S Harleyem možeš sve. I tržište opskrbe rado će vam u tome pomoći. Na taj način svaki Harley postaje jedinstven u svojevrsnoj konvekciji.
Sportster: Nije tvornički, ali vrlo originalan
No, Harley sa slika (registriran je kao 883 ccm, ali mjeri potpuno podešenih 1200 ccm) riješen je na puno radikalniji način. Vlasnik je ljubitelj Harleya i ljubitelj off roada. Stoga je odlučio napraviti najbolje od oba svijeta: terenski Harley Sportster.
To je bio glavni posao. Rezultat je vrlo hrabar urlajući Vtwin. U praksi Sportster vozi u redu. Ali budući da je težište daleko iznad osovina, katastrofa je manevrirati stvarima u ruci. A kad motor jednom padne - i jest - vraški je posao vratiti ga gore. U međuvremenu je ova Haley došla korak dalje na evolucijskoj ljestvici. S još većom snagom zbog NOS-a i mnogo duljeg njihala, V blizanac se trenutno koristi u trkama na usponima.
Ove vrste prenamijenjenih motora za nas su u nekoj vrsti sumraka
Napokon, kao ljubitelji klasika, ne pretpostavljamo nužno godinu proizvodnje na registarskim pločicama. (Tvornička) originalnost obično nam teško pada. Obično imamo razumijevanja za dokazane konstrukcije. Malo se ljudi s gnušanjem okrene s Tribse, a da ne spominjemo Norvina. S druge točke gledišta, također postoji razumijevanje za prihvaćanje odstupanja od izvornika. Budući da su u njihovo vrijeme mnogi motociklisti imali prilično širok um. Mnoge su Honda CB 750 prije isporuke dobile prilagođenu jaknu od metalnih pahuljica s postavljenim suncem, palmama, plamenovima i piramidama, plus (često trošeći energiju) cijev za rikanje 4 u 1 i volan s "visećim ušima". Vrh!
Zbog troškova njihovog vraćanja u prvobitno stanje, nakon što je besplatno slikanje zastarjelo, ove vrste motocikala ubrzo više nisu vrijedile ni kapi. Budući da vrijeme zacjeljuje sve rane, više nije slučaj da se prozori nekoga tko nudi ovako nešto razbiju ciglama. Zapravo: iz nostalgičnih razloga klasik u takvom svečanom odijelu sada je ljudima prilično zanimljiv. Poznati prilagođeni raspršivač Frans de Weerdt, koji je svoj posao radio desetljećima, već je nekoliko puta uspio obnoviti svoj najraniji rad. Zamislite: pravi Frans de Weerdt uskoro će vrijediti novca.
Kralj DIY
S Danom kralja "uradi sam" Motoporta Hengela koji dolazi 9. lipnja, ideja da sami napravite nešto ponovno je vrlo privlačna. A u okviru nizozemskog zakonodavstva i propisa još je dosta moguće bez odlaska u Lelystad na skupu inspekciju. Prepoznatljiva i jedinstvena vožnja moguća je i bez Harleyevih proračuna. A kupnja neoriginalnog klasika? Pa, to ne bi trebalo biti problem. Ako imate dobar osjećaj za to kao kupac.
