Kupnja koju smo obavili ovog vikenda tijekom kulturnog vikenda u Doesburgu dokazala je kako vrijeme može sustići. U 'Het Winkeltje' (znatiželje, knjige, CD-ovi, posuđe, odjeća, itd.) Pronašli smo, pored nekoliko knjiga koje smo još uvijek tražili, Het Autoboek '88, autora Teda Sluymera. I čitali smo o katalizatorima ...
Ted Sluymer
Ted Sluymer je bio jedan od tvrdokornih novinara u tom trenutku, bio je pionir na području softvera za izračun troškova za privatne vozače i tako je napravio te 'knjige knjiga' u vrijeme kada je izrada knjiga i prodaja oglasa na njima još uvijek bila najnormalnija stvar. Sluymer je trenutno direktor tvrtke SelectDrive.
Ted Sluymer je još uvijek aktivan u svijetu automobila. On je ozbiljan automobilski promatrač trendova i još uvijek čovjek koji još uvijek ima vrlo jasna mišljenja.
U toj knjizi Auto knjiga 88, naravno, opisani su svi automobili u to vrijeme. No, na prednjoj strani je urednički članak koji bismo željeli podijeliti s vama. Dakle, od Autobooka 88, Teda Sluymera:
Automobili katalizatora uskoro bi mogli biti neprodani
Kad su se stabla počela malo smanjivati, a šačica ljudi počela brinuti o tome, brojni europski ministri željeli su dobiti bijelu nogu od onih obično teških okolišnih fanatika. Ako čak i tada automobil može biti bombardiran kao žrtveni jarac, onda to radite vrlo dobro kao nekoliko ministara okoliša.
Sada smo nekoliko godina kasnije, a insajderi znaju da ministri okoliša uopće nisu dobro postupili. Nakon toga slijedi nešto o tome kako 'mi' naravno plaćamo građanima ponovno troškove, ali da nam je okruženje vrlo važno. Nastavljamo:
Zašto onda stvari ne idu tako dobro sa svim tim čistim motorima, katalizatorima i modificiranim gorivima i sličnim stvarima? Pokazalo se da je to rezultat loše međusobne komunikacije među zemljama. Automobili s katalizatorom su prodani, ali nije bilo dovoljno bezolovnog benzina. Proizvođači automobila stoga preporučuju da se katalizator ukloni tijekom odmora u inozemstvu jer je olovni benzin smrtonosan za katalizatore.
Također nije bilo jasno koliko će takav katalizator trajati
A kad su studije pokazale da je u određenim okolnostima katalizator bio 'prljaviji' od emisije plinova izgaranja iz automobila koji je punio benzin koji sadrži olovo, pojavila su se još pitanja i sumnje.
U 1988-u već je postojalo ime i reputacija automehaničara koji su rekli da se katalitičko doba približava kraju. Proizvođači motora mogli su napraviti izvore energije koji su bili 'čisti' dovoljno za rad bez mačke. I te godine postojanje takvih motora već je prijavljeno.
Honda je spomenuta kao sjajan primjer u toj priči
A za motore koji rade na UNP, zastava je također podignuta s ekološkog stajališta. U međuvremenu, istraživači su također ugasili da su katalizatori kancerogeni. Baš kao i količine benzena i toluena u tada modernim gorivima.
1988. bilo je jasno: "Dakle, još smo daleko"
Za sada moramo živjeti s više automobila i više katalizatora. S bezolovnim benzinom. Postoji šansa da će potrošač ponovno postati žrtva mačje ludila. Jer postoje indicije da će automobili s katalizatorom uskoro biti teško ili nemoguće prodati. Hoće li katalizator biti veliki propust u automobilskoj industriji?
Anno 2018
1988. katalitički pretvarači bili su daleko od norme. Sad je. A za naše klasike možemo samo kupiti komplete za mačke nakon prodaje ...
