Od utješne nagrade do glavne nagrade: Honda CB350 F

Mala Honda CB Four u početku bi izlazila kao verzija Honda CB250 i Honda CB350 cc. Na kraju je svjetlo dana ugledala samo Honda CB350 Four.

Honda CB350 bila je najmanji Hondin četverocilindrični model iz 'OHC' serije. Izrađivani su od 1972. do 1974. i bili su prekrasni strojevi. POPRAVAK strojeva. No koliko god bili dobri i zabavni i željni nastupa, rođeni su u vrijeme kada su svi klicali “Teška ti je istina!”.

Prodaja CB350 bila je razočaravajuća

To je značilo da prodaja nije bila premoćna, a zanimanje za rabljeni CB350F nije bilo za pisanje kući. I taj se trend nastavio. Jer kad je već plaćen ozbiljan novac za klasični CB750 Four, najmanji četverocilindar nastavio je voditi postojanje u sjeni.

Ozbiljno stavljen na tržište

Ipak, Honda CB350 Four čvrsto je stavljena na tržište kada je predstavljena: 'Lagani četverocilindrični motor za teške zahtjeve', to je bio moto Honde Nizozemska u brošuri 1972. I isporučena je u tri boje s imenima postavite snove. kao Candy Baccus Maslina (zelena), Flake Matador crvena (crvena) i Glory Blue Black (siva). No mišljenja o Hondi CB350 F od početka su bila podijeljena, iako su se svi entuzijasti složili u jednom: Honda je na kotače stavila još jedno tehničko remek-djelo. Jer tehnički je Honda bila potpuno dobra. To je stvarno bio motocikl 'stani i idi'. Sve je funkcioniralo glatko i lako, što rano sedamdesetih nije bilo samorazumljivo za motocikliste.

Unatoč svim pozitivnim aspektima, CB350F zapravo nije želio postići uspjeh. Pogotovo se nedostatak energije doživljavao kao negativna strana u neograničenim sedamdesetim godinama, gdje je plin uvijek bio potpuno otvoren. U usporedbi sa svojom većom braćom, CB350 s 34 KS i suhom težinom od 170 kg naravno nije bio sprinter na semaforu. Četiri karakteristična kromirana ispuha definirala su lice ovog četverocilindraša. Kako bi nadoknadili izgubljenu snagu, mnogi su vlasnici uklonili četiri odvojena ispuha kako bi stvari zamijenili po mogućnosti "otvorenim" sustavom 4-u-jednom. Jer da niste bili brzi, ionako ste morali zvučati brzo, a originalni ispušni plinovi sada su vrlo traženi. Kao razumnu alternativu, London je i dalje ponudio - i još uvijek nudi - atraktivne sustave dva u jednom. Izvorne zaklopke također se mogu isporučiti nove. Ali koštaju puno novca.

Ali za ples na zaostalim cestama, Honda CB350 bila je pobjednica. Pogotovo ako su zamijenjeni elementi stražnjeg ovjesa.

U međuvremenu, najbolje traženo

U međuvremenu, Honda CB350 koje nisu bile dostupne prije nekoliko godina vrlo su tražene. Možete računati na to da lijepa kopija trenutno - izračunata natrag u guldene - košta više nego nova u to vrijeme. I to je vjerojatno i razlog što se svako malo Honda CB350 Fours izvuče iz prašnjavih šupa.

Motor:

Tip: Četverocilindrični, bregasto vratilo iznad glave, četverotaktni i zračno hlađenje

Cilindri: linijski, postavljeni poprečno u okvir

Hod provrta: 47 x 50,0 mm

Sadržaj: 347 ccm

Omjer kompresije: 9,3: 1

Kompresija cilindra: 11,7 bara

Snaga: 32 KS (23,8 Kw) pri 9500 o / min

Brzine: 5

Spojka: višestruka kvačila na mokroj pločici

Kapacitet kartera: 3,5 litara

Kapacitet spremnika za gorivo: 12 litara

Rezervni kapacitet spremnika: 2 litre

Težina: 170 kilograma