Čitatelj AMK-a Bert van Helden odgovorio je na naš poziv putem transparenta da napiše ispod svih članaka o klasiku u kojem se vozi. A njegov klasik, to je Opel B Kadett.
Opel B Kadett
To je bio još jedan Opel u kojem je bilo uputno zamijeniti pumpu za vodu svakih trideset tisuća kilometara. U ostalom, Opel B Kadett bio je jednostavno ogroman Opel: jednostavan, izuzetno pouzdan i super jednostavan za održavanje.
Prvi poslijeratni Opel Kadett uglavnom je zamišljen kako bi se natjecao s Volkswagen Beetleom. Učinio je to uvjerljivo. U tri godine - od 1962. do 1965. - Opel je prodao nešto manje od 650.000 1965 Kadetta, što je bio rekord. To je imalo okus više, a Opel je već uspio smisliti nasljednika XNUMX. godine.
Također zanimljivo: Opel Olympia A: suosjećajni luksuzni brat Kadett B
Opel B Kadett (1965. - 1973.)
Postao je Opel B Kadett, koji je predstavljen na salonu automobila u Frankfurtu u rujnu. Automobil je bio puno moderniji od svog prethodnika. Više nije 'mirisao' na pedesete, a štoviše, rastao je svuda unaokolo. To je posebno koristilo unutarnjem prostoru. Uz to, od tog je trenutka bio dostupan s četvero vrata, što ih je u VW-u učinilo prilično gadnima. Srećom po graditelje Buba, Opel je bio znatno skuplji. Ali za to ste dobili prostraniji i moderniji automobil.
Također zanimljivo: Kći Mick Jagger voli Opel
S Opel B Kadettom mogli biste biti ponos ulice. Ispod haube nalazio se izbor hrabrih četverocilindričnih gurajućih motora koji su svi bili jednako dostupni. Količine su varirale od 1078 do 1897 ccm (45-90 KS). Potonji je dosegao vrh od 160 km / h. Kadett B postao je još veći uspjeh od Kadett A, a 'B' je također ostao u proizvodnji dulje. Između 1965. i 1973. napravljeno je više od 2.000.000. A onda govorimo samo o limuzinama.
Treznost kao prednost
Spremne verzije bile su doista osnovne. Nisu imali podesive naslone, nisu imali tepih na podu, dugački poker, bez kočnica. I volan poput obruča. Sa 1100 ccm, takav Opel nije bio jako motoriziran. No, to nije spriječilo ljude da sa sobom odmore, kad ti je trebao još jedan dan da dođeš do Liègea i još jedan dan da izađeš iz njega. Otac, majka, dvoje djece, krumpir i lonac s mesnim okruglicama ispod prednjeg sjedala. Kći avanturističkog oca ispričala je o putovanju Alpama. Tamo su pronašli padine koji su bili toliko strmi da su majka i djeca morali izaći da se Opel kreće.
Također zanimljivo: Opel B Manta
Nakon trećeg ili četvrtog vlasnika, obično je bilo gotovo za one hrabre Opele
Tada ih je pogodila hrđa. Ili je drastično umro od posljedica toga što je dosta komponenata bilo zamijenjeno u Opelu. U onome što je jednom započeto kao blok od 1100 i 1900 ccm mogao bi se lako zavaravati. Jer si mlad i nešto želiš. Zar ne? Da li su uključena podešavanja kočenja i ovjesa? Pa dobro ... Službeno brže verzije Kadetta bolje su se snalazile, ali naravno, konvencionalno podvozje imalo je ograničenja. Ali ipak: snažna snaga u kombinaciji s pogonom na stražnje kotače? To je zabava!
Također zanimljivo: Opel Commodore 2500GS
Ne za vječnost
Bez obzira na to koliko je sadržaj bio dobar, napravljeni su u vrijeme kada se zapravo ništa nije poduzelo u vezi s prevencijom hrđe. Mjesta na kojima se radi s dvostrukim lima i stupovi A mogu se, dakle, beznadno oštetiti. Srećom, Kadetts i dalje potpada pod zakone velikog broja: ostalo je još dosta materijala donatora. A još uvijek postoje preostale skupine NOS-a, pri čemu se mora napomenuti da je pločica za reprodukciju često ispod prosjeka.
Također zanimljivo: Opel Kadett B Tip 91, luksuzna karoserijska varijanta bestselera
Zlatno-žuti osip na fotografijama stigao je u Bertovo vlasništvo prije pet godina. Prije toga, petogodišnja obnova i osmogodišnje vrijeme spavanja i vremena iz snova bili su u prodajnom salonu Opelovog trgovca na istoku zemlje. Opel se održava u kući. Nije li to tako sretan kraj? Berts Opel čak je dobio zvijezde zvijezde!
Ako nam bude dopušteno ponovno, nakon cijepljenja, učinit ćemo: http://www.holland2gobi do Mongolije i to će biti prvi Opel Kadett B koji će pokušati napredovati na benzin.
U to je vrijeme bilo bolje ugraditi imitacijsku pumpu za vodu od one iz Opela. Oboje su se ionako raspali.
To nije bio maštovit automobil, Kadett B, više čistokrvna radna konja. Standardna verzija imala je čak i unutarnju oblogu koja je dijelom izrađena od kartona. Ali svuda ste došli s njom, iako nije volio planine. To je zbog čudnih proporcija u mjenjaču: kratka 1 i 2, relativno vrlo dugačka 3 i 4. Na primjer, Kadett u gradu dao je sportski osjećaj, dok je izvana opet bio ekonomičan i tih. Ali, dragi ako ste morali ući u Ardennes, Vosges ili Alpe, tada najmanji motor od 1100N s 45 KS i 75 kN stvarno nije bio dovoljan da biste došli zajedno. 1100S je imao 55 KS, a 1200S 60 KS, velika razlika.
Motor "Bochum" s osnovnom bregastom osovinom je neuništiv, mjenjač uvijek gnjavi sinkronom između 3 i 2. Mjedeni hladnjak nije najjači dio i pripazite na nosače motora i manšete upravljačkih šipki.
Hvala na izvrsnim dodatnim informacijama!