Moto Guzzi California 3: šetnja ili rušenje?

Guzzi California 3 s žičanim točkovima i karburatorima iz 1992-a prilično je klasičan. A ako kasnije čujete da je dobavljač htio dati 500 eura za najbolje uredan stroj, jeste li kupljeni ako ste ga kupili za znatno veći iznos? To ostaje za vidjeti. Jer trgovac je bio u pravu. I ti kao kupac.

Sve je to Moto Guzzi California u satima

Moto Guzzi California stajao je s nepoznatim problemom na cesti i u prodaji. Motor je svoj posao odradio dobro godinama, sve dok tadašnji vlasnik nije imao vremena za njega. Tada ga je kupio netko tko ga je želio pretvoriti u kafića. Moto Guzzi California imao je žičane kotače. Tako da je već spremio gutljaj na piću. Nakon nekoliko godina, kupac je shvatio da također nema vremena. Moto Guzzi California ponovno je stavljen u prodaju. Odložen je na put. Ali u međuvremenu to više nije radilo.

A onda dođete do 500 eura koji je trgovac želio dati. Prema njegovim riječima, to je bila vrijednost rušenja prašnjavih Guzzija. Jer bilo bi srušeno da bi dijelom osvojili tržište. Konačni kupac je to vidio drugačije. Vidio je projekt s potencijalom koji bi mu samo lijepog klasika dao kao 'svakodnevnog vozača'.

Stigavši ​​na njegovu novu adresu, novu kupnju prvo je pogledao

Zrcala su bila neobjašnjivo zahrđala. Poklopac vozačevog sjedala bio je poput bolesne krpe. Trepereće svjetlo razbilo se tijekom vožnje kroz uska vrata ambalaže. I cijela je stvar bila prašnjava. Prvo je očišćen. I bio je jako uzrujan. Baš poput okretanja mrtvog čovjeka.

Prvo su pretražili vlastite zalihe

Novi vlasnik vozi Guzzi već oko dvadeset godina. A od njegovog trenutnog, ošišanog Cali III, ostalo je nekoliko blještavila i stvari poput treperi svjetla i ljepših ogledala. Novi poklopac sedla napravljen je u kući od komada vinila koji je još bio na tavanu. Kupljena je nova baterija. Gumbi na upravljaču su očišćeni. Dell'Orto se razbio i pronađeno je nekoliko mlaznica s infarktom E95. Poznavanje ultrazvučne kupke donijelo je rješenje.

Moto Guzzi California ponovo je pokrenut. Slijedilo je Het Grote Nalopen

Sve nije u redu sa starijim strojem koji je dugo spavao. Otpali su poklopac spremnika i bočni spremnici. Baš kao i prednja svjetla. Jedan bočni poklopac imao je pukotinu. Ali to je obnovljeno super ljepilom iz Akcije. Očisti se blokator utikača. Masovne veze također. Stvari su bile očišćene, premještene i popravljene nekim svježim vijcima i maticama. Odjednom nije došlo do neke akcije jer je napajanje prekidača za paljenje očigledno već dugo bilo na usnici kontaktne brave, postalo je prevruće zbog prijelaznog otpora i pronašlo je slobodu. Montirane su nove AMP ženke. Problem je ponovno riješen. Novi pokretač učinio je slučaj sjajnim.

Takav 1.000 euro u satima

Sve u svemu, doista su trebala dva puna radna dana da to ponovno postane održivo i prezentabilno. A u motociklističkom svijetu sati radionica su između 50-75 eura. Inače, kod BMW-a već po cijeni od 98 eura bez PDV-a. Ako ga računamo vrlo usko, u Moto Guzzi California ima sat vremena od 1.000 eura. Dodajte tome cijenu svježe baterije, kompleta bljeskalica i nekih (rabljenih) stvari i neka to bude 100 eura na strani kupca.

nepodesan za tržište

Tada trgovac ima motor za trošak koji je iznad trenutne prodajne vrijednosti. I naravno da za to nije postao trgovac. Dakle, ne vidi nikakav 'motor s potencijalom'. Ali skup dijelova na kotačima. Jer znate li što proizlazi set rabljenih kotača s spikerima? Pa onda!

Ali ako imate lijep Moto Guzzi California 3 za nešto više od dvije tisuće eura bez brojanja vlastitih sati? Onda ste dobro kupili.

S druge strane: to je motocikl.

Ako jedna stranka želi više, ako druga želi dati manje? Trgovac vidi predmete koji vrijede novca. Sve je manje onih koji kupuju bicikl 's radom na njemu' i preuređuju ga za svoje zadovoljstvo. Tada takav motor ostaje u šupi. Biti zaboravljen. Pojavit će se za dvadeset godina kao "nalaz staje". I onda vidjeti kolika je vrijednost?

U Nizozemskoj su stotine motocikala i dalje u šatorima jer prvo nisu uspjeli doći do tražene cijene, a zatim su zaboravljeni ...