Porez na piletinu, porez na piletinu
Porez na piletinu je carina od 25% na krumpirov škrob, dekstrin, rakiju i lake kamione koju su uvele Sjedinjene Države pod predsjednikom Lyndonom B. Johnsonom 1963. kao odgovor na carine koje su nametnule Francuska i Zapadna Njemačka na uvoz američke piletine. Piletina je nekada bila delikatesa u Europi i sigurno se ne proizvodi tako masovno kao što se danas proizvodi kod nas.
Mjera porezne osvete
Ali masovna proizvodnja pilećeg mesa započela je u Sjedinjenim Državama, a kada se piletina brodovima izvozila u Europu, Njemačka i Francuska su poduzele protumjere. Nameću visoke uvozne poreze na uvoz američkog pilećeg mesa. Da! I naravno da Amerikanci to nisu propustili! Razdoblje napetosti i pregovora oko tog pitanja od 1961. do 1964. postalo je poznato kao "Kokošji rat", koji se odvijao tijekom ere hladnoratovske politike. Porez na piliće bio je činjenica.
Nestao, ali i dalje postoji
Naposljetku su ukinute carine na krumpirov škrob, dekstrin i brendi, ali je tijekom sljedećih 48 godina porez na piletinu apsorbiran u američki sustav – poput naše četvrti Kok – štiteći domaće proizvođače automobila od strane konkurencije. Iako još uvijek postoji zabrinutost oko ukidanja, studija Instituta Cato iz 2003. tarifu je nazvala "Politika u potrazi za razlogom". I tako ima više pokušaja politike koji su zapravo besciljni i beskorisni. I dalje se svakodnevno suočavamo s tim.
Rupe u zakonu
Kao rezultat carina, nekoliko uvoznika lakih kamiona izbjeglo je carinu iskorištavajući rupe u zakonu. Ford (vjerojatno tvrtka za koju je porez dizajniran) dovezao je kombije Transit uvezene iz Turske kao "osobne automobile" u SAD gdje su dijelovi interijera, poput stražnjih sjedala, odmah rastavljeni (i uništeni) u skladištu izvan Baltimorea i Mercedes , koji je rastavljao cijele kombije i dijelove slao u Južnu Karolinu, gdje su ih američki radnici ponovno sastavljali.
Made in America
Vozila koja su nastala smatrala su se lokalno proizvedenima i stoga izuzeta od uvozne carine. VW-u je bilo jako teško sa svojim kombijima i njihova je prodaja ozbiljno pala. Samo trećina uobičajenog broja uvezena je i prodana u SAD. A to i dan danas utječe na cijene klasičnih VW autobusa u Sjedinjenim Državama.