Rover P5B Coupé. Iskustvo vožnje pri višem razredu

1962. Rover je svijetu pokazao prekrasan Rover P5 Coupé. A to je nesumnjivo jedan od tehničkih dragulja s krunom iz povijesti automobila. Kakva je privilegija ako se vozite u krajnjoj verziji: Rover P5B Coupé s 3.528 kubičnim V8 Buick motorom, koji je Rover izgradio pod licencom.

A kad govorimo o privilegijima: to je puno veće ako ste vlasnik ovog nevjerojatno lijepog djela britanske baštine. Bart Spijker uživa tu privilegiju gotovo dva desetljeća. Posebnu i emotivnu priču prilažemo kupnji koju ćemo spremiti za jedno od sljedećih izdanja časopisa Auto Motor Klassiek. Obećao.  Rover je došao u Bart s razlogom, čitav život bio je oduševljeni britanski obožavatelj, a to se odrazilo na klasičnu kupnju Rover P5B Coupea iz 1969. Arden Green, vožnja desnom rukom, lijepa kilometraža , u vrlo lijepom stanju, mnogo lijepih kromiranih detalja, ukusnog interijera i samog dizajna: sastojci za dugogodišnju vezu s Roverom nađeni su u betonu.

Lijep i spor tempo

Dvadesetak godina nakon kupnje krenuli smo s prekrasno dizajniranim Rover P5B Coupéom, kroz očaravajući krajolik koji je malo drugačiji između Steenwijk, Steggerda i Noordwolde. Rover P5B Coupé uklapa se u to lisnato okruženje u kojem je tempo života na ugodno niskoj razini. Vozimo i Rover P5B Coupé, istovremeno uživajući u prostoru koji nudi odgovarajući luksuzni interijer. Prekrasni materijali, elegantni ukrasi, trijezni, ali lijepi metri u obilju, prekrasni prekidači. Ekskluzivnost u obliku skromne ravnoteže, tako se nikad nećete odvratiti od druge dozirane pompe koju Rover nudi.

Lijepo promišljeno

Od fantastičnih kožnih naslonjača na prednjem dijelu sve to možemo vidjeti. Promišljeno, to je ono što je, svjedoci rastezljivih polica na prednjoj i stražnjoj strani. Uzmi prednji koja služi i kao mjesto alata. Straga? Stavite hladan šampanjac i donesite dvije odgovarajuće čaše ili šalice. I položi ruku na tu golemu podršku koja se ističe na stražnjem sjedalu. Također poseban: sat u lijevom kutu, okružen stolarijom koja prolazi kroz cijelu unutrašnjost i koja nevjerojatno kombinira sa svijetlom bež podnom oblogom i daljnjim ukrasom u toj hladovini.

Uzvišeno trčanje V8

Drugi aspekt je onaj lijepo pokrenut izvor napajanja u velikom Roveru sprijeda, motor s američkim genima. U području V8, Yanki su imali svoje ime i to bjesni u engleskoj karoseriji. I u ime. Jer B u oznaci tipa znači Buick. Vrlo lijepo: nakon svakog zaustavljanja, izvor napajanja se uključuje odmah nakon okretanja ključa za paljenje. Bart Spijker nikad nije osjetio nevoljkost u tom području, motoristički je to banka Švicarske. Osim povijesne pouzdanosti, pokretačka kultura ovog V8 također je nevjerojatna. Borba Warner automata Borg Warner automatski upravlja tom jedinstvenom kombinacijom prekrasne kultivirane snage. To čini tri koraka, ali je vrijedan dodatak ionako izvanrednom karakteru motora potpuno bez šoka. To pokazuje kvalitete koje povećavaju udobnost i prije svega privlače čisto opuštanje. Nikada ne osjećate potrebu da u potpunosti iskoristite potencijal motora, što je također svojstveno automobilu u kojem je smješten V8.

Dovoljno snage, plin slobodan

Kada papučica gasa krene malo niže osjetite potencijal koji se odražava u snazi ​​160 PK i maksimalnom zakretnom momentu 306 Nm pri 3.000 okretaja u minuti. Osjećate razvoj sile, daleko prije nego što su postignuti spomenuti maksimumi. Puštamo pedalu za plin opet, jer priroda rovera ne zahtijeva performanse. On uspijeva na mirnoj vožnji, a to nije samo zbog toga blaženog glatka udobnost proljeća. Ugodno i neizravno upravljanje također pojačava osjećaj da ovaj automobil cijeni dostojanstvo. Bez testosterona tendencije, ovaj zanimljiv klasik je iznad stranaka, baš kao i Mercedes-Benz W109 koji je bio tako vrijedan. I ta slika dobiva na zamahu u P5B Coupéu zahvaljujući vozačevom položaju na desnoj strani. Mjesto koje se također brzo koristi u ovom predivnom automobilu, zasigurno zbog odličnih točaka obilježavanja u prednjem dijelu, koje su u mraku pojačane s dva mala crvena svjetla na gradskim svjetlima, iznad bokobrana.

Izvan kategorije

Rover P5B Coupé ne samo da nas oslobađa već i prolaznika. On je povezan s plemstvom, to kažu nekih šezdesetih i sedamdesetih godina njihov šef nekad imao takav automobil. S vozačem, jer čak iu leđima, putnički direktor ili nezaštićeni luksuz. Već smo spomenuli stol i naslon za ruke, ali grijanje i rad stražnjeg dijela također ga čine udobnim. Ovog ljeta mi ne osjećamo potrebu da ga isprobamo, danas vozimo sami sebe i osjećamo što znači Gornja klasa iz potpuno različitih vremena. To nije samo privilegija, to nije samo privilegija. Ne, to je također čast. Čast izvan kategorije.

Puno hvala Bartu Spijkeru