"Popravci su čudan posao", rekao je klasični stručnjak. "Ali radne kuće i projekti, ne pečem prste".
S "obnavljanjem" razmišljate o klasiku koji se opet može lako urediti. Jednostavno i ne preskupo da se dovede u red. Nažalost, takvi klasici dobivaju pretjeranu pažnju sanjara koji su se zapravo slomili prije nego što su išta kupili. A ako su nešto kupili, često je razočaravajuće. Ako samo zato što njihova vlastita očekivanja nisu bila realna. "A ako ste nekome prodali lijepi fiksator za samo nekoliko milja i on se stalno vraća s pitanjima i cviljenjem, onda još uvijek imate ideju da psa pustite za njim".
Rezultat toga je da ozbiljno tržište za prave preuređivače trenutno nije gromoglasno. A to je fantastično za realiste koji žele učiniti nešto zabavno s određenim proračunom.
Osim toga, vrlo je korisno ako je realističan pogled oštar. Zapravo postoje neki sjajni obnovitelji čiji su dijelovi više nego zahtjevni. A s tim još uvijek možete premašiti proračun.
Ali kada kupujete klasike koji su nekad bili izmišljeni i prodani? Od klasika za koje postoji klub i za koje postoje specijalisti za dijelove? Kupnja takvih obnova može biti zabavna, obrazovna i na kraju nije skupa.
Prilikom kupnje provjerite je li vozilo strukturno zdravo. Ako morate započeti proces s velikim brojem zavarivačkih radova, prvi korak je kupnja seta opreme za zavarivanje i slijediti put zavarivanja. To su velike investicije. Ako se uzme u obzir.
U trgovini često nalazimo refurbiste koji su došli kao "prilov" ili koji dolaze iz ostavštine. Lijepa, dobra polazna točka za potpuno novi život automobila. Ali taj život ne može dati "trgovinu". Jednostavno zato što sate koji ulažu jednostavno guraju krajnju cijenu obnovitelja iznad tržišne vrijednosti. Nedavno smo čuli za simpatičnog Austina Glidera koji se prodavao za samo 1500 eura.
Samo je novi vlasnik proveo dobar tjedan pranja, čišćenja, čišćenja i pregledavanja malog Britanca. To bi koštalo 'trgovinu' nešto od 2.000. Tomu dodajte veliki zavoj, nove prigušivače, svježe gume i novu bateriju. Neke prostirke i sitnice ... Ovjes i prigušivanje također su zahtijevali određenu pažnju. Kupac je s osmijehom uložio svoje vrijeme i novac i do danas je jako velik.
Tada smo morali misliti na tu priču Auto Motor Klassiek čitatelj nas je uputio na obnovu koja je bila online za € 3.300, i Auto Motor Klassiek prodaje se za € 2.000. Prvo, jasno je da su cijene također tražene cijene u klasičnoj i obnavljajućoj trgovini. No, dvije milje za zaposlenika 1971-a Saab 99? To nije mnogo.
Priče da su klasici postali neprocjenjive djelomično su istinite. Ali ako prestanete s vukovima koji zavijaju, vidjet ćete da je još puno moguće za ograničene proračune. Čak i ako niste tehnički genij. Čak i ako nemate potpuno opremljenu radionicu. Saaba smo pronašli na slikama u Koning Auto u Andijku, gdje je automobil jedini klasik u ponudi. Očito još jedna slučajnost ...
