Ducati GTS 900 je naravno bio samo Ducati 860 GTS s kapsones. No, dolazak s drugačijim nazivom znatno je jeftiniji od razvoja novog motocikla. Jednom kada je knjigovođa javio da je dno staklenika ponovno suho, onda je neka improvizacija lijepa stvar. Oh yeah; Ducati GTS 900 je bio i jest - također lijepa stvar. S pogledom na sada. U to je vrijeme njegov izgled općenito bio manje cijenjen.
U Den Beginneu se nalazio Ducati 750 GT
Bilo je revolucionarno. GT je bio brzi motocikl i prvi nosač legendarnih blokova kraljevskih osovina. Nakon nekog vremena u sjeni S i SS modela, prekrasan GT750 na dobrom je putu da postane nepristupačan po civilnim standardima. Barem ako uspijete pronaći još jednu.
Jednostavniji blok motora
860 GTS opremljen je novim, jednostavnijim 'šesterokutnim' blokom kako bi tehnički pojeftinio proizvodnju. Budući da su okrugla kolica bila otpad u stvarnom vremenu u tvornici da bi se pravilno sastavili. Ako čak i Talijani smatraju proizvodne troškove previsokima, onda je trag bilo kojem knjigovođi odavno izgubljen. Upotrijebio je gornji kat 450-ccm Ducatija jednocilindraša kako bi dobio novu zapreminu motora. Što se tiče stajlinga, naglašeno je moderniziran. Mnogi su ljudi mislili da je ružan. Veliki krajevi naglašeno nisu imali vječni život.
Novo, ali isto
GTS verzija 860 Ducatija bila je mnogo moderniji bicikl od prethodnog GT bicikla. Dio bicikla ostao je isti kao i 750 GT. GTS verzija koju je potpisao Giorgio Giugiari sada je vrlo rijetka, jer je malo prodano, a manje je preživjelo zemaljsko postojanje. I preživjele? to su bile 'jeftine' stvari. Strukturno su se smatrali temeljem za pretvorbu u sportskiji izgled.
Tada neželjene, sada željene
Nedostatak prodajnih uspjeha čini motor tako rijetkim. Ili: Jer ga nitko prije nije želio, sad ga svi žele. Ljudi su još nerazumljiviji od talijanskih električnih sustava.
Za posljednje dvije godine proizvodnje (1978-1979), 860 je postao 900 GTS. Kako bi se udovoljilo američkim propisima, stroj je morao biti prebačen na desno. Talijani, koji su uvijek mučeni nedostatkom novca, došli su do rješenja koje je bilo nepristojno i ružno za rješavanje tog problema.
Loš ugled
Ugled šesterokutnih blokova u baru bio je vrlo loš. Ali priče s nekoliko naočala su pouzdane kao i izjave naših političara. Dobro upravljani, dobro održavani 860 - ili neka blok '900' je prilično dobra stvar.
Znamo za blizanca koji je zapravo bez problema prešao 140D kilometara. Za drugo je nejasno je li okrenuo 120.000 ili 150.000 zbog isprekidanih prebacivanja šaltera. Ovi Ducatis bili su motocikli za vozače koji su više koristili svoj um nego desnu ruku. Pažljivo zagrijavanje i točno održavanje ključne su riječi ove priče.
To obećava najbolje za naš model fotografije
Taj je stroj napravljen 'potpuno nov' za nekoga tko nije mario što će biti konačna cijena. U ranom djetinjstvu sanjao je GTS 900. Nakon naizgled uspješne karijere, odlučio je ostvariti svoj san. Povratak u klasiku imali su teško vrijeme. Ali je uspjelo.
Kupio je 860 GTS za 5000 guldena u hardingsveld giessendam 1986., da ga je kasnije remontovao i odvezao u Španjolsku. Odličan bicikl, zvuk s Conti ispušnim plinovima je nenadmašan. Mali zubi straga i malo veći sprijeda, tiha brzina 140 km / pu, sve izvrsno.
Što se tiče brzine, bila je dovoljna, ne usporediva sa današnjom, ali iskustvo je ukupna slika. Nikada nije imao problema nakon remonta, nije potrošila ulje. Većina je uživala.
nažalost premlada, premalo smisla i presavijena na pola (stara 21 godinu). Jednostavno lijep u ružnoći, bezobrazan i bezobrazan za pogledati, najljepši stroj koji je ikad imao.
Prodao sam rudnik na kraju godine 80 za 3000 guldena, novi vlasnik ga je vozio do prošle godine i prodao ga za 16000 EURO. Pouka je da motocikl nikada ne smijete prebrzo prodavati
Pogreška Dolf, lijevo u Americi, kao i većina motora sada.
Ljudi su razumljiviji od talijanskog električnog sustava? ??? Kako to smislite? Super!
Ja sam pregledavam moje mišljenje ± Me Cali 3 iznenada ne naplaćuje više kada se sve mjeri i u redu
lijepo crveno nije ružno. A zvuk dukacije je dodana vrijednost koja se ne može izraziti u eurima (ili prije) lirama. Čak i bolji od HD popa. Ili zvuk 'turbine' GL1500
Pogreška Dolf, lijevo u Americi, kao i većina motora sada.
Doista. Primijećeno je!
Nedavno sustigli A $. Po dvije matice s otvorenim disanjem. Fantastično kako je lijep - i minimalno iritantan - bio taj zvuk.
... sad i ja želim jednu ..
Wow ..