Koja je razlika između cijene starog metala po kg i vašeg voljenog oldtimera? Procjena! Sad mislite, on propovijeda za svoju župu, što ja, kao procjenitelj klasičnih motornih vozila, ne mogu poreći. Ali to ne znači automatski da ono što govorim nije istina. Kritičko razmišljanje je uvijek u redu, bez obzira tko što tvrdi.
Autor: Oscar Wilbers
Vrijednost robe široke potrošnje, kao što su automobili i motocikli, obično opada čim napuste trgovinu s novim vlasnikom. S vremenom gubi vrijednost dok se na kraju ne istroši, pokvari i, u najboljem slučaju, reciklira.
Ponekad se roba široke potrošnje još uvijek popravlja, ali i toga je sve manje. Tko je ovih dana popravio perilicu? Naravno da postoji određena razlika u amortizaciji. Rolex će deprecirati relativno manje od Timexa, pogotovo ako je tražen kolekcionarski predmet iz prošlih vremena.
A upravo je to važan faktor kod klasičnih automobila i motocikala. Bilo da je nešto kolekcionarski predmet. To je, naravno, širok pojam. Jer uvijek se nađe netko tko misli da je nešto vrijedno skupljanja. Ako ste vidjeli TV emisije poput 'hoarders', razumjet ćete na što mislim. Zapravo postoje ljudi koji misle da su stare novine vrijedne očuvanja. I onda dobijete zakon ponude i potražnje. Relativno je više starih novina nego sakupljača starih novina. Dakle, 99% starih papira ne vrijede ništa.
Potpuno je isto s klasičnim automobilima i motociklima. Je li rijedak automobil ili motocikl po definiciji vrijedan više? Mnogi tako misle. Ali rijetkost sama po sebi teško da je mjera vrijednosti. Rijedak automobil koji ne želi psa teško će vrijednosno preći cijenu starog željeza, dok Ferrari 308, kojih je proizvedeno više od 10.000, lako može prijeći 75.000. Ukratko, zakon ponude i potražnje je temelj vrijednosti.
Ali to nije sve. Pretpostavimo da se Ferrari 308 proda za 213.000 eura. Jesu li svi Ferrari 308 u usporedivom stanju vrijedni toga? To opet u potpunosti ovisi o okolnostima. Ponekad postoje izvanredni odstupnici zbog određenih okolnosti. Na primjer, ako dvije osobe licitiraju jedna protiv druge na aukciji i rezultat je ova izvanredna cijena. Divno za promatrače, aukcijsku tvrtku i prodavača! Ali to govori relativno malo o vrijednosti. Renomirana tvrtka za klasične automobile također će za klasični automobil moći naplatiti više od privatnika.
Razumijete, razvoj vrijednosti klasika je fascinantno i dinamično područje. I tako će ostati u dogledno vrijeme. Je li potrebna klasična procjena automobila, čak i ako je vaš auto osiguranje nije briga? Dokumentirana vrijednost daje vam – u malo vjerojatnom slučaju drame – koristan dokaz u svakom slučaju, a ako vaše osiguranje automobila prihvati tu vrijednost prema članku 7:960 nizozemskog građanskog zakona, onda ste potpuno isklesani. Ukratko, uvijek vaš procijeniti oldtimeraosim ako ne očekujete da vrijednost neće premašiti cijenu kilograma starog željeza...
Razumijem da je za g. vd Zee svake 3 godine gubitak od 500,00 € na 3 godine, ali u slučaju stvarno veće štete od sudara, odn. Krađa ili požar, procjena je zaista neophodna. Govorim iz iskustva od više od 55 godina kao pružatelj osiguranja i ovlašteni agent, a slučaj koji je opisao g. vd Zee velika je iznimka i vrlo velikodušan osiguravatelj. I sam ljudima koji su osigurani samo od odgovornosti prema trećim osobama savjetujem da se napravi procjena vrijednosti, jer u slučaju sudara druga strana nema nogu na koju bi mogla stati ako mu se pokaže valjani zapisnik o procjeni vrijednosti. Jer tada je razlika doista često višestruko veća od 500,00 € jednom u 3 godine.
ali naravno, Oscar, potpuno si u pravu. međutim, kao (radnički kolekcionar) 5 klasika, ocjenjivanje svake 3 godine je prilično skupa šala. ako i od strane a
Od "priznatog" procjenitelja tražimo detalje o vašem autu, jer ga ne poznaje, onda ću izgledati dvojbeno.... Moje rješenje je ponekad procijeniti, a onda napraviti arhivu pitanja i eventualnih cijena koje se plaćaju za usporedive automobile.
To se može učiniti čitanjem časopisa, uključujući i strane, te savjetovanjem s aukcijskim stranicama.
u potonjem slučaju morate izračunati što kupac u konačnici plaća, troškove aukcije itd.
Nažalost… ova mi je arhiva u prošlosti pomogla da dobijem odštetu za znatnu štetu na prilično rijetkom klasičnom automobilu. Komentar osiguravatelja je bio znatiželjan….. Onda se morate sami pobrinuti za dijelove, jer mi ih ne možemo nabaviti.
U međuvremenu, kažem sebi…… čak i ako šteta, gubitak ili krađa nisu ili slabo nadoknađeni, ipak sam uživao u hobiju!
Hvala vam na odgovoru na ovaj članak.
Jedan od prvih redaka članka je: “Kritičko razmišljanje je uvijek u redu, bez obzira na to tko što tvrdi.” Jasno je da ste svladali ovu umjetnost.
Naravno, vrednovanje 5 klasika svake godine je troškovna stavka. Svatko mora sam odlučiti je li to vrijedno truda i rizika. Super je što su vaše vlastito istraživanje i dokumentacija doveli do zadovoljavajućeg rješenja kod osiguravatelja. Samopouzdanje nikada nije pogrešno, ali – općenito – nije uvijek najučinkovitija metoda. Inače, većina procjenitelja imat će posebnu cijenu za više automobila na istoj adresi.
Što se tiče znanja, ni kao stručnjak nikad ne možete znati sve o svakom klasičnom automobilu ili motociklu. Ako auto nije poznat procjeniteljima, onda je to stvar istraživanja, konzultacija s kolegama i/ili rezultata aukcija, klubova i sl. Baš kao i vi sami. Ako procjenitelj (još) nije upoznat s određenim automobilom, ili ne zna da je snaga tog tipa 1969. godine sa 112 pala na 115 KS, to ne znači da ne može odrediti objektivnu vrijednost.
Odgovor Johna Pronkera na drugom mjestu na ovoj stranici jasno daje do znanja da nemaju svi te sreće kada pregovaraju sa osiguranjem/stručnjakom.