U ugodnom razgovoru sa Stevenom Bosdijkom o Yugosu i Zastavasu (te Uralu i Dneprima) pojavila se razlika između 'Moskve' i 'ostatka svijeta'. Steven zna o čemu govori. Moskva je velebna metropola u kojoj najnoviji, najveći i najbrži automobili igraju svoju rodeo igru.
Ali ne morate čak ići daleko izvan urbanih aglomeracija da biste vidjeli posve drugačiji svijet. Svijet u kojem su konji i kola još uvijek prilično uobičajen prijevoz. Svijet u kojem još uvijek vrvi od Lada, Zastavasa, Yugosa, Škoda iz vremena prije VW ere i drugih prijateljskih životinjskih škrabotina.
'Veliko otvoreno'
Taj slogan je američki. Ali to se odnosi i na Putinov teritorij. To je zato što izvan gradova, na ogromnom udaljenom području, nećete pronaći garaže u kojima bi se mogli odmoriti ili popraviti vaš Lexus ili debeli Mercedes, jer su već sretni što imaju električnu rasvjetu. Ali elektronika je tamo još uvijek nepoznata pojava.
Te Lade i slični tamo se ne računaju kao statusni simboli, ali već su korak dalje na civilizacijskim ljestvama od konja i kočija. O tome se sramotno govori. Ali za mnoge ljude oni su kontakt s vanjskim svijetom. I to zato što su manje osjetljivi na održavanje i imaju manje šanse za konačne kvarove od konja. Napokon, s obzirom na vrijeme razvoja, konji su i dalje izuzetno neispravni strojevi. A Lada? Svaki seoski kovač to popravlja između gutljaja votke.
Tamo kupujete izvlačenje slučajne karte
Svi oni automobili (i motocikli) koji ovdje pažljivo grade krug entuzijasta, tamo stvarno nisu klasika. I nastavljaju trčati svom snagom i uz puno improvizacije. Zato automobili i motocikli - koliko god se rijetki i jeftini činili - iz bivšeg SSSR-a nisu sigurna kupnja za nas zapadnjake. Ako želite poslovati u tom kutu, a mi Nizozemci volimo vidjeti prilike za poslovanje, prvo ćete morati uložiti u mrežu.
Jezik je problem, kao i daljine
Tada se morate suočiti s činjenicom da većina bivših istočnih blokera ne govori engleski, a kamoli nizozemski, te da je to područje tako veliko i slabo naseljeno, dok Internet još uvijek nije prodirao svugdje. Putin se pretvara da je velik, ali cijelo njegovo carstvo je ekonomski patuljasto. Zapravo je sličnost između njegova teritorija i SAD-a u tome što se čitavi dijelovi vode na razini trećeg svijeta. U siječnju 2020. Ruska Federacija imala je 146.745.098 stanovnika. Toga će sada biti manje. Nakon alkohola, Covid je postao veliki ubojica na licu mjesta. Bruto domaći proizvod (BDP) iznosio je 1.670 milijardi dolara. Na karti Europske unije gospodarstvo Rusije staje u mali kutak. Rusko gospodarstvo jednako je veliko kao i gospodarstvo Beneluksa.
Kettenkrad kao 'svakodnevni vozač'
S druge strane, šansa za pronalazak u toj regiji još je uvijek velika. Jer što kažete na Kettenkrad, koji se, umanjen za nosni kotač, donedavno koristio kao traktor? A zbog brzih promjena nakon pada komunizma, sve je opljačkano, nestalo i pohranjeno. Iz toga se sada pojavljuju stvari. I da li se oni u smislu traženih cijena samo pomiču? Ah: U njihovim očima svaki je zapadnjak draga.
Za ljepoticu ZGAN-a (84 km na satu) s fotografija traženo je 20.000 eura. Otišao je za 3.400 eura. Gledajte, i takva vrsta pregovaračkog prostora nas privlači!
Automobili iz Rusije već su bili vrlo popularni pedesetih godina prošlog stoljeća, počevši od Moskovitch 50 u verziji s 400 vrata, Volga je izgrađena 4. godine i masovno se prodavala u Belgiji, prvo s malim dizelskim motorom od 1960 ccm, ali vrlo brzo ga je zamijenio Land Rover. dizelski motor 1600 ccm ticao se volge m2250 u limuzini eni na 21 mjesta karavan volga limuzina koštala je kada je 7 belgijskih franaka bilo guldena kada se 115000 franaka vrijednih benzina s punim gasom nije prodavalo u belgiji, automobili došao je brod za brodove naan antwerpen bez motora s mjenjačem u koferu. Dizel su ovdje instalirani na mjestu od 18. m1972 je došao u malu seriju sa landrover dizelom, zatim s peugeotom indenor 24 ccm i kasnije s 2100 ccm preostali perkins dizeli su dalje montirani u moskovitch 2300 i kasnije 407cc perkings u 1800 također u belgiji montirani na određeno vrijeme, 408 su u potpunosti sastavljeni u tvornici renault u vilvoorde Brusselsu po 408 komada po dan kasnije bio je još jedan pokušaj aleka s 15 ccm ford dizelaša iz pratnje više vijesti nazovite me 1800 belgija izravno
U 70-ima i 80-ima ovaj model Volge koristile su taksi tvrtke u Mechelenu (B). Mechelen je bila jedina zemlja zapadne Europe koja je u to vrijeme koristila taksije Volga.
Sredinom 80-ih išao sam u školu u Mechelenu, ti taksiji Volga GAZ24 često su se u to vrijeme viđali, posebno na kolodvoru i u gradu.
U Grčkoj, ako možete računati da je u zapadnoj Europi bilo i mnogo taksija Volga, a u Belgiji su se vozili u svim gradovima, obično s dizelskim motorom Indenor.
Na fotografijama vidim nešto noviji model Volge i model Volge iz 60-ih. Oboje Rusi.
Bijelo vozilo je Škoda 105 iz tadašnje Čehoslovačke.
Kada govorimo o Ladi, ne bismo smjeli zaboraviti Nivu - dobar, jeftin pogon na sva četiri kotača koji se dokazao kao terensko vozilo!
Ono što mi nedostaje je Scaldia!?
Scaldia ("Scheldt") zapravo je bio belgijski naziv za ruski Moskvitch.
Nisu li se i oni tamo okupili? Ipak saznajte. U galeriji postoji vrlo lijepa
Zbogom Bos TJM: Srećom u komentarima se spominje Scaldia. To se već dogodilo prije: http://www.amklassiek.nl je besplatna web lokacija. Plaća se iz lonca mjesečnika AutoMotorKlassiek. Tako se možete pretplatiti da nas podržite. No, "problem" je i ostaje taj što moramo napisati informativni dio teksta s nešto od 500 riječi. I to uvijek o stvari o kojoj biste mogli napisati cijele knjige.
Brojevi i slova ne znače ništa.
Sve dok su ljudi sretni.
Tamo barem postoji avantura.
50 bonus bodova za taj odgovor! Često s tim nešto nije u redu, ali avanture ima na pretek
Dobio sam Ladu iz Mađarske, a Bugarska je također lijepa stvar koju se može naći. Nešto lakši za uvoz.
Hvala na savjetu!
Sigurno nećete naići na Zastavas, osim nekoliko Yugosa koji su uvezeni sredinom devedesetih. Škode samo novijih vrsta. U deset godina koliko sam bio tamo, nedaleko od gradova, tamo nikada nisam vidio konja i zapregu. To je Ladas donekle točno, iako su ih tamo zvali Zsiguli. Kada živite predaleko, a to lako može biti tisuće kilometara, od većeg grada, bolje vam je lako popravljiv automobil nego onaj koji kaže: Imam kvar, objesite se na računalu trgovca. Ono što se ovdje zvalo Lada 2107, čak je isporučeno novo do prije osam godina. Zapravo se na to ne gleda s visine, samo se.
Vozili ste s Barkasom
Dvotaktni s motorom od 900 kubika i freiwill
Vrlo lijep model, ali katastrofa motora
Nakon 15 km (potpuno novog) spoja, vile su kroz to bile gomila papira u radijatoru
Vijci i stari komadi kruha u svakom kutu (bio je potpuno nov)
Bilo nam je jako zabavno, ali i puno mezerije.
Ali barkas nije bio ruski. Bio je istočnonjemac.
Slično kao što ćete se žaliti u članku o talijanskim automobilima da ste tako loše kupili Bedford.
Gdje vidite da je Barkas Rus "ili istočni Bloker", 😜
Bedford i Fiat obojica su "zapadni blokatori".
Mislim na to da na članak o ruskim klasicima odgovarate njemačkim automobilom koji nema nikakve veze s člankom. Osim ako ne obrijete sve iza tadašnje željezne zavjese.
Pozdrav Olav, to je potpuno netočno politički i zemljopisno, ali ja mislim. Iz ljubavi, iz lijenosti i zato što u ovoj koloni imam samo oko 500 riječi po tekstu. Internet je katastrofa u tom pogledu. AutoMotorKlassiek kao što časopis i web stranice stvaraju entuzijasti, za entuzijaste. Ali također moramo platiti i namirnice. Ovu web stranicu s besplatnim posjetom doživljavamo kao ugodnu podršku, ali stvar je strasti, a ne velikog modela zarade. Unatoč činjenici da imamo najveću automobilsku platformu u NL-u. Stoga u to ne možemo uložiti puno više vremena nego što to činimo. Inače ćemo ostati bez sati. Zato ponekad treba samo kratki zaokret. Naravno da sanjamo objaviti nešto cjelovito i korektno poput Roba Goldinga 'Mini nakon 25 godina'. Imam tvrdi uvez ovdje ovdje do sebe. Knjiga o Miniju na 223 stranice ... Taj je čovjek za to morao toliko istražiti. Fantastičan!
Uključenost 'Genossena' bila je minimalna. Lijepo: Nove (!) Bukhanke sada možete kupiti ovdje u NL. I uredni su
Ispravak: BDP (paritet nabavne moći) Ruske Federacije bio je: 2017 milijardi američkih dolara u 4.100. i prilično dobro raste. Uz to, zemlja nema inozemni dug i nacionalni dug od oko 8%.
To nije "mali kutak EU-a", već tek nešto manje od Njemačke (4.400 milijardi) i znatno manje od Beneluxa (1.515 milijardi). Štoviše, u minusu smo za približno iste iznose. Rusija je ekonomski iste veličine kao Brazil i Argentina zajedno i jedna i pol puta veća od Francuske. Životni standard je naravno niži nego kod nas, ali u EU još uvijek ima dosta područja gdje su konji i kolica, stare kante i neodgovarajući sadržaji norma.
Od sada biste trebali potražiti činjenice prije nego što bilo što objavite. Podaci su iz CIA-ine Svjetske knjige činjenica.
Pozdrav Olav, uz dužno poštovanje: Samo ovisi o tome koje brojke odakle dobivate.