polonez, koji je slučajno svoj zapadnoeuropski debi imao u Amsterdamu 1979. godine.
