Ako ste zauzeti klasicima 24/24, često vidite stvari koje imaju 'potencijal' prije nego što ih općenito 'otkriju' i bolje poznaju. Na primjer, prije 25 godina u uredništvu se pojavila prva bivša sovjetska kombinacija prikolica, a slobodni fotograf / V vozio se prije oko 20 i više godina Citroen BX. I dalje to čini, iako sada radi na BX broju pet. Ali taj netko 1.700 guldena za jednog Citroen BX plaćen? O tome se govorilo! Tristo guldena bilo je prvo!
Pionirsko je zabavno!
Na takvom ranom ljubiteljskom putovanju obično ste ugodno nesputani. Međutim, prikupljanje informacija bio je popriličan izazov u doba prije interneta. Srećom, postojao je - sada otvoren tek nakon zvona na vratima - "Autoboek International" iz tvrtke Peters Uitgevers BV iz Deventera. A u većim gradovima mogli ste kupiti časopise o stranim automobilima i motociklima. U krugu prijatelja i poznanika prelazili su iz ruke u ruku.
Snaga Interneta
Tada smo dobili Internet, institut u kojem je van Rolf Veenendaal van de Leertent jednom zaključio: "To je fantastično, i svi ćemo umrijeti". To je već bilo vrijeme kad su ljudi dolazili u njegovu trgovinu isprobavati kacige i odjeću. Jedan fit. Drugi je istovremeno tražio najjeftinijeg pružatelja usluga.
No Internet nas je stavio na trag "Zwischen Hammer und Schluessel" i prije samo četiri godine pronašli smo knjigu koju je Thijs van der Zanden napisao o Citroën BX.
A u međuvremenu su ruske kombinacije bočnih kolica i Citroën BXen je postigao blagi kultni status. Thijs sada odgovara na to.
Standardno djelo
2016. Thijs van der Zanden napisao je svoju knjigu o Citroën BX - na nizozemskom. To je rasprodano nakon godinu dana, ali pitanje je ostalo, čak i iz inozemstva gdje je bilo teško čitati nizozemsku knjigu, jer prave knjige i Google Translate jednostavno ne rade tako lako i gdje je zatražen prijevod na engleski.
To dolazi sada, ali ne doslovno prijevod 1 prema 1, jer se između 2016. i sada pojavilo dosta stvari koje je Thijs želio dodati novom izdanju ili koje bi sada mogao ažurirati u pogledu vizualnog materijala i sadržaja. Također i zato što trenutno barem dvoje ljudi radi s tim 'hidraulikama' iz strasti i djelomičnog preživljavanja. A ako vas je, poput Pascala, BX bacil ugrizao četvrt stoljeća, tada imate puno iskustva i znanja iz prve linije.
Revidirana BX knjiga bit će objavljena početkom 2021. godine, ali već se sada može naručiti. Postoji redovna verzija koja se može kupiti za 44,95, a kolekcionarsko izdanje za 59,95 €. Potonji je luksuzniji, dolazi u kutiji za odlaganje i potpisan je i numeriran u izdanju od 100 komada.
Obje knjige koje sada spominjemo rezultat su mnogih izvornih istraživanja i osobnog iskustva. To ih čini daleko iznad prosjeka digitalnih podataka koji se često prikupljaju u ova brza vremena internetskim istraživanjem, rezanjem i lijepljenjem. I to je razumljivo, jer je malo izvora poput Auto Motor Klassiek ima u obliku ogromnog podruma punog ormara punih ormara s tiskanim informacijama iz najranijih automobilskih vremena. Stoga smo veliki ljubitelji 'papira'.
Ususret smo izvijestili da smo ponekad bili prilično rani u 'otkriću' klasika o kojima još nisu napisane police za knjige. Ali vjerojatno nismo jedini s takvim iščekivanjem. Stoga bismo željeli čuti što su, prema čitateljima ove stranice, klasici s budućnošću, koji još uvijek miruju u sutonu povijesti. 'Samo nazovi!"
Oh, želio bih se pridružiti ovdje. The Alfa Romeo Brera. I dalje im je cijena drugačija, ali ako pritisnem papučicu gasa, naletim na šestocilindraša iz 2006. za 12 milijuna traženih cijena, s tek tonom.
Odmah koristim priliku da u tom kontekstu spomenem i svog Abarth Grande Punto Esseesse iz 2009. godine. Dolaskom ovog automobila, FIAT je vratio Abartha u središte pozornosti. Rijetko ih naletim, pogotovo u SS verziji.
Ima ga i Volvo C30 -: po mom mišljenju - ima. Čvrsto i lijepo….
@ Piet. Iskustvo je pokazalo da je Volvo uvijek kandidat!
bx,
Ni gomile drva ispred vrata,
ali iza vrata! 🙂
nestajati
@ Peter: Ako vam se ponudi malo drva za ogrjev kao vozač Porschea 911, nemate ni vučnu kuku. Samo klasičarima pružite ljubavnu brigu, ali samo njihovo korištenje je zabavno!
IMHO daje Volvu S90 priliku da postane budući "klasik".
Uz ogromne popuste ne mogu ih sagorjeti iz prodajnih mjesta. Toliko automobila za to
tako snižena cijena. Jednako za Equus.
U Kanadi RAV-4 prodaje 1200 jedinica tjedno (približno), a S90 se morao snaći 2018. godine
nešto više od 300 u cijeloj godini. Prodaja u 2019. i 2020. godini je za S90 i Equus
totalno se srušila. Dok sam još živio u Hilversumu, DS sen je prelazio od prijatelja do prijatelja za nekoliko stotina do nekoliko tisuća guldena. A onda su i oni općenito bili dobri.
Najvjerojatnije nikad neću vidjeti hoće li Vel-Satis i Avant-time ikada postati skupa klasika. Nije važno mislimo li da su lijepe ili ružne, posebne su.
@ Bas. Stoga bismo trebali brzo postići neke S90-e!
ostaje papir, s laptopom u krilu, kuća nije ista ...
To je jasno razmišljanje. Pristani!