MV Agusta 750S. U Brummenu su još dva…

Auto Motor Klassiek » Motori » MV Agusta 750S. U Brummenu su još dva…
Tamo se kupuju klasici

A ako tamo u Galeriji Aaldering kažete: "Napravit ću to s tobom: dat ću novu cijenu za to!" Tada će vam vjerojatno biti ponuđena šalica kave. Jer sin i otac Aaldering cijene smisao za humor. Ali što biste ponudili za takvu MV Agustu 750S? Takav stroj je brz od 225 (talijanskih) km/h. A gdje još to možeš voziti?

Postoji jedan bicikl koji se dosljedno izdiže iznad sporne buke onoga što je sada apsolutni vrhunski klasik svih vremena. Čak se i najidiosinkratičniji kolekcionari slažu da je ovaj zaslužio visoko mjesto među prva dva: MV Agusta 750S.

MV Agusta je predstavio 750S 1969. Pogledajte pohlepno fenomenalni MV Agusta 750S, definitivan dokaz da su Talijani uzaludnost pretvorili u umjetnost.

Impresivni MV bio je izravan potomak strojeva s kojima se tvornica utrkivala. I uz to, strastveni – i bogati – zaljubljenici u motocikle dobili su priliku posjedovati strojeve koje su vidjeli kako John Surtees, Phil Read, Mike Hailwood i Giacomo Agostini voze u cestovnim i trkama.

Nebo je linija

MV Agusta 750S predvodio je eru sportskih, performansnih motocikala koji su podigli seksipil i pobunu na dva kotača na nove visine. Motociklizam se iz slabosti za ljude bez novca za auto promijenio u stil života, fetiš.

MV Agusta 750S, u impresivnom prikazu snage i ljepote, imala je četiri cilindra koji su udisali svoju mješavinu kroz četiri pojedinačna rasplinjača, od kojih je svaki bio opremljen uglačanim usisnom čašom s impresivnim promjerom grla.

Ipak, najviše je dočarao ispušni sustav, koji se po dužini stroja protezao u četiri pojedinačne kromirane ispušne cijevi i megafonski prigušivači.

Motor je isporučio 69 specificiranih konja, koji su kaskali na stražnji kotač preko pet stupnjeva prijenosa i osovinskog pogona. Talijan nespretno elegantnog izgleda s njim je bio brži više od 200 km/h. Ogromna bubanj kočnica s četiri uzlazne kočione papučice davala je snagu zaustavljanja. Sportski karakter naglašen je kopčama postavljenim ispod slušalica. Visoki stražnji dio unatrag upotpunio je trkački stav.

Namjera MV Agusta bila je nepobitna.

Tvrtka se u potpunosti usredotočila na obraćanje ozbiljnim, pronicljivim entuzijastima koji su spremni platiti ozbiljno za dokazani trkaći pedigre.

MV Agusta 750S bio je pandan civilnom transportu na dva kotača. I služio je za ponovno stvaranje magije i odvažnosti svojstvene velikom motociklističkom snu. Konačna propast i naknadno uskrsnuće MV Aguste samo je potvrdilo vrijednost - novčanu, povijesnu i emocionalnu - preživjelih strojeva 750S. Zbog toga im je status jednog od najtraženijih motocikala među kolekcionarima osiguran do kraja dana.

Takav stroj koštao je ne manje od 1972 guldena 14.000. godine

A poznavali smo nekoga tko je tri godine radio dva posla odjednom, sve vrijeme jeo samo krumpir, grah i mljevenu junetinu i zanemario birtiju kao da tu živi vrag. Ali tada bi mogao otići i prodavaču MV-a s čvrstom kutijom cigara punom gotovine i reći: "Daj mi to..."

U galeriji Aaldering još uvijek postoje dvije…
Oglas Vos iz Ossa. Motor Weekly, 10. ožujka 1972

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

10 odgovori

  1. Oni Yamaha Belgarda 660 s okvirom za cestovne utrke od 250 cc bili su super motocikli koji su letjeli iznimno ravno i teško kroz zavoj. I ja sam imao crveni SZR 660, čovječe kakav bicikl s upravljačem, prednja guma na rubu i koljeno i lakat na tlu sa zavojima. Ukusno. Tada se nisam trebao riješiti bicikla. Ali žaljenje je ono što sere.

  2. Jednom u mom autodomu sigurno vrijeme smo već imali tri pa je došao četvrti na razmjenu, što da radim s takvim potkrovljem, ne još jednom molim, tako je to bilo tada, kupio si ih za jabuku i jaje.

  3. Priča o toj napunjenoj kutiji za cigare (vjerojatno za najmanje 200 komada Bolknaka) zvoni. Čuvar iz Brabanta ako ga imam; Ne tako davno sam razmišljao kako je prošao ovaj MV entuzijast, ali u kombinaciji s biciklom naravno. Šteta što se 'talijanski', vrlo ograničeno izdanje, isključivo skupo, ružno kao MV600, ali seksi, ne odnosi na nevjerojatnu Belgardu 660 – ili sam je prodao prerano?

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke