Bentley Blue Train, bez problema s lišćem na tračnicama

Bučni dvadeseti i vlak Bentleya Blue

Europa 'urlikih dvadesetih' oporavljala se od strašnog rata. Vlasništvo automobila je raslo, iako automobili i infrastruktura još nisu bili spremni za duga putovanja. A Britanska su carstva stalno išla na Francusku rivijeru, gdje su prvo pobjegla samo zimama. Kako bi pozdravili poplavu bogatstva, izgrađeni su luksuzni hoteli poput Carltona iz Cannesa, za čije se dvije kupole priča da su oblikovane nakon grudi kurtizane Caroline Otero, nadimka "La Belle Otero".

Plavi vlak

Da bi došli do mediteranske obale, Englezi su imali 'Vlak Bleu' ili 'Plavi vlak'. Ta je linija povezivala trajektni terminal Calais s Ventimiglijom u Italiji. Linija je otvorena u 1886-u. U 1922-u vlak je dobio nadimak 'Vlak Bleu' nakon modernizacije i korištenja plavih i zlatnih vagona. Plavi vlak je svojim putnicima ponudio dvije posebno luksuzne atrakcije: luksuzni automobil i bar. Vlak je stajao za sve što je bilo brzo i svjetovno.

Bentley i Barnato

Walter Owen Bentley bio je nadareni inženjer iz bogate obitelji. WO-ov pristup bio je "Izgraditi dobar automobil, brz automobil, najbolji u klasi." Bentley je bio više tehnički nego poslovni. Bentley Motors Ltd zapao je u strašan položaj, a upravni odbor WO-a okrenuo je naglavačke. Tvrtku je kupio i spasio bogati nasljednik, investitor, playboy i vozač južnoafričkog konzorcija za vađenje dijamanata Joel Woolf Barnato. Barnato je prethodno kupio Bentley od tri litre i zaljubio se u taj automobil. Pripadao je skupini bogate mladeži koja je lutala noćnim životom, javnim cestama i krugovima pod imenom 'Bentley Boys'.

Dva dodatna cilindra

Pod nadahnutim vodstvom "Babe" Barnata, Bentley je dodao tri dodatna cilindra u blok od tri litre. Tijekom probne vožnje s prototipom, vozač Bentleyja upoznao je također zakamuflirani Rolls Royce s jednako fanatičnim test vozačem. Ljudi su krenuli u bitku i Bentley je pobijedio samo zato što je pilotu Rolls-Roycea puhnuo šešir.

Taj je čovjek odustao da ponovno uzme svoj šešir. Nezadovoljan performansama svog prototipa 6 cilindra, 1926 je odlučio povećati bušenje ovog motora, donoseći ukupni kapacitet cilindra na 6,5 litara. Rođen je Bentley 6.5. Međutim, dodatna snaga ne može odgovarati dodatnoj težini. U 1928-u je uslijedio niz prilagodbi, uključujući dodatak rasplinjača, Bentley 6.5 je promijenjen u Speed ​​Six. I to je bio uspjeh, nagrađen pobjedom nad Le Mansom u 1929-u. Motor Speed ​​Six s 4 ventilima po cilindru i bregastom osovinom iznad glave isporučuje 140 hp.

Konačna brzina šest ukrala je Barnatoovo srce. Imao ih je otprilike šest i koristio ga s karoserijom HJ Mullinera za svakodnevni prijevoz.

A onda je tu bila priča o vlaku

Barnato je razgovarao s nekim prijateljima o koktelima da su dvije osobe dokazale da mogu doći do Cannesa iz Calaisa automobilom s automobilom: Dudley Noble sa svojim Rover Light Six i EJP Eugster i njegov Alvis Silver Eagle. Barnatovi prijatelji nastavili su razgovarati o tome. To je toliko iznerviralo Barnatoa da bi se kladio da neće biti samo prije vlaka u Calaisu, nego da će biti u Londonu čak i prije nego što vlak bude u Calaisu.

Pametan plan

Već je razmišljao o tome i, također zbog svojih iskustava u 24 satu u Le Mansu, imao je strateški plan gdje je put nešto odstupio i gdje je imao dovoljno mjesta za punjenje goriva. Za noć je stao, kontaktirao je crpku pokraj Lyona. Zatim je uredio kamion za plin u Auxerreu oko 04.00 sati. Dakako, napunio je čizmu svog Bentleya konzerve. Ulog je navodno bio veći od 100 funti, što je više od britanske prosječne godišnje plaće u 1930-u.

Kao suvozač pitao je svog prijatelja i vlasnika Bentleya Dalea Bournea

Bourne je također bio pomoćnik za navigaciju i pomoćnik u slučaju kvara gume. Za sada plan. Na kraju poslijepodneva, dvojica muškaraca uživala su u koktelu u baru Carlton. Auto je bio spreman. I oni. Čekali su da Plavi vlak ode. U 17: 54 sat vlak je upravo napustio stanicu. Muškarci tiho piju koktele i ukrcavaju se na Speed ​​6

Da skratim priču

Vjerojatnije je da će biti u Londonu s vlakom Bentley Bluea nego što je vlak Bleu u Calaisu. No, francuski su režije nametnuli Barnatu kazne za utrke na javnim cestama. A te su kazne bile vrlo visoke. Štoviše, Bentley je isključen iz pariškog Salona 1930 zbog nezakonitih utrka na javnim cestama.

Danak

Samo godinu dana kasnije Bentley je sada poznat kao originalni 'Bentley Blue Train'. To je fastback od Gurney Nuttinga s brojem šasije HM2855. On dobiva svoje ime kao počast vožnji koju on sam nikada nije vozio. On dobiva svoj ugled zbog romantizirane 'akcijske slike' koju je Terence Cuneo napravio. Pravi rekordni automobil bio je crni salon koji je izgrađen u Mulliner na 1929'er Speed ​​Six broj šasije BA2592. Automobil je imao sklopivi krov, što nije učinilo vožnju boljim tijekom lošeg vremena.

Ali što bismo trebali učiniti s 'rekreacijama'?

Mislim da to možemo poštovati. Uostalom, u to je vrijeme bio slučaj da je proizvođač automobila prodao vozni dio kupcu, a kupac je tamo postavio karoseriju kod graditelja karoserije. I već godinama postoji trend da se 'dosadni' Rolls-Royces i Bentleys oslobode njihove karoserije, a zatim, uz autentičnu šasiju i tehnologiju, kao osnovu, da se omogući ponovno rođenje 'uzbudljivijeg' uzorka. Sve ide znatno dalje od postavljanja stopala od poliestera Bugattiko na šasiju Buba. Zato što se sav posao obavlja s ljubavlju na tradicionalan način i uz najstariji zanat. Takva 'rekreacija' je samo san koji nije prijevare.

Zahvaljujući Galeriji Aaldering, Brummen

Pronašli smo ovaj jedinstveni Bentley Blue Train u Galley Aaldering u Brummenu. Bentley Blue Train rekreaciju priprema priznati stručnjak za Bentley "Racing Green". Ta tvrtka svoje automobile izrađuje ručno kako bi što više originalnih specifikacija, ali s bojom prema željama kupca. Službena godina zapanjujuće ljepote je 1953.

A na satu je manje od 1.000 km. Doista lijepa kopija u rijetkoj shemi boja 'Plava preko plave'. Kolos je u novom stanju i ima poznati Bentley B80 8-cilindrični motor u kombinaciji s ručnim 4-stupanjskim mjenjačem.

Za kupca je riječ o „kupnji, pokretanju i vožnji“. Kupac će tada primijetiti da se ovaj sportski automobil osjeća i vozi kao ozbiljan kombi za dostavu. I zvuči ozbiljno. Samo pogledajte na youtube. A tko želi znati cijenu ovog remek-djela, jednostavno nemaju novca za to.