Peugeot 309 GR Plus. OGLAS ISTEKAO

Ponekad vas nešto iznenadi. Ne računate na to, a odjednom nešto zavlada vašim mislima na ugodan način. Desilo mi se to prije nekoliko dana. Obožavatelj Peugeota 205-309 Mario Müller objavio je na Facebooku objavu, s linkom na reklamu Marktplaats, u kojoj se nudi Peugeot 309 GR Plus 1.4. Misli su malo poludjele. Malo? Odmah sam se zaljubila.

Peugeot, obojen u Rouge Vallelunga, bio je u prekrasnom stanju - osim nekoliko detalja. A od prve registracije u proljeće 1992. prešla je samo 65.000 kilometara. Stariji bračni par (danas u devedesetima) više od trideset godina čuvao je ne samo brojač kilometara, već i automobil. Jer ovo je bilo jako, jako dobro zbrinuto. Zaista dragulj. "Vrijedno muzeja", rekao je poznavatelj Peugeota Wim Noorman na Facebooku. Wim je bio u pravu. Više od.

309, automobil koji je u to vrijeme uvijek igrao ulogu pokćerke unutar asortimana Peugeota u to vrijeme, pripadao je mojoj omiljenoj seriji renoviranja. Često imam slabu točku za drugu seriju. Primjerice, takav mi je bio Fiat Uno, gdje mi se druga serija (s modificiranim prednjim dijelom i debljim poklopcem prtljažnika) dopala više od originala. I 205 iz Peugeota mi se također svidjela, pogotovo nakon kasnijih izmjena.

Peugeotova snažna izvedba spasila je tvrtku i raste mu prestiž među ljubiteljima oldtimera i klasičnih automobila. I sam sam imao dva primjerka za koje me vežu lijepe uspomene. Prvi je iz…..ožujka 1992. Registarske oznake DV-JJ-97. Rouge Vallelunga, GR, s motorom 1.1. Bio je to prekrasan auto, još uvijek često razmišljam o njemu. Drugi 205 bio je generacija, s motorom 1.4 TU3 i 75 DIN KS. "Nije ždrijebe", možete pomisliti. Pomoći ću ti da izađeš iz sna. Mnogi automobili s atmosferskim četverocilindričnim motorom nisu uspjeli kada sam testirao 205 s 1.4 motorom. "Da, malo težine naravno." Dobro. Uvijek postoji svađa. I imaš pravo. djelomično.

Model 309 ponuđen na Marktplaatsu imao je isti motor kao Generation. 75 DIN KS, ali može Peugeot potjerati do 11 kilometara na sat za 100 sekundi. 309 je također imao istu boju kao oba moja 205 primjerka. Rouge Vallelunga, već sam rekao duga svjetla ispod branika, rešetka hladnjaka s pomalo nestašnim bojama Peugeot-Talbot Sport i veliki pomični krov koji nije za prezirati i instrument tabla s tahometrom i suptilnim digitalnim satom. auto još privlačniji.

O državi da i ne govorimo. Sve, apsolutno sve, na fotografijama je izgledalo besprijekorno. Gdje god pogledali, koju god fotografiju vidjeli. 24 puta besprijekoran, "Kakva slika 309", rekao sam sebi nekoliko puta. I jako me veselila pomisao da ću se u bliskoj budućnosti vratiti u prošlost. Povratak u vrijeme kada sam bio jako sretan. Jer godina kada je automobil napravljen pripadala je vrlo lijepom razdoblju u mom životu.

Za mene je 309 uvijek bio poseban automobil unutar Peugeot game. Pastorka, kao što je rečeno, jer je 309 zapravo bio predodređen kao Talbot. Arizona je trebala biti nasljednik Horizona, no Peugeot je odlučio izbrisati marku Talbot i tako Arizona nije postala Talbot, već Peugeot s anticikličkim tipskim brojem. 309 je bio zadužen za nasljeđe 1100-Horizon i s guštom je odigrao svoju ulogu. Nosila je mnogo značajki 205, dizajnirana je u Whitleyu (unutar dizajnerskog centra Talbot) i, između ostalog, dobila je jedinstven izgled zahvaljujući drugačijem i većem dizajnu stražnjeg dijela (uključujući poklopac s velikim panoramskim stražnjim prozorom).

A ovaj Peugeot 309 pobrinuo se da dam mislima i mašti na volju. Mogao bih lako koristiti Peugeot kao svakodnevni vozač barem nekoliko godina. A za lijepih dana otvoreni krov bi lagano propuštao vjetar. Reflektori bi ponekad davali dodatno svjetlo u mraku na svoj kul način. A 1.4 motor bi i dalje obavljao svoju zadaću bez napora, potaknut tahometrom unutar te ploče s instrumentima koji je također pripadao luksuznijim i sportskijim modelima 205, na primjer.

I ne, kazaljka tog brojača nikada ne bi išla prema maksimumu, već bi uglavnom bila kompas za optimalno korištenje raspoloživog momenta. Jer bih ovako lijepu 309-icu vozio što opuštenije. A te vožnje ne bi bile krugovi oko crkve. Ne, u mislima sam već bez muke vozio Peusa u Italiju, Francusku ili Španjolsku. Ili u drugu državu u Europi. Jer sam znao: s 309 možete prijeći dug put bez napora i udobnosti.

Odluku sam već donijela, ali samo sam to morala srediti. Predstavio sam ga nizu prijatelja i poznanika. Sicco mi je već čestitao, Cor mi je poželio puno zabave s iščekivanjem i bio je jednako znatiželjan oko nastavka. Durk je predao još nekoliko 205 primjeraka na razmatranje. Ali 309 je manje očit, praktičniji i manje ikoničan. U međuvremenu, još nekoliko prijatelja automobila plješće mojim planovima. Razumjeli su me, kolege entuzijasti.

A ovaj 309, Marktplaats 309, u meni je izazvao ono što je uvijek vrlo opasno za svakog ljubitelja automobila: impuls za kupnju. Pomisao da se moram odreći V50 bila je plodno tlo za oklijevanje. Čekao bih do ponedjeljka ujutro i onda bih sve sredio. Jer sam to ionako namjeravao učiniti. 309, ovaj muzeja vrijedan 309 GR Plus, morao je doći u Leeuwarden. Prodaja je zaključena. U mojoj glavi.

Nažalost. Klik na poveznicu Marktplaats potvrdio je ono čega sam se potajno bojao. Danas se brzo prodaje i besprijekoran 309 sa ukusnom opremom i dobrom kilometražom, no oglas je nažalost istekao. A kad sam protiv svoje prosudbe kliknuo na link, nadajući se da je Peugeot još uvijek na prodaju, da je Marktplaats pogriješio, uslijedila je presuda. Stvarno je bilo tamo. Rezervirano.

Tako je završio kratkotrajni flert koji je mogao dovesti do dugotrajne veze Peugeota i mene. Tješio sam se mišlju da je možda poticaj reklame izazvao u meni privremenu ćud. I dok to pišem, znam da se zavaravam. I propustio veliku priliku. Ponekad se osjećate kao da imate auto. Pogotovo ako te pogodi ravno u srce. Peugeot 309 GR Plus 1.4 ukrao mi je srce. I slomio ga. Jer istekao je oglas na Marktplaatsu.