Gadost za puriste ili samo još jedan način da dožive ljubav klasike: Kitcars. To su zapravo bile proračunske stvari. U Engleskoj je nekad bila vrlo porezno učinkovita prodaja 'neraspoređenih automobila'. To 'nije sastavljeno', sadržavalo je prilično prostora. Dostavljanjem upravljača odvojeno i spajanjem samog kupca, porez na automobil izračunao se potpuno drugačije, a puno manje poreza trebalo je platiti.
Uspješan trend
Naravno, taj se trend pokupio i pojavio se tsunami 'kitcars', čija je kvaliteta bila u spektru između 'vrlo dobro' i 'apsolutno nesigurno i loše' i gdje se samo-motivacija kupaca ponekad morala uzdići do ogromnih visina. Zakonodavstvo je naglo skočilo na to, a to je i poboljšalo cjelokupnu kvalitetu, unatoč činjenici da su mnogi proizvodi i dalje zadržali visoku obrtničku komponentu. Čak i sada često vidite oštre razlike u kvaliteti s ovakvim klasicima.
To nije čarobnjaštvo
Danas se još uvijek nude kompleti kitcar-a pri čemu se moraju koristiti podvozja VW i 2CV. To je lijepo i lako graditi na takvoj platformi. A ima puno pružatelja usluga koji mogu pružiti sve vrste zabave.
Najlakši način s VW ili 2CV
S ovakvim kitcarima stvar u stvari je trećina, trećina, trećina aranžmana. Trećinu čini šasija, trećinu motor, trećinu tijelo. Da bi se slučaj grubo registrirao, može se promijeniti samo jedna trećina. A to je karoserija. To odmah znači da su automobilski automobili bazirani na skraćenim VW platformama postali apsolutni 'no go'.
A to također znači da "prilično novi" BMW Z3, od kojeg je samo "izgled" zamijenjen jednostavnim pričvršćivanjem novog izgleda na izvorne točke ugradnje (pri čemu baza Z3 zadržava svoju strukturnu krutost) može izaći poput klasičnog dok se vozite poput 'novog'. (Plus što ima pouzdanost modernog automobila.)
Lijepo, ali obratite pažnju na upravu
Ali nakon dosta upita i orijentacije, izgradnja automobila može biti primjerena počast prošlosti, fantastičan projekt i čak zabavna investicija. Ali taj preliminarni posao vrlo je važan za dobivanje registarske tablice. Birokratska gomila promjene pravila često tamo uzrokuje nesporazume. Na primjer, emisijske vrijednosti bloka mogu biti previsoke u kontekstu postojećih propisa ili konstrukcija koje se mogu koristiti pri čemu RDW zahtijeva da automobil udovolji svim važećim propisima, uključujući proračune čvrstoće i mogući test sudara.
Naravno da je moguće kupiti i gotov ili rabljeni kitcar. U Nizozemskoj postoji nekoliko poznatih adresa koje ne samo da isporučuju lijepe i / ili dobre automobile, već također mogu osigurati da je takva kopija legalno registrirana i zaštićena od MOT-a.
Kućišta bez VW i 2CV
Ovo se također odnosi na modele koji se ne temelje na VW ili 2CV, ali imaju zavareni čelični cijevni okvir ili monokok. A danas možete napraviti / kupiti klon Lotusa 7 sa Suzuki Hayabusa motocikl blokom od gotovo 200 pk. No kao klasični entuzijast možete se zapitati je li to ono što želite. Tada smo puno više očarani automobilima koje Rob Janssensov BMW Powered Kitcars pravi na temelju BMW Z3.
Kitcari možda nisu prava stvar, ali imaju svoje povijesne korijene i prava. Cobra ili 250 GT su nedostupni. No, kao počast ikoni, kitcar može biti fantastično nostalgičan.
Zahvaljujući Harmu Boermi iz Fury Sportscars iz Rodena i Robu Janssenu s www.bmwpoweredkitcars.com
Također mislim da je zadovoljnije ako nešto napravite sami, neovisno o ograničenom proračunu ili ne, nego obrezati kosu i kupiti nešto gotovog ili skupog.
Dugo sam obećavao da ću jednog dana izgraditi kitcar.
Nije me briga što će biti, od Lomax / Burtona do VW baziranih kitcars ili Super7 derivata do čak i MR2 ili MX5 kompleta koji su dostupni, mislim da svi imaju nešto.
Ako imam prostora, dogodit će mi se jednom.
Volio sam ih od djetinjstva!