Bilo je vrlo neuvjerljivih znakova da se dvotaktni potezi možda vraćaju s ceste. To bi mnogim entuzijastima dobro došlo. A u prošlosti ima dovoljno dvotaktnih poteza koji su usidrili budućnost. Pogledajmo Škote prema Silku.
Ali prije 'Silk' bili su motocikli Scott
Scott: Scott Engineering Co. Ltd., Mornington Works, Bradford, kasnije Shipley, Birmingham, Scott Motor Cycle Company i Aerco Jigs & Tools, Birmingham (1909-1966).
Tvornica koju je osnovao Alfred Angas Scott postala je poznata po vodeno hlađenim dvotaktnim dvotaktnim motorima od 333, 450, 486, 532 i 596 ccm. Marka je tako bila jedan od pionira na polju dvotaktnih motora. Škoti su bili neobični, ali fantastični motocikli. No, tvrtka je podlegla zakonu inhibicijskog olova. Scott nije išao u korak s vremenom.
Ponovno pokretanje
1950. Scotta je preuzela tvrtka Aero Jig and Tool Company u Birminghamu, koja je bila u vlasništvu Matta Holdera. Ovaj je išao graditi od starih škotskih zaliha. Ipak, 1956. godine objavio je nove modele od 500 i 600 ccm, s dupleks okvirima i njihalicom zamaha. Oni koji su ovo željeli mogli su naručiti i Scotta s neopruženim okvirom. Uz minimalna poboljšanja, prodaja motocikala Scott nastavila se na taj način do 1965.
A onda je došao George Silk
George Silk i Maurice Patey zajedno su osnovali tvrtku. Svila je već bila uključena u dvotaktne motore pedesetih godina, dok je radila u remontnoj tvrtki. Također je bio na klasičnoj sceni moto utrka, a jedan od prvih komercijalnih poteza bio je postavljanje Scottovog bloka u spondonski trkaći okvir. Paralelno s tim, pregovarao je s Mattom Holderom, čovjekom koji je posjedovao prava na - nekad poznate, a sada snažno zastarjele motocikle Scott. Svila je željela preuzeti prava na zaštitni znak. To je uspjelo i Silk je odlučio sam započeti proizvodnju motocikala, usredotočujući se vrlo snažno na Scott tehnologiju koju je kupio.
Zajedno s dizajnerom Davidom Minglowom osmislio je načine kako usavršiti sve prednosti dvotaktnog principa i izbjeći nedostatke. Kad je dizajn bio spreman, poslali su ga tada svjetski poznatom dvotaktnom guruu, dr. Gordonu Blairu sa Queen's University u Belfastu (Irska). Taj je čovjek svojim računalom uspio optimizirati mjerenje vremena vrata i mogao je vršiti mjerenja snage i proračune na najsuvremeniji način. Da: opet s tako uvrnutim računalom! O tome bismo čuli više s računala!
Svileni blizanci
Rezultat je bio vodeno hlađeni dvostruki cilindar od 656 ccm s najvećom brzinom od preko 180 km / h. I to je u to vrijeme bilo vrlo brzo. Prva proizvedena svila, 700. 1976S, pokrenuta je zajedno sa SPR proizvodnim trkačem. Silks su bili inovativni, lagani, ekonomični, pouzdani i brzi. A na tržište su se pojavili u vrijeme kada je britanska motociklistička industrija bila u padu. Svila je odvukla tu bijedu u jarugu.
Silk i Patey već su 1975. prodali svoju tvrtku Furmanite Internationalu. A 1979. godine isporučena je posljednja Svila.
