Ne manje od šest generacija Mazde 323 pojavilo se od 1977. do 2003. Ovo je posveta prvom tipu 323. Ovaj prvi model spada u kategoriju: “Nešto što više ne viđate svaki dan” i stoga je ekskluzivnost zagarantirana.
'kompaktni automobil'
Formula je bila takozvani 'kompaktni automobil', automobil kojeg su karakterizirali učinkovit, kompaktan dizajn i dimenzije, optimalno korištenje raspoloživog prostora i ekonomičnost, prilagođen modernom prometu 70-ih godina postao je najprodavaniji u raznim segmentima varijante su bile dostupne. Bio je to besprijekoran, ekonomičan automobil; program isporuke uključivao je modele s 3 i 5 vrata, ručnim i automatskim mjenjačem. Godine 1978. Mazda je izdala karavan. Mazda 323 jednostavno je imala sve što jedan udoban automobil treba imati.
Što više možete poželjeti?
- Puno automobila za relativno nizak budžet.
- Kompaktan izvana, prostran iznutra.
- Pouzdan i izdržljiv.
Govoreći o izdržljivosti, ovaj Mazdin vrh, koji nudi Auto Service de Haas u Sassenheimu, sada ima 47 godina vožnje. I čista zabava sada ne prestaje! Edward de Haas ima samo jedan uvjet za novog vlasnika: mora biti pravi entuzijast.
Sreća dolazi iz malih stvari
Edward: “Imao sam osjećaj blagog uzbuđenja kada sam vidio Mazdu kako dolazi u garažu, jer je moj otac nekada bio prodavač kod uvoznika Mazde i stoga je samo vozio ovaj tip kao demonstracijski automobil. Naravno, odmah se probudio interes, pa vidite da svatko ima svoje osobne razloge kada je u pitanju određena vrsta i marka. To također tjera na razmišljanje, jer moj otac je preminuo 2021. godine, a sigurno će biti razumijevanja za uvjete koji se nameću pri prodaji.”
Staro je zlato
Unatoč poodmaklim godinama, auto se vozi gotovo kao nov. Prije mnogo godina nanesena je nova boja u originalnoj bež boji. I to vrlo poseban, vlasnik koji je u stotoj godini auto zamijenio za auto s višom ulaznicom. Mazda 323 (1.3) 5 vrata sa samo 85.000 na brojaču je u jako dobrom stanju i svakako plus jer je original nizozemski auto. Ministar financija se češka po glavi, jer je ova Mazda oslobođena poreza; ovdje su porezne vlasti iza mreže.
Vremena se mijenjaju, ljudi se mijenjaju, želje se mijenjaju. Ali atraktivnost ove Mazde 323 ostaje! Idealno za upotrebu u hobiju, vraćajući sjećanja na nestalu uličnu scenu. Možemo u potpunosti cijeniti zadržavanje pouzdanog suputnika iz prošlosti na cesti, čisto iz hobija.
Automobile sam imao samo za prijevoz stvari. Da, na Alfa Sud sam imao ozbiljne krovne nosače, i to se pokazalo kao dobra kolica za kupovinu, nažalost (pre)kratko. Ubrzo nakon toga transportne lamele premještene su na 343 Station, za koji sam ustanovio da je uravnoteženiji u pogledu izgleda od standardnih automobila. Doživio sam tihu kao šapat čvrstoću ovog 343 i njegovu pouzdanost čak i iza Željezne zavjese. Kontaktne točke kupljene u to vrijeme radi sigurnosti još uvijek su ovdje negdje. Moje prvo iskustvo s Japancem koji mi se jako svidio.
Oh, 323...
Imao sam 4: narančasti ručni iz '79, plavi metalik automatski iz '79, sivi metalik automatski iz '84 i plavi metalik automatski iz '92. Moj otac i ja imali smo potonje 16 godina zajedno.
Ali najzabavniji za vožnju bio je plavo-metalni automatik iz '79. Vozio dobro. Bilo je zabavno i sa snijegom: tražiti napušteno parkiralište, okretati nešto i ubrzavati i samo driftati/vrtjeti s tim pogonom na stražnje kotače! 😁
Ako unesete broj registarske pločice na provjeri registarske pločice, vidjet ćete svakakve informacije, au ovom slučaju čak i nekoliko fotografija.
Imao sam 616 coupe, osim brtve glave koja curi, radijatora grijača i začepljenog hladnjaka, nema problema.
Zamijenjen za karavan nakon sedam godina.
Vozim Volvo Aamzone više od 40 godina.
Johan
Mazda 818, 929 i 121 Landau bile su u prodaji u isto vrijeme kad i 323
mnogo ljepših automobila od 323!
U isto vrijeme prodavali su se i Rolls Royce Silver Shadow, Ferrari 512 i Lamborghini Countach, puno ljepši auti od 818, 929 i 121 Landau!
Stvarno nema usporedbe s obzirom na potpuno različite cjenovne razrede, tako da komentar činim još smješnijim.
Imao sam lekciju u Mazdi 323!
Moj najbolji prijatelj kupio je upravo ovu verziju i boju rabljenu 1981. od svoje tete. Njegova teta je kupila još jednu novu 323, sada u svijetlo plavoj boji. Na njegovim je tablicama bilo RM umjesto RV. Auto je bio star četiri godine i vozio ga je još 12 godina i onda ga prodao zbog emigracije. U međuvremenu sam vozio oko 4 automobila koji su, na primjer, imali previše hrđe ili problema s tehničkim pregledom uz previsoke troškove. Mazda je stvarno preživjela svašta, čak i kasnije vrlo osrednje održavanje... Puno sam kilometara prošao za volanom te 323-ice. Ono čega se sjećam jest da je upravljač bio malo nejasan i da se nije baš držao ceste. I kočio je nešto neravnomjerno. Ali kakav je ovo bio pouzdan i ugodan automobil! I to kakve kvalitete.
Baš kao što govorimo o datumima u članku: 323 je izašao na tržište 1977., a ne 1975. A zlatni trener na fotografiji ima 47 godina, a ne 57.
Hvala na ispravcima. Greške su sada ispravljene.