Jaguar Classic vraća u proizvodnju legendarni Jaguar D-Type. To se događa u Coventryju, 62 godine nakon što je ovdje napravljen posljednji automobil 1956. godine. Jaguar Classic predstavlja prvi primjer, prototip, ovog tjedna u salonu Rétromobile u Parizu.
Jaguar Land Rover Classic Works želi izgraditi 25 novih primjeraka Jaguara D-Type. Da bi se unaprijedio tradicionalni pristup, to se u potpunosti radi ručno. 1955. Jaguar je planirao proizvodnju stotinu Jaguara D-Type, ali proizvodnja je prestala 1956. nakon samo 75 primjeraka. Klasična podjela Jaguara i dalje zadržava izvorni proizvodni cilj. Britanci izrađuju preostalih 25 potpuno novih automobila u potpunosti prema izvornim specifikacijama.
Svaki aspekt prema izvornim specifikacijama
Jaguar D-type - koji je pobijedio na 1955-satnoj utrci u Le Mansu 1956., 1957. i 24. godine, pokretao je šestcilindrični XK motor. Svaki aspekt Jaguara D-Typea koji će se izgraditi 2018. godine ispunjava izvorna načela. Još jedan lijep detalj je da su brojevi kućišta novih primjeraka usklađeni s prvih 75 primjeraka.
Temeljito istraživanje izvornosti
De završetak je treći 'nastavljanje'projekt tvrtke Jaguar Classic. Šest nestalih laganih E vrsta izrađeno je u 2014.-2015. A u 2017-2018 slijedilo je još devet primjeraka legendarnog Jaguara XKSS. Temeljito istraživanje stručnjaka tvrtke Jaguar Classic - koji imaju ekskluzivan pristup originalnim crtežima i arhivama Jaguarovih inženjera - osigurava da je svaki novi Jaguar D-tip izrađen prema svojim izvornim specifikacijama. To su pedesetih godina XNUMX. stoljeća postavili šef Jaguarovog trkačkog odjela, Lofty England, i njegovi inženjeri.
Izbor verzije 1955. ili 1956. godine
Kupci tipa D mogu odabrati specifikaciju iz 1955. godine, takozvanu verziju Shortnose ili verziju Longnose iz 1956. godine. Prototip koji debitira na Salonu Retromobile je inačica Longnose iz 1956. To se prepoznaje po dužem poklopcu motora. Peraja iza vozača, šira glava cilindra i čeljusti koje se lako mijenjaju također su orijentiri.
"Iskustvo s prethodnim projektima daje prednost"
Kev Riches, menadžer Jaguar Classic Engineering-a ponosan je. “Izgradnja devet XKSS jedinica bila je izuzetno zadovoljavajuća. Bio je to još veći tehnički izazov od šest nestalih E-tipova. Iskustvo stečeno projektom XKSS omogućilo nam je početak realizacije zadnjih 25 Jaguar-ovih D-tipova. "
