Motori: Interes raste

Interes raste. To zvuči pomalo čudno. Zar ne odrasteš? Dobro: prvo su svi ljubitelji klasika tada željeli bicikle iz snova. Sjetite se masti - pa, nekad su 650 ccm bili 'debeli' - britanski blizanci, BMW R69S, veliki Harleys, Honda CB 750, trocilindrični Kawasaki od 500 i 750 ccm i Z900-i ...

Cijene su porasle

Cijene tih motora naglo su porasle tijekom godina. A sada, dijelom zbog činjenice da su se cijene u posljednjih nekoliko godina uzdizale poput majmuna, one su postale neka vrsta neprocjenjive vrijednosti. Istinski savršen BMW R69S nedavno je prodan za € 27.500. I za savršenu Honda CB450 Black Bomber također smo vidjeli petokrake nagrade.

Jabuke također objesiti s donjih grana

Sa svim interesima usmjerenim na vrh, 'manji' motocikli ostali su uglavnom u knjizi zaborava. 400 cc Kawa s tri cilindra? Stalo je. CB250 i CB 350 blizanci iz Hondine? Mali Guzzi V-blizanci? Nitko ih nije htio. Jedan poznanik kupio je gotovo besprijekornu Kawu 400 za euro po ccm. To je bilo prije samo tri godine. Ali i BMW R50 ili R50 / 5 mogu računati na nikakav interes. Do ... Sve dok vrhunski igrači nisu postali pristupačni samo investitorima. Tada je potreba postala manje kritična. Ili recimo: tolerantniji. I to je dalo vrlo nove uvide. I tako je iznenada Honda CB400 F, koju je u Engleskoj pohvalila kao prvi dobro upravljani japanski motocikl, odjednom postala vrlo zanimljiva stvar.

Srednja težina još nije bila tako teška

Jer do sredine 1970-ih, 350 ili 500 cc je još uvijek bio srednji stroj. U osamdesetim godinama vi ste viđeni na Yamahi RD350 LC kao vrlo ozbiljan motociklista. A sad se interes za one motore koji su se nekad ignorirali počinje pooštravati. A to je samo pogrešan razvoj u smislu cijene.

Jer za ostalo, u trenutnoj prometnoj slici nije stvarno potrebno da ljubitelji klasičnog automobila imaju na brodu 80 + hp. A onda ne govorimo čak ni o ljudima koji kupuju moderan motor iz 150 + hp kako bi uživali u sve te moći na dijelovima ceste gdje povremeno možete voziti 130 km / h.

Autoceste su za nas najmanje zanimljive, motocikliste. Ali s TomTomom na postavljanju krivudavog puta i klasičnim do 500 cc pod vašim guzom, možete napraviti najljepše kilometre

Nedostaci

Ne možete pobjeći od toga: "Svaka prednost je nedostatak." Lakši motocikli iz šezdesetih, sedamdesetih i osamdesetih godina dizajnirani su u vrijeme kada su odrasli Europljani još uvijek bili između 5-10 cm niže nego što je trenutno slučaj. je. Tako manje težak motor može biti malo mali. I zato što smo mi, ljubitelji klasičnih motocikala, sada oko dvadeset kilograma teži nego u dobi od dvadeset godina. Možete biti kritizirani zbog toga.

Osjećao sam se kad sam stigao na Honda CB125. Ok. To je vrlo lagan motocikl. Ali primjedba "Gledaj, tamo imaš Dolfa na motoriziranom hemoroidu!"

Takva stvar već može biti dobra kupnja