Kawasaki Zephyr: svjež retro ili miss?

Zephyr je linija modela koju je Kawasaki predstavio 1990. godine u tri cilindra: 550, 750 i 1100 ccm. Bili su blago oblikovani retro bicikli prije nego što je retro postao trend. Strojevi koji se u modelu odnose na sedamdesete. Stoga su prvenstveno bili namijenjeni povratniku koji se nakon nekoliko godina vratio na dva kotača i koji je tražio nešto prepoznatljivo.

Opis

Dvije glavne značajke koje bi vozače podsjećale na bicikle iz djetinjstva bili su dvostruki amortizeri (za razliku od sada široko korištenog stražnjeg monoprstena) i nedostatak oplate. Čak i prije nego što je taj termin postao uobičajen, Zephyri su već bili 'goli bicikli'.

Zephyr linija također je bila danak prošlosti u smislu motorizacije. Zračno hlađeni linijski četverocilindrični motor bio je vrlo sličan pogonskim jedinicama koje se koriste u mnogo starijim modelima Z 750, Z 900 i Z 1000. Proizvodnja serije Zephyr završila je oko 1996.

I dalje sasvim klasično

To znači da ovi Kawasakiji nisu postali samo dovoljno klasični po izgledu i tehnologiji, već su s malo fleksibilnog uma to postali godinama. A sjajna stvar kod ovih tako divno datiranih Kawasaki Zephyra je što su oni cjenovno na razini koja osvaja srce. I to im je trenutno najveća prijetnja. Budući da ti neoklasičari sa svojim datumima izgledaju - zasigurno u Njemačkoj - prilično masovno doći u ruke - slučajno vrlo oduševljenih, mlađih motociklista, koji ih pretvaraju u ulične borce. Stoga u Njemačkoj postoji nekoliko trgovina koje prodaju posebno prilagođene dijelove za Zephyr.

Ne budi ulični borac

I uz svo uvažavanje svačijeg ukusa: pretvoriti klasični motocikl ili motocikl s klasičnim težnjama u uličar, jednako je poput osvježavanja Noćne straže s nekim limenkama s sprejem i valjkom za boju.

Različiti okusi

Pododjela Zephyra s 550- (iz 1990) 750 (iz 1991) i 1100 cc (iz 1992) je: dobra, idealna i brutalno žilava. Unatoč promišljenoj zastarjelosti, strojevi su u smislu tehnologije bicikla bolji od četverocilindraša iz sedamdesetih. Tome sigurno doprinosi i činjenica da se tehnologija guma također izuzetno poboljšala od 1969. godine. Dobar Zephyr pouzdan je, ugodan pratilac putovanja. Zapravo je 550 najbolji izbor za sekundarne ceste. S tim najmanjim četverocilindrašem možete opušteno plesati na asfaltu. 750 je jednostavno najbolji svestrani model, a na 1100-u zapravo uvijek imate previše snage koju ne koristite na javnoj cesti. Ali to je divan krvnik stroja.

1100 također ima dvije svjećice po cilindru. A to uvijek daje ekstra visokotehnološki osjećaj. Priča o Zephyru 1100 prilično brzo završava u Nizozemskoj. Nakon dvije godine, Kawasaki uvoznik Kawim ovdje se zaustavlja, u Njemačkoj i Engleskoj nastavljaju i 1996. godine izlazi model B (verzija s kotačima sa krakovima), ali nakon 1997. tamo se to dogodilo i za Zephyr 1100. I zamjenjuje ga ZRX1100.
Japan na svom tržištu ima verzije Zephyr 2006 i 1100RS do 1100. godine.

Cijene su niske

Sve u svemu, Kawasaki Zephyrs su čudesno nostalgični strojevi koji još nisu postali plijenom nagrada penjući se poput majmuna preko leđa.