Tako se 1700-ih zvao popularni Opel Rekord 1 P60. Njegovo panoramsko vjetrobransko staklo već je bilo graciozno, a verzija s četvero vrata pružala je potrebnu udobnost za ugodan prijevoz. Predstava čak nije bila kriva za svoje vrijeme. Četverocilindrični motor od 1680 ccm pomicao je karoseriju od 910 kilograma do maksimalne brzine od 130 km / h.
Posebno je to što registarska tablica Opel Rekord 1700 P1 označava 1958. godinu, dok se prema ostalim podacima četvoro vrata pojavilo tek 1959. godine. Svi koji to mogu pojasniti mogli bi to učiniti putem komentara na dnu ove poruke.
Ono što je sigurno je da je srednja klasa došla u Nizozemsku 1989. godine. Ovaj Opel Rekord 1700 P1 i dalje je bio u standardnoj boji. Ali bilo je i automobila koji su se mogli isporučiti u dvije boje. Naravno da je ovaj 'Sonderausstattung' bio dodatni trošak. Pored toga, štedljivi model s ekonomičnim motorom od 1200 ccm bio je dostupan i u ranom razdoblju proizvodnje. Ali to je nestalo iz cjenika nakon nekoliko godina.
Ovaj pouzdan i udoban automobil sada miruje dulje vrijeme. Cilj je uključiti ga u mali povijesni muzej koji prikazuje razvoj automobila u 60-ima i 70-ima. Mnogo je u prošlosti bilo vlasnika Opela. To je i ostaje marka s mnogim sljedbenicima. Stoga smo sigurni da se klasičnim Opelima možemo diviti godinama koje dolaze, u muzeju ili - još bolje - na cesti.
Možda i zanimljivo?
- Opel Ascona A. Uspješna imovina sredinom sedamdesetih
- Opelov senator (1978.-1987.)
- Opel B Kadett iz Berta van Helden
- I puno drugih članaka o kojima imamo Opel su objavili
Model 1959. godine trajao je od rujna 1958. do kolovoza 1959. godine
Tijekom njihovih ljetnih praznika pokretna traka se / preuređuje
Sjetite se kad sam u jesen 58. godine vidio prvi model iz 1957. s panoramskim prozorom, svijetložuta dvokrilna vrata s kremastim krovom
Predstavnik garaže Gorter iz Roodeschool-a s njom je došao u tvrtku mog oca
Onda spektakularno!
Vozio je trgovačkim brojem, registriran je tek početkom siječnja 1958. godine
Tako da teško da ćete ikada vidjeti '57 godinu proizvodnje modela 1958
Taj je model štednje došao tek nakon što je P1 2. zamijenjen P1959.
Rekord je postajao sve skuplji pa kupci s uskom torbicom nisu mogli napustiti. Uz Opel 1200, postojao je i Opel 1500, tako da se definitivno ne bi trebali zvati "Rekord", to je ime zadržano za luksuzne modele s motorom 1500 i 1700.
Te se "uštede" -Opel mogu prepoznati po kontinuiranim, kosim ukrasnim trakama sa strane, bez karakterističnog prevrtanja stražnjih kotača. Laknulo im je Opel Kadett 1962. godine.
Opel je često imao u ponudi štednu verziju, s glavnom namjerom da početna cijena ostane niska. Takvi se modeli gotovo nisu prodavali, ali privukli su kupce u salon.
Opel Rekord 1700N dobio je uštedu verzije 1968. godine, koja je bila dostupna samo u sivo-bijeloj boji, bez kromiranih letvica, bez drugog svjetla za oči, bez upaljača za cigarete, bez zatamnjenog unutarnjeg ogledala, bez pepeljara straga, bez osvjetljenja u prtljažniku, bez podesivih naslona i sa kapama kotača od a Kadett. Nitko to, naravno, nije kupio.
Moj 2. P1 s 1958 vrata, registarska tablica ZK-05-40, imao je motor od 1488 cm2. U novinama je Rekord bio posvuda, ali Olympia je bila na (čeličnoj) nadzornoj ploči.
Mislim da je moj otac poljubio. Ako se točno sjećam, bilo je. Registracijski broj AK-71-80. Bilo je rano do sredine 60-ih. (Kad još nisam bio na visini treseta) 🤓 Ne mogu ga pronaći na provjeri registarskih tablica.