U prošlosti su klasici morali što jače blistati. A kroma ne može biti previše na njemu dovoljno brzo. Danas je 'patina' čarobna riječ.
Dakle patina
Ako iz klasika možete vidjeti da je živio, onda je izuzetno lijep. Ekstra vrijedno. Očito se za to ima toliko toga reći da danas postoje stručnjaci koji čine klasik i odmah izgledaju ostarjeli i ostarjeli. Samo recite: „Obrnuti pristup Patricia Paaij.“ Procjenjujemo da ovaj pristup ne koriste samo divlje romantični hipsteri s najviše njegovanih divljih brada. Lijep je pristup i brzo i jeftino pripremiti tvrde, ali ružne klasike za prodaju. Jer dobro zategnuti i raspršiti? To previše košta!
Ideja dolazi iz svijeta Rat Look-a
Sve dok nije zasjalo. Sjaj je bio za 'mačke i umirovljenike'. Automobil je bio dobar samo ako nije izgledao dobro. Održavan je zajedno s palicama i žicama. Lubanje i bodljikava žica bili su vrhunski dodaci. Hrđa, smeće i guma oblikovali su novu religiju. Bila je to visina nezrelosti. Bilo je lažno. Zamišljeno. Ne uzgaja se.
Ideja dolazi iz svijeta konstrukcija / maketa
Inače, trend prema Echtu Oudu otkriven je u svijetu maketa. 'Pljuskanje', čineći da izgleda kao da su vozilo poharali vjetar i vrijeme, uzdignuto je do velikih visina u maketama tenkova i ostalih ratnih stvari. Ljubitelji čak osiguravaju da "gusjenice" imaju točnu boju u vezi s terenom na kojem je takav tenk, džip ili nešto ikad vozio. Lijepo zar ne?
Trenutni trend je 'mekši'
Malo se ili uopće više ne radi na svim vrstama starog željeza i vodovoda. Lubanje, mrtvi golubovi i poklopci za šahte više nisu potrebne da bi se napravio lijepi Štakor. Štakori su također čiste i pametne životinje. I ne hrđaju. Jedinstveno umjetnički ispadi uglavnom nedostaju. No, postavljanje krovnih nosača na kojima je nekoliko starih kovčega očito je svojevrsno 'obavezno'. Takav klasik u svom platnu još uvijek može izgledati 'stvaran' ili simpatičan iz daljine.
Ali izbliza? Recimo da su svi sretni. U Albertu Venemi vidjeli smo Dodgea kako se podiže sa pravom i iskrenom patinom koja samo ide tehničkim nokautom. Plus impresivan karavan čije je tvrdo tijelo dobilo kaput iskusne beskućnice. Više smo bili impresionirani Dodgeom. Jer smatramo da je "stvarno" uvijek bolje od "pretvaranja". Napokon, za to imamo svoje političare?
Svaki nedostatak ima svoju prednost
U međuvremenu, postoji profesionalni krivotvoritelj patina koji može biti od koristi nama, običnim klasičnim entuzijastima. Automobil (ili neka to bude motor) s pravom patinom, ali ozbiljni problemi s hrđom mogu se tehnički obnoviti, dok popravljeni dijelovi mogu izgledati ponovno autentično nakon rada takvog proizvođača hrđe - još jedna čarobna riječ.
Ali tada se ne "pretvarate", jer je baza dva puta lažna, a zatim pokušavate dovesti u red postojeću cjelinu, a da popravci u salonu ne sjaje. To biste mogli nazvati restauracijom
Moj Jaguar XJ 1998 sada ima 22 godine s vrlo malo patine u nastajanju, ali dajem sve od sebe da ne dobije više patine. Ljudi su nekada bili oprezni sa svojim automobilima, ali ja to i dalje činim. Ali nažalost ona je vani, pa će se dodati malo.
Lijep komad i time su riješene moje sumnje hoću li svog starog Nortona dovesti u stanje izložbenog prostora ili ne: može zadržati patinu :-) Hvala !
Prava patina je nezamjenjiva i neprocjenjiva. Čestitamo. O kakvom Nortonu govorimo?
Norton Commando 850 III Electric Start (1975). Moj ju je otac u to vrijeme kupio novi u Engleskoj (kupio je sekundu ujak ženidbom). Cijena tada: 1.000 britanskih funti.
Kupio sam Norton od svog oca 1982. za 50.000 Bfr, a sa strane dao svoj Ducati 250 (Silver Shotgun) (nije ni pitao, ali volio bih da još uvijek ima s čime "voziti" i da i dalje žalim zbog potonje, moj otac ga je kasnije prodao Nijemcu ...).