Triumph TR

De Triumph TR saga. Duga je to povijest koja je rezultirala mnogim lijepim sportskim automobilima. Okvir ljestava kao okosnica slavne marke koja je odavno preminula. Ali ovo posljednje, naravno, ne znači da je graditelj iz Coventryja zaboravljen. Jer Triumph sagradio mnogo lijepih automobila, u kojima i danas možete u potpunosti uživati.

Uzmite TR3 i TR6. To je bilo važno za Triumph. Štoviše, to su dvije krajnosti s istom osnovom, ali s potpuno drugačijim izgledom. Premostili su ih Michelotti-TR modeli. To su ujedno i oni lijepi sportski automobili kojima ste sigurno vozili barem jednom. Dvije krajnosti također, obuhvaćajući vremensku liniju u kojoj su sportaši iz Velike Britanije zavladali prekrasnim postupnim razvojem. Rezultat je TR6, najprodavaniji TR nakon svog nasljednika. To je bio TR7, onaj bitno drugačije konstruiran Triumph sa svojim tipičnim kaputom iz sedamdesetih.

Kamen temeljac. Još

TR3 i TR6, koje ih ovdje nazivamo, naravno. Složili su se u punom sjaju tijekom lijepog dana na jugozapadu Frizije. U tri primjerka Triumph TR zastupljen. Jedan TR6 s rasplinjačkim motorom, jedan TR6 s primjenom PI i jedan TR3A. poboljšani, modificirani ili personalizirani od strane odgovarajućih vlasnika. To su Huib de Graaf, Hein Leemhuis i Ben Wilbrink, Triumph adepti sa srcem za marku i za TR klub, s kojim su svi povezani. Zalaže se za ljepotu nekad jednog od temelja britanske industrije sportskih automobila. Ipak je.

TR, dozvola za san

Zašto je to tako? Svatko tko je bio tamo tog lijepog i kišovitog dana, doživio je taj staromodni užitak sportskog automobila, koji je i danas prekretnica između prošlosti i sadašnjosti. Ipak pripada Triumph u kategoriju proizvođača koji su suptilno jasno stavili do znanja kako su ukusni sportski automobili izgrađeni. Automobili koji su pokazivali i osjećali zašto se može sanjati o posebnom automobilu.

Huib. San se ostvario

Huib de Graaf je to učinio kad je imao 18 godina, a Triumph TR san kad je u stanci ušao u stanku. Tamo se njegov pilot zapalio u požaru želja. Jer je vidio TR6, s oštećenjima. Ali znao je. Ikad, ikad, ikad. Taj trenutak nastupio je sredinom 6-ih, kupio je svoj TRXNUMX i tijekom godina svoj automobil iz snova pretvorio u fantastičan sportski automobil kakav je danas. Automobil koji je tijekom svog dugog vlasništva vidio cijelu Europu, a sada ima dnevnik na koji su mnogi avanturisti ljubomorni.

Hein, strastveni TR6 PI

Hein je također vani Triumph rezano drvo. Zaokupljeno time Triumph TR uvjerenje. Nego: TR6 PI, koji je sam poboljšao, s kojim je stupio u borbu za poboljšanje Lucasovih makkova. Kabriolet koji jasno pokazuje što je uski pojasni opseg, koji poput Huibsove kopije snažno presijeca najljepše krajolike. I tako je lijepo voziti. Vaš je izbor kako voziti, vama na usluzi! Besprijekornih šest basova u nizu zagrlilo je krajolik u prekrasnom danu i ispričalo sve o potencijalu. Bez vike, već puni tenor koji ni u čemu ne blefira, ali sve isporučuje. Amen.

Ben, spretan s TR3A

A što je s Triumph TR Bena Wilbrinka. Pristupio je tehničkom pristupu svom TR3A i ubrao blagodati. Nadimak mu je dao TR3A Prasad. Nestor trojice pršti detaljima da juši pedesete i rane šezdesete disati. A drugačiji svijet, također različito vrijeme, ali s podelementima koji su također vodili nasljednike kroz vrijeme. TR3A, koji je Ben vješto vozio, s organskom promjenom sheme boja u području oko Heega, jednostavno se nije mjerio s TR6. Bilo je zapanjujuće kako je TR3A mogao pratiti korak s mlađim primjercima TR6 na dan, da je sve bilo u redu.

Sloboda vraćena

I vi želite točno izvijestiti o tome. Upalilo je. Posvetili smo sedam stranica Auto Motor Klassiek 11-2020 do danas. Sve je bilo u vezi s lijepim pričama i sličnim fotografijama Barta Spijkera. Od održavanja, tehnologije, snova, putovanja i pogleda u unutrašnjost Triumph TR Club Regio 8. I povijesti obnove, prekrasnog mjesta za fotografije i naravno one vožnje, koja je sve preuredila u atmosferu vraćene slobode. Na nevjerojatno lijep način.