Hlađenje vodom: hlađenje motora s klasičnim 2.0 motorima

Motociklistički su se motori nekada gotovo po definiciji hladili zrakom. Napokon, hlađenje s vjetrom nije najidealniji oblik hlađenja motora. Temperatura motora može se puno bolje kontrolirati hlađenjem tekućinom. Nekad je to bila voda. Kasnije je ta voda postala 'rashladna tekućina s aditivima'. Sada postoji čak i bezvodna rashladna tekućina. Tekuće hlađenje je složeniji način hlađenja motora, ali motor s tekućim hlađenjem je uvijek bolji. No, na današnjim temperaturama zanemareni sustav hlađenja može stvarati probleme.

Ostaje činjenica da je hlađenje tekućinom nešto osjetljivije na održavanje od hlađenja na brzinu vjetra

Ostaje činjenica da motociklisti imaju veliku tendenciju da rade isto s rashladnom tekućinom kao što to obično čine s kočnom tekućinom i uljem ispred vilica: zaboravljaju cijelu priču. Tekuće hlađenje u motociklima nije novo. Scott je tamo 1908. tamo koristio vodeno hlađenje.

Vodenim hlađenjem, rashladna voda se pumpa kroz rashladni sustav

S motorom za izgaranje ima najviše topline u glavi. Ali sa samo 'vodenom glavom' obično to ne možete uspjeti. Zbog velike apsorpcije topline vode, hlađenje vodom je općenito djelotvornije od hlađenja zraka pri čemu zrak teče izravno preko površine koja se hladi. Ali potreban je prijelazni kontakt da bi slučaj uspio. Rashladno sredstvo gubi toplinu putem radijatora, pri čemu se toplina dovodi u zrak na velikom području. Tada ciklus ponovo započinje.

U sustavu hlađenja nalazi se pumpa za vodu i radijator.

Može se nositi i curi. Drugi se može začepiti izvana ili iznutra. Izvana je jasno. Mora se održavati čistim. Ulična prljavština i insekti ovdje su krivci.

Unutar sustava važno je da rashladno sredstvo ostane čisto i učinkovito

Droga otporna na koroziju je izrađena i talog se može početi taložiti u rashladnom sustavu. Prilikom ispuštanja stare rashladne tekućine obratite pažnju na boju i onečišćenje. Ako je rashladno sredstvo vrlo onečišćeno, na raspolaganju su posebna sredstva za ispiranje kako bi se rashladni sustav očistio iznutra prema uputama. Prije nego što počnete puniti rashladni sustav novim rashladnim sredstvom, prvo ugradite odvodni čep s novim bakrenim brtvenim prstenom. Nećete biti prvi koji su to zaboravili.

Također provjerite sva crijeva za vodu i stezaljke

Zmije mogu biti zastarjele. Obratite posebnu pozornost na mjesta gdje se nalaze stezaljke crijeva. Zatim otvorite svježu rashladnu tekućinu u hladnjak kroz otvor za punjenje. Pustite da tekućina lagano teče kako bi zrak mogao izaći iz sustava. Kada tekućina dospije do dna otvora za punjenje, također napunite ekspanzijsku posudu do linije gornje razine.

Sada montirajte poklopac na ekspanzijski spremnik, pokrenite motor i pustite da glatko radi. Vidjet ćete da će razina tekućine u radijatoru pasti jer je sada sav zrak izbačen iz rashladnog sustava. Ponovno isključite motor, po potrebi dolijte rashladno sredstvo i zavijte poklopac na radijatoru. Sada možete ponovo pokrenuti motor i ostaviti ga da se dobro zagrije.

Ako je rashladno sredstvo ostalo na istoj razini, u načelu se nećete morati brinuti dvije godine.

Ali redovito provjeravajte razinu tekućine.

Baš kao i ostale razine tekućine.

To je, na kraju krajeva, mali napor.

Nemojte voziti dalje kad nađete ulje u rashladnoj tekućini.

Jer tada imate brtvilo sa ravnom glavom.