Na kraju 50 godina, Honda je bila spremna za vlastite ideje. Dvocilindar s bregastom osovinom iznad glave, koji je u potpunosti razvijen sam, bio je spreman za ulazak u veliki svijet. Ali prije toga, novajlija je testirana i Japanci su obavili mnogo testiranja na prototipovima na tramvajskim stazama i tijekom natjecanja u penjanju na brda. Zato što je utrka najbolji način za testiranje. Poznati - a sada nestali japanski brendovi - često su se tamo sastajali na Asama trkalištu.
Motori iz tog vremena su rjeđi od poštenih političara
Jedna od prvih, a sada jedini poznati preživjeli, Honda C71Z je spašena i obnovljena nakon mnogih lutanja po nalogu Mikea Buttingera, osnivača / vlasnika CMSNL.com. U poslovnom smislu, ova je obnova bila potpuno neodgovorna. Ali Mike njeguje japansko razmišljanje u smislu da se stvari trebaju dogoditi samo zato što se moraju dogoditi kao danak.
Trebalo je puno vremena
Iza ponovnog rođenja ovog jedinstvenog stroja nalazi se svemir istraživanja, obrtništva, obrtništva i upornosti. Honda koja se koristi u 1958-u isporučena je jednom od prvih Honda dilera u SAD-u, bivša tvornica Honda C71Z. Bill Parmelee je naručio novi. Ali u međuvremenu Honda je investirala u razvoj četverocilindarskih motora. A Japanci nisu željeli ulagati kako bi napravili novi primjerak 'modela za izvođenje'. Tako je Bill dobio svoju drugu ruku.
Zapravo više od godinu dana
Kao i mnogi drugi trkaći motori, Honda C71Z je korištena sve dok više nije mogla pobijediti. Tada je nestao u sjeni. Ali zato što je nešto uvijek igralo da je to bila zasebna stvar, a kako Amerikanci jednostavno imaju prostor, Honda C71Z je nastavila postojati. Barem: vrsta.
Mike je putem svoje mreže bio obaviješten o mogućem postojanju ove Honda C71Z. I odlučio ga je spasiti. Nakon mnogo istraga, pronađeni su posmrtni ostaci ovog veterana. I doveo u Lelystad. Ponovno rođenje temeljilo se na onome što je bilo tamo, na starim crno-bijelim fotografijama, na čitavom nizu razmišljanja i stvaranja.
Rezultat je doslovno jedinstven
Rezultat svega što je taj posao koštao iznos koji Mike Buttinger nikada ne želi ponovno razmisliti. "Kao poduzetnik, ovo je najgluplja akcija koju sam ikad poduzela", kaže Mike, gledajući tiho na rezultat. "Ovaj me je projekt koštao više nego što oni žele platiti za to u Hondi, bez obzira koliko to žele." To mora biti tako heeeel je bilo mnogo.
Troškovi
Velik dio troškova bio je već u mjesecima pripremnih radova, istraživanja. Uslijedila je potraga za dijelovima, tijekom koje je Mike imao sreću da je, kao vjerojatno najveći svjetski trgovac novim starim zalihama, pronašao poprilično stvari u vlastitim skladištima. No, mnoge stvari su jednostavno morale biti nove.
Potpuno častan danak
Sada možemo konstatirati da je ova iznimno rijetka preživjela - ili ponovno rođena, Honda C71Z ultimativna počast Honda prošlosti. Prema konzervativnoj procjeni, stroj je sada oko 99% identičan onome kako je jednom izašao iz proizvodnje u Hondi.
Zato Mikeu Buttingeru činimo tipičan istočni luk. Čovjek koji je postigao nemoguće.
Oh da: radimo na opsežnoj priči o ovom stroju. Ne možete to propustiti. Sada se možete pokriti pretplatom na AutoMotor Klassiek uzeti.
