Od ponosa do starog željeza

Jeste li ikad razmišljali o tome što je nestalo? Koliko je klasičnih motocikala napravljeno i nestalo? To mora biti ogromna količina. Stari motocikli to čine na nekoliko načina: prašine u starim stajama, nestaju u ribnjaku, demontiraju se na dijelove ili idu sa starim željezom.

Ovaj koncept starog željeza ima nešto utješno održivo: negdje se motor ponovno reinkarnira. To može biti poput baze daske za peglanje ili nečeg drugog skromnog, ali možda postoje i stari geni za motocikle u čeličnim profilima na krovu vaše garaže.

Zaboravljeni nalazi

Jedva ćete više naći takve pustoše u Randstadu, naći ćete ih ponekad na sjeveru i istoku zemlje. Francuske radionice, garaže i polja bez smeća uz RN ceste uglavnom su očišćena. Ali ipak: Francuska je velika, a dok ste na gostovanjima, ponekad naiđete na nostalgične ostatke, poput totalno izgubljenog grma Honda Honda Dream, takvog malog ljuljajućeg konja s okvirom od čeličnog lima. Stvar je zapravo izgledala prilično prezentirano. Odlučili smo ga pokušati osloboditi iz njegovog zelenog zagrljaja. Nakon nekog obrezivanja stvar je bila toliko slobodna da smo pokušali stvar izvući labavo. Pali smo nazad s pola motocikla u rukama. Malena Honda je izvučena na pola.

Na Internetu, naravno, lutaju fotografije čitavih šumskih parcela i dvorana punih zaboravljenih motocikala

Ali u bivšim sovjetskim republikama? Tijekom godina tamo su sletjeli bezbrojni M72, Dnjepar i Ural. I oko milijun Jawa. Ti su strojevi bili važno prijevozno sredstvo tamo i odlučno su se očajavali, sve do pada komunizma. Da su za to upotrijebljene strukture i dijelovi, o kojima nisu mogli ni sanjati u svojim najgorim halucinacijama s votkom kod različitih proizvođača? Nije važno: sve dok je stvar još radila u sobi, to se cijenilo.

Tamo gdje ih je bilo puno, uvijek će ih ostati

Ali tada je komunizam propao i stari motocikli postali su 'motocikl moga djeda'. Kad bi se samo bilo moguće distancirati od prošlosti, potpuno su se novi oblici kapitalizma i liberalizma raspali, a mnogi stari su se masovno zaboravljali.

Nisu tamo bogati

Naš prijatelj Mihai Cecan živi u takvoj bivšoj sovjetskoj republici, a ne u onoj u kojoj stvari stoje dobro, bez obzira na to što se na cijelom bivšem sovjetskom području pije bezbroj pića. Moldavija je u sovjetsko doba bila neka vrsta Flevolanda. Bilo je poljoprivredno. Krajolik je prekrasan i otvoren. Sada je 'izvoz' poljoprivrednih proizvoda gotovo stao, muško seljaštvo pije se do smrti, žene pokušavaju spasiti što se spasiti može, a mladići masovno napuštaju zemlju. Mihai ostaje. On je mladi Moldavac koji želi pomoći u obnovi svoje zemlje. A ta se "zgrada" događa u nekoliko gradova u zemlji. Mihai živi i radi u glavnom gradu Kišinjevu. To je najveći grad i ekonomsko srce države. Tamo živi oko 650.000 XNUMX ljudi. Mihac izrađuje web stranice i radi digitalne stvari. Redovito je na lokalnoj TV kao mladi dinamični čovjek, iznajmljuje Vespe i organizira putovanja s Uralom. - https://www.facebook.com/uraltoursmoldova/ - I tako on dolazi okolo.

Ponosni je Moldafa

Uvijek drži oči otvorenima tijekom putovanja. I tako je lokalno pronašao staro željezno dvorište u kojem je postojanost bivšeg SSSR-a bila vrlo jasna. S radošću dijelimo fotografije. U međuvremenu, Mihai je također zauzet prodajom kolekcije Urala i Dnevra. Pa možda uskoro ovdje možete kupiti pravi muzejski komad Moldavije. Možete kupiti u regiji. Za svaki izvoz potrebno je samo puno mita i mita. Dakle, transakcija se još uvijek može zaglaviti u tome. Vidjet ćemo. I želimo Mihaiu i njegovim generacijama uspjeh u izgradnji svoje zemlje.

I poludite: idite na odmor u Moldaviju.

Više za ljubitelje motocikala ...