Kad počnemo razgovarati o žlici, shvatit ćete da se snažna sjećanja na Jakova vraćaju njegovu ocu. Tada se pojavljuju slike raznih pratitelja koje je vozio njegov otac. A one i dalje generiraju pozitivne emocije. San mu je bio jednog dana posjedovati takav Ford, ali naravno u brzoj verziji. To je postalo stvarnost 2010. godine kada je mogao kupiti ovaj Ford Escort RS 1600 Turbo (bijeli tornado).
Napisao: Dirk de Jong
Za njega savršen bezvremenski dizajn, ljepota. Ford je zasjao jednako snažno kao i njegov novi vlasnik.
Borba za očuvanje
Karoserija je bila optimalna, kao i unutrašnjost. Ali tehnologija je bila daleko od 100 posto. Motor je grubo radio. Bilo je trenutaka žaljenja u prvim godinama nakon kupnje. Logično je da je često pomislio "U što sam upao?" I opet ulaganje energije, eura i strpljenja. Novi komplet kvačila, demontaža motora, drugačiji hladnjak za dodatno hlađenje (dvostruke rashladne rebra). Glava je remontovana, činilo se da je potrgana i tako ponovno poravnana, 4 nova klipa, ukratko financijsko korito suza. 2016. godine vratili su se optimizam i snaga volje. Posao je trebalo obaviti da biste uživali u Ford Escort RS 1600 Turbo.
Njegov vuk u ovčjem kaputu
Na kraju je uslijedio oporavak i Jakob je brzu pratnju i prijatelje poveo na Fordove dane i klupske dane, gdje je automobil čak osvojio nekoliko nagrada. Jakob: "Ova vrsta eskorta u verziji 1600 RS proizvodila se samo godinu dana i stoga je ekskluzivna, a ja sam dobitnik nagrade u svakom pogledu." Standardna verzija ovog modela gotovo je nestala s ulica. Srećom, oni i dalje igraju glavnu ulogu s pravim entuzijastima.
entuzijazam
Jakob ima natprosječan interes za klasiku i mlade tajmere, a posebno, naravno, za Ford. Sada se možete prepoznati s ovim 35 godina starim Ford Escort RS 1600 Turbo. Ovaj hobi automobil sada pruža užitak u vožnji, a kao dodatak čuvate uspomene na očev automobil.
Pročitajte također:
- Pratnja Mk5. Kako je Ford nadmašio C-segment
- Ford Escort iz roditeljskog legla
- Opel Kadett GT / E. Rijetki i papreni kupe
- Ford baština sudjeluje u cjenovnim razvojnim klasama
Ovaj RS Turbo MK 3 bio je na salonu automobila u Parizu.
Tamo sam ga otišao posjetiti, nešto kasnije bio je na Raiu u Amsterdamu, iz Raia je odmah odvezao mog dilera Forda u Oss i naručio.
Bila je posljednja (od 7) koja je isporučena u NL.
Kad vidim jednu, uvijek provjerim registarske tablice na datum prvog izdanja, tada vidite da je većina uvoznih automobila
Hansov Escort Turbo već je dugo sa mnom. Da bih u početku mogao voziti kratko. To je bilo negdje 1997. ili 1998. Popravak mjenjača i tada je glava cilindra bila isključena. Nakon nekoliko tjedana opet je radio na 3 cilindra i onda sam ga stavio sa strane. Zbog mnogih kilometara koje sam morao voziti, još sam uvijek bio tri noći u školi, kupio sam stari Orion Diesel. Nije da se ide naprijed, ali vozio je, a i jeftino! "Ionako trgujte tom pratnjom", rekao je tada moj poslodavac. Mislio sam da imam nešto posebno i odlučio sam zadržati RS, nikad se ne zna.
Restauracija je započela 2018. godine. Automobil je stajao od 1998. godine, pa je to postao prilično posao. Sve rastavljeno i uredno pospremljeno. Puno je (čitaj: puno) zarđalog lima izašlo. Puno rupa i sranja. Izvorni, naravno, više nisu dostupni, pa su dijelovi za prijenos u tijeku. Budući da ne želim staviti lim preko njega, već ga želim zamijeniti, to je također izazov sam po sebi, jer moram prilagoditi baš sve dimenzijama originala.
Prvi sam se pobrinuo za motor, koji je ubrzo otkrio zašto je odavno stavljen po strani, dotrajala bregasta osovina. Sve se riješilo odmah, novi klipni prstenovi, ležajevi, pumpa za vodu, valjci kako vi kažete. Blok cilindra pjeskaren pijeskom, raspršen u epoksidu i natrag u izvornu boju. Turbopunio novu puževu školjku, pojavio se negdje u Engleskoj i sve izgleda kao da sam imao na umu. Trebalo je uložiti čak i puno napora da se dobije uljni filter EFL90, ali i to je sada gotovo.
Nažalost, zbog nedostatka osoblja, nisam mogao puno raditi na Escortu u posljednjih godinu dana. Tijelo me gleda svaki dan, ali sigurno ću završiti ovaj projekt. Jednom kad je na njoj boja, ona ide u pravom smjeru!
bok,
Kupio sam i RS Turbo novi (NH-92-SB), otišao sam ga pogledati u Pariz na sajam automobila i odmah sam bio zaljubljen.
Naručeno kod Ford Hendriksa u Ossu, kaže se da je vrlo malo prodanih s nizozemskom registracijom.
Te je godine Theo Koks (ford nl) vozio Zandvoort i ovaj RS je podešen u Njemačkoj i održavan je u toku (Ford Gerstmann).
Budući da smo bili na Zandvoortu svake utrke kad sam upoznao Thea, ponudio sam mu da ako ima dijelova, uvijek može posuditi dijelove iz mog automobila ako je potrebno, srećom to se nikada nije dogodilo.
Kao rezultat toga, Theo mi je olakšao dobivanje garancije, jer je ispuh bio mali ispušni lonac s dugom cijevi od 60 mm i u početku se često pocepao uzdužno, treći ispuh, međutim, nije mogao biti slomljen, Tada se promijenio zavoj na ovjesu stražnjeg kotača.
Na njemu sam također imao turbo tlak i manometar za ulje + mjerač temperature ulja od VDO.
Nadalje, tada sam stupio u kontakt s KONI-jem, nisu imali RS za mjerenje, nakon savjetovanja s Oudbeijerlandom u odjelu za ispitivanje Koni, izvršena su mjerenja na njihovoj ispitnoj stazi i nakon nekog vremena prigušivači KONI FIRM bili su spremni (bilo je puno potražnja iz Njemačke) prigušivače sam nabavio po cijeni.
Uobičajeno smo kupili novi Ford svakih 1,5 godina, ali zadržali smo ga +/- 12 godina, sve dok mjenjač nije stvarao probleme na 200.000 50 km. Nikad komadi nisu redovito u njega stavljali XNUMX ulja, kao što su to činili i u RS-u na Zanvoort turbo.
Nakon zamjene, RS je prodan jednom od mehaničara koji je i danas ima (18 godina pod drvećem, jer je i sam vlasnik garaže, pa stoga ima malo vremena da je ponovno ažurira, ali stvari su napreduje.
Svako malo svratim (ne previše Homesick).
Za njega je važno da ima pravu registraciju za prvu isporuku u NL-u
"Glava je remontovana, činilo se da je potrgana i opet tako spljoštena" ... Hm ... .pa možete izravnati pukotinu. Zanimljiv….
Doh je bio moj treći automobil nakon mrk 3 1gt a mrk1300 rs 2 i naručio sam ovaj rs turbo. Moj Fordov prodavač, ujedno i moj najbolji prijatelj, prodao mi je ovo, ali nigdje u tisku nije bilo ništa o tome. Na kraju sam na to morao pričekati 2000 mjeseci.
Međutim, vrijedilo je, uživao sam godinama.