Hercules W 200 (1974-1979), najmanji Wankel
Hercules W2000 najmanji je primjer najvećeg neuspjeha savršenog koncepta: Wankelovog ili rotacijskog motora. Teoretski prirast kilograma nije u potpunosti unovčen: Hercules W200 težio je više od, primjerice, Yamahe RD 350. Dobar do vrlo lijep primjer sada košta između 6000-9000 eura. A ako blok nije u redu, nikada ne smijete dopustiti da prođe moguća kupnja.
Mnogi dijelovi koji se koriste izvan tog bloka potječu s polica s kojih su kupovali i drugi njemački proizvođači motocikla u to doba. Primjerice, komande i vakuumski rasplinjač Bing identični su onima kod BMW-a.
Početak
In 1960 Sachs je pokazivao veliko zanimanje za Felixovo klimavo umovanje. Sachs je počeo proizvoditi Wankelove motore u stacionarnim verzijama za industrijske svrhe.
1970. izrađen je prototip motocikla s prepoznatljivom konfiguracijom 'turbina' ili 'usisavač'. Taj izvor napajanja bio je povezan s prijenosnikom BMW-a R27. Blok je isporučio okretni moment od gotovo 3600 Nm pri samo 30 o / min.
Sljedeći je prototip bio još jedan prototip koji je sada isporučivao 25 umjesto 20 KS. Sekundarni pogon bio je osiguran lancem, a izgled je promijenjen.
Tada je 1973. godine napravljena pretprodukcijska serija od 50 komada. Glavna razlika s ranijim primjercima bila je u tome što blok motora više nije bio potporni dio biciklističkog dijela, već je visio ispod dvostruke kolijevke. Sprijeda je bio Grimeca disk, a ispušni sustav je bio dvostruk. Ovjes i prigušivanje stigli su iz Cerianija. Okretni moment je sada iznosio oko 35 NM pri 4500 o / min.
Drhtav na stazi i na klinovima
Pouzdanost cjeline dokazana je nevjerojatnih 50.000 kilometara na Neurenbergringu. Strojevi predserije distribuirani su putem odabranih distributera među jednako odabranim kupcima. Blok je bio gladak i bez vibracija. A kad je gas bio isključen, kočio je motor jednako kao i dvotaktni: malo ili nimalo.
Budući da je Hercules / DKW imao impresivnu povijest terena, napravljena je i 'terenska' verzija Wankela. 1975. tri su stavljena na ISDT o čovjeku. Strojevi ne mogu preživjeti zbog problema s pregrijavanjem, na što su već bili osjetljivi na javnim cestama.
Stvarna proizvodnja započela je 1976. godine
Ubrzo nakon toga postalo je jasno da Wankel Hercules W2000 neće biti prodajni hit. U očima konzervativnog motociklističkog svijeta bio je neobičan. Izvedba je u najboljem slučaju bila fer do dobra. U to vrijeme potrošnja goriva nije bila takav problem, ali je bila iznad norme. Činjenica da - od 1976. nadalje, više nije bilo potrebe za dolijevanjem goriva. gotovo 300 ccm Wankel koštao je otprilike koliko 500 ccm japanski četverocilindar.
Sve u svemu, prodano ih je nekoliko tisuća.
Norton preuzima
Nakon što je Hercules spustio lopaticu Wankel, događaj je Wankel toplo prihvatio Norton - ali sigurno ne u kontekstu "dobar primjer treba dobro slijediti -. To je rezultiralo vrlo lijepim, ali neprodajnim motociklima i vladinim ugovorom za hrpu Nortona klimavih u policijskoj odjeći. Koji su sada popularni. Vlasnik tri primjerka koja se već godinama prodaju u Dierenu, Gelderland, gotovo je siguran u to.
U međuvremenu, u Boekelu
Sve u svemu, njemački Wankel je onaj koji se stvarno proizvodi i stvarno prodaje. A nedavno smo ga vidjeli kod stručnjaka za Guzzi u Boekelu. Bilo je tu samo za održavanje.