Garderoba za automobil Vriezema. Ideja progresivnih sedamdesetih

Teško je to zamisliti. Vozite svoj automobil nasumično odabranom ulicom ili cestom. Ubrzavate i primjećujete da vaš auto ne ubrzava. Osjećate da je brzina ograničena. I znaš da ti policija određuje brzinu. Nestvarno? Da, još uvijek je. Ali tijekom ranih XNUMX-ih lansirana je ideja koja je djelomično bacila sjenu na budućnost. Izumitelj: Tjip Vriezema iz Enschedea.

Inženjer elektrotehnike iz Twentea demonstrirao je svoj izum prije više od 45 godina: limitator brzine. U današnje vrijeme jedva da smo iznenađeni mogućnošću da sami postavite brzinu. Ali početkom 50-ih, stručnjaci iz raznih interesnih skupina (KNAC, ANWB) i vladinih tijela bili su iznenađeni. Vriezema je predstavila kutiju koja vozačima omogućuje izbor između brzina vožnje 70, 90, 110, XNUMX i slobodne. Pritiskom na tipku aktivirao se elektromotor ispod haube koji je smanjio dovod plina na odgovarajuću brzinu.

Postavite izvana

Ono što je bilo posebno jest to što se kutijom moglo upravljati i izvana. Policija bi, primjerice, mogla preko odašiljača usporiti sav promet. Naravno, svaki bi nizozemski automobil tada bio opremljen kutijom. Državnoj riznici to nije služilo, ali je, naravno, djelomično služilo sigurnosti na cestama. Dijelom i zato što se (još) nije spominjala kutija za strane prometnike.

Porezna kartica za motorna vozila

U eri prije kamere kutija je mogla ponuditi i rješenje za vozače koji su sustavno odbijali platiti porez na motorna vozila. Vozači su se tada – uz plaćanje poreza na motorna vozila – mogli registrirati kao obveznici iu tom slučaju dobivali karticu koju su morali pričvrstiti na kutiju kako bi automobil mogao voziti. Koristi su bile nebrojene: kontrolni aparat Porezne i Carinske uprave mogao bi se veseliti uštedama, a država bi bila sigurna da će ubirati više poreza na motorna vozila.

Više implementirano nego zamišljeno

Vlada bi trebala iskoristiti prihode od otkrića kako bi nizozemsku cestovnu mrežu učinila pogodnom za primjenu ove tehnologije. Nikad se nije stiglo tako daleko. Danas se, međutim, može retroaktivno utvrditi da je automobilska industrija doista primijenila spin-off ovog izuma. U današnje vrijeme nitko nije iznenađen tempomatom, limitatorom brzine ili adaptivnim sustavima koji služe sigurnosti. Osim toga, proizvođači automobila razvijaju sve više automobila koji od vozača preuzimaju sve veći broj funkcija.

Kilometar punjenje moderna varijanta

Puno je rečeno i o naplati kilometraže, a zapravo se radi o modernoj varijanti porezne kartice za motorna vozila koja se može složiti s kamerom, odašiljačem i čipom za automobil. Policija koja daljinski postavlja brzinu automobila u nesigurnim situacijama nikad nije zaživjela. Možda se matrične ploče mogu smatrati suvremenom alternativom brzini s daljinskim upravljanjem. Njih postavljaju na daljinu odgovorni službenici. Isti znakovi također označavaju prometna upozorenja i savjete.

Pogled unaprijed

Međutim, masovno zaustavljanje prometa pritiskom na tipku uvijek je bilo predaleko. Ali sigurno je da je gospodin Vriezema sedamdesetih godina prošlog stoljeća o rješenjima za sigurnost i državne financije promišljao domišljato i dalekovidno. Njegov izum korišten je češće nego što je on sam mogao zamisliti. A zaustavljanje ili usporavanje trenutnog prometa na daljinu? Te prilike su bliže nego što mislite.

Vrhunska tehnologija omogućuje ponovnu istragu

U 2013. odgovorni iz EU-a govorili su u Bruxellesu o instaliranju kutije u europskom kontekstu koja očitava maksimalnu brzinu i prema tome prilagođava brzinu vožnje. I razni proizvođači automobila zapravo imaju takav sustav u kući. A što je s navigacijskim sustavima? Oni besprijekorno pokazuju ograničenje brzine na dijelu ceste kojim se vozi.

Izvor: VW