Renault Alpine A110 iz 1973-a nudi se kroz aukcijsku kuću Moyersoen

Jedan od izložaka koji će se ovaj tjedan naći na aukciji u aukcijskoj kući Moyersoen u Waalwijku je Renault Alpine A110 iz 1973., zajedno s 38 drugih prekrasnih klasika kao što su Audi 100s Coupe iz 1973., Jaguar E-type Coupe S 1.5 iz 1968. i a Alfa Pauk Romeo Giulietta. Ali Alpine, to je svakako jedan od naših favorita. Dražba će trajati do 8. srpnja i nije nevažno. Danas, petak 5. srpnja, dan za gledanje je između 14 i 17 sati na adresi Spuiweg 14 u Waalwijku. Ulaz je besplatan.

'73er Alpine - naravno u plavoj boji - verzija je od 1300 cm1997. Automobil je u Nizozemskoj od 15. godine i posljednjih 28.220 godina donosi jedno zadovoljstvo istom vlasniku. Gotovo djevičanski, sa samo XNUMX kilometara na brojaču kilometara, automobil je naravno u urednom i održavanom stanju, s potrebnim tragovima upotrebe. 

Renault Alpine A110

Alpine A110 predstavljen je na Mondial de l'Automobile u Parizu 1962. godine kao nasljednik Alpine A108. Baš kao i A108, i A110 se velikim dijelom temelji na dijelovima Renaulta.

Nadmoćni uspjeh

Automobil je postao stvarno popularan početkom sedamdesetih, nakon uspjeha s automobilom na poznatim skupovima. Nakon pobjede na mnogim nacionalnim skupovima u Francuskoj, brojne pobjede postignute su i na međunarodnoj razini. Najslavniji od njih bio je onaj relija Monte Carlo 1971. godine, a za volanom je bio Šved Ave Andersson.

Svjetsko prvenstvo

Nakon što je 100% Renault Alpine preuzeo Alpine A110 registriran je za Svjetsko reli prvenstvo i tamo je Renault Alpine A110 postao automobil koji je 1973. osvojio Svjetsko prvenstvo. Renault Alpine postao je i izvozni proizvod, a najveći su mu kupci zapadna Njemačka i Italija. A1975 je tvornica zadnji put službeno korištena 110. godine. Iako su ovog puta instalirani četvero ventilski motori, automobil se nije mogao natjecati s modernijim konkurentima kao što je Lancia Stratos. Međutim, homologacija je vrijedila do 1. siječnja 1984., pa su A110 više puta koristile privatne osobe.

Automobil koji se nudi na aukcijskoj kući Moyersoen ima izvor snage 1300 ccm, ali u to je vrijeme bio moguć i motor od 1600 ccm. 1975. automobil je opremljen motorom od 1.647 kubika, prije nego što je posljednja A1977 otkotrljala gumu u lipnju 110. To nije bilo plavo, već zeleno. Ukupno je napravljeno oko 10.000. Dakle, sve u svemu to je još uvijek ekskluzivni klasik. Četvrtina se sastojala od izdavanja dozvola u inozemstvu.

Izgradnja licence

Alpine se, dakle, ne proizvodi samo u tvornici Alpine, već iu mnogim drugim tvornicama širom svijeta, koje su automobil proizvodile pod licencom. To se dogodilo u Španjolskoj, Meksiku, Brazilu, pa čak i u Bugarskoj. Postoji svađa oko (konstrukcijske) kvalitete tih automobila. Ali oni su dovoljno stvarni.

Dimenzije

Renault Alpine graciozan je, elegantan, a istovremeno agresivan i žilav. A napravljeno je u vrijeme kada je prosječnom južnoeuropcu (recimo 'svima ispod Bruxellesa') otpiljeno oko 1 metar i 70 centimetara. A južni Talijan od 1.67 metara u to vrijeme zaista nije bio mali.

Unutarnje dimenzije Renault Alpine A110 prilagođene su tim dimenzijama. Ukratko: nizozemski 50+ težak 1.87 metara i težak 95 kilograma (a to je zapravo prilično uredno) mora biti uvjetno prilično sklopiv da bi se mogao uklopiti. Ili da mogu opet samostalno izaći.

Ova alpska ... sjajna prilika?

Početna ponuda za ovaj Alpine iznosi, usput, 43.500 eura, što još nije ponuđeno. S obzirom na vrijednost lijepog primjerka poput ovog, koji može biti oko 80 milja, još uvijek je to jeftino. 

Više informacija o ovoj aukciji putem https://www.moyersoen-auctions.com/auction/19884/ I ne zaboravite ... Petak je dan gledanja. Čak i ako vam nije dopušteno kupovati, još uvijek možete vidjeti nekoliko lijepih klasika i kombinirati vožnju do Waalwijka s vožnjom u vašem klasičnom ... zar ne?