Autobrief II je objavljen danas popodne. Ovaj dokument opisuje fiskalnu automobilsku politiku za razdoblje 2017-2020. Za vlasnike starog dizela bez tvornički ugrađenog filtra čađe to znači loše vijesti. Ako se račun na kojem će biti uključen Autobrief II bit ratificiran, oni će od 1. siječnja 2019. vjerojatno platiti značajnu doplatu, dijelom nadoknađujući veliko smanjenje MRB-a.
Ranije tijekom dana već smo izvještavali o procurjelim planovima. Konkretno, činjenica da mali dio automobilista - vlasnici starih dizela bez tvornički ugrađenog filtra čađe - može platiti simboličnu politiku, pobudi iznenađenje. Također, nakon ovjere Autobrief II-a, subvencija za filtre čađe postavljene nakon toga (od 2006. koja je bila aktualna niz godina) zapravo se povlači.
Povećanje za 225 eura godišnje za prosječni dizel automobil
U Autobriefu II - koji je objavljen danas popodne - može se pročitati da će se od 2017. godine "primjenjivati generičko smanjenje MRB-a od 2% za sva putnička vozila". Od 2019. vlada će stoga u MRB uvesti doplatu za putnička i dostavna vozila koja zagađuju dizel. Dizelska putnička vozila i dizelska dostavna vozila su vozila s emisijom čestica većom od 5 mg / km, drugim riječima: automobili koji ne udovoljavaju EuroV standardu. To se uglavnom odnosi na putnička vozila bez tvorničkog filtra za čestice koja su u promet ušla prije 2005. godine. Uz to, dostavna vozila odnose se samo na vozila starija od 12 godina. Ovaj dodatni kriterij za dostavna vozila neophodan je jer će, prema Ministarstvu, "inače prevelika skupina s tim stupiti u kontakt na početku nadoplate". Za dizelska putnička vozila i vozila za dostavu dizela od privatnih osoba naplaćuje se dodatak na MRB od 15% MRB-a, uključujući provincijske dodatke. Za prosječni dizelski osobni automobil u težinskoj klasi 1350-1450 kilograma to znači povećanje od 225 eura godišnje. To se trenutno odnosi na približno 400.000 15 osobnih automobila (djelić ukupne nizozemske flote). Dodatak od 62% na MRB naplaćuje se i za dostavna vozila s dizelom za poduzetnike. To povećanje iznosi XNUMX € godišnje za prosječni kombi poduzetnika.
"Porezne vlasti ne mogu podnijeti povećanje dizela"
Prema Ministarstvu financija, Porezna i carinska uprava još se ne može nositi s mjerom povećanja sa „trenutnim, razuzdanim MRB sustavom“, pa će mjera stupiti na snagu uvođenjem poboljšanog MRB sustava 2019. „Samo ubiranjem ovaj dodatni doprinos od 1. siječnja Sljedećih godina 2019. stvorit će dovoljne perspektive djelovanja za vlasnike ovih vozila ”, navodi se u potpuno novom Autobriefu. Prema financijama, prihod je doprinos generičkom smanjenju MRB-a, koje će se primijeniti za devet i pol milijuna drugih vozila u Nizozemskoj.
Borba protiv onečišćenja zraka mjerom koja će započeti tek 2019. godine
Upadljivo je da se sada ne žuri s naplatom dodatnog poreza, dok je trenutni sustav oslobađanja od poreza na motorna vozila za starije osobe na snagu stupio na snagu osam mjeseci nakon sporazuma tadašnjeg državnog tajnika Weekersa i oldtimer saveza. I što je još zapanjujuće: Autobrief spominje "nesrazmjernu štetu na kvaliteti zraka". Stoga je posve nepoznanica da se Wiebes i njegova pratnja žele boriti protiv njih tek od 2019. godine. Vrlo je vjerojatno da Haag nema odgovor na nedostatak utjecaja na okoliš kao rezultat prethodno poduzetih mjera, dok je utvrđeno da moderni automobili s modernim tehnologijama ubrizgavanja goriva voze više kilometara, ukupno više emitiraju i stoga zapravo imaju negativan utjecaj na javno zdravlje.
Obrada u računu
Točna tarifa bit će uključena u račun za razvoj Autobrief II. Državni tajnik će integrirati Autorizaciju u ovo. Ove jeseni Eric Wiebes predstavit će prijedlog domu. Po svemu sudeći, to će postati definitivno, jer je sastavljanje Autobrief II trebalo puno vremena, a postoji i široka podrška automobilskog sektora. Uz to, sadržaj je već odobrilo Vijeće ministara.
Dragi čitatelji,
RDW, zajedno s poreznim vlastima, vrši korekciju s obzirom na dizelske automobile za 2009. godinu s tvorničkim filtrom čađe. To uključuje BMW 330d 2005-2009.
Pozdrav T
Danas sam primio pismo od poreznih vlasti o dodatku na sitnu prašinu mrb. od sljedeće godine službeni će automobili plaćati oko 15% dodatnog poreza na ceste, a za privatne osobe to može biti čak 225,00 dodatnih godišnje.
Treba ga odobriti samo prva soba, jer sve rješavamo s više novca. Predlažem da svi članovi počnu prigovarati svim članovima prvog vijeća. I ja ću započeti to sutra. Ako je 15000 prigovora doista podneseno svim članovima prvog vijeća, to može ostaviti dojam. Tvrtka Sire upravo je započela kampanju koja bi trebala biti oprezna s onim što imamo i prije svega ne bacati. Mi to radimo. Posjedujem T4 od 1. do 92. dana u vrhunskom stanju sa samo 330000 na satu.
Imam 200 Hyunday H1999 u dobrom stanju, još uvijek, s invaliditetom.
hoću li platiti više ili će postojati shema za ta vozila o kojima ovisimo?
što sad, zaglavio sam. pffff.
Imam dizelski automobil sa filtrom čađe 2007 mora platiti više pogrešno avioni mogu samo letjeti emitiraju više nego čisti dizel Ja sam protiv povećanja imam filter čađe rdw kaže da nije filter čađe i rdw neće prihvatiti taxdiens što je kopile
Još jedna mjera nesposobnog Wiebesa, ovaj čovjek je u neredu u Poreznoj i Carinskoj upravi kao državni tajnik, za to je nagrađen njegov šef Pinokkio Rutte iz skandal stranke VVD s ministrom ekonomskih poslova čiji je glavni zadatak plin u Groningenu. i kako bi pomogao Groningerima u njihovoj stambenoj bijedi, nažalost, njega uopće briga za plin, porez na energiju kao lud za multinacionalkama poput Shella koji mogu instalirati subvencionirane vjetrenjače koje nikada neće postati isplative. Nizozemska plina, dok se u Njemačkoj i Belgiji subvencija daje plinu, ali Europa je najuža. Stoga vrlo brzo pošaljite taj nered kući u Haag i postavite prave profesionalce koji znaju za to, da započnu s dobrim glasanjem na europskim izborima 23. svibnja 2019.
Također bih htio znati da sada imam 22-godišnji autobus koji je 100% u redu s kojim prevozim kćer. Ako bih ga trebao zamijeniti novim, siromašan sam 60.000 XNUMX eura. Ne mogu to učiniti, a nemam ni ovo Ne mogu više nigdje ići sa svim vrstama blesavih aranžmana, mogu imati godišnju inspekciju i moram se pridržavati svega i zapravo nemam nikakva prava
već plaćamo više kad drugi slete. onaj ministar koji dođe s tim oni se moraju spustiti, imam autobus 22 godine. Morao sam napraviti auto-kamp za povlačenje svog karavana, nekada sam plaćao 77,00, a zatim jednom 450, .ne misle da voze veliki automobil u stranoj državi i plaćaju manje poreza, samo moraju prilagoditi cestovni porez drugim zemljama. i oni također prodaju više novih automobila, a odvoje sa minimalanjima, što druge zemlje nemaju
Vlada je ponovno zauzeta maltretiranjem automobila. A na neki način građanima da naplati troškove. Za svoj karavan imam džip s dizelskim motorom, godinama sam u mirovini. Automobil je najčešće na vratima nekoliko godina, napravi nekoliko kilometara. Radite gotovo sve biciklom. Ali još uvijek plaćam isti iznos poreznog puta jer plaćam za imovinu, a ne za broj kilometara. Kad biciklizam na Scheveningseweg biciklom u Haagu, među svim onim prekrasnim drvećem koja su tu već godinama. Vidim da su se ekološkim pokretima na sva ta stabla nanosila zelena srca.
HTM će ukloniti sva ona stara stabla jer novi kupljeni tramvaji moraju voziti bradu. Okoliš i ekonomija koji sigurno ne idu zajedno s ovim kabinetom.
Mislim da je smiješno da se s vozačima dizela rješavaju i privatno. Upravo je morao zamijeniti turbo za više od 3000 eura - i sada ima samo 1.8 emisije bez mačke, dok može imati 3. Znači upola čisti. Kako to misliš prljavo? Vlada je prljava jer UNP još uvijek nije privlačan i čist. U Belgiji i Njemačkoj čak dobivate subvenciju. Porez na UNP i dizel cesta samo su blizu. I kakve veze svi dileri imaju sa svim onim automobilima od prije 2005. To će sektor koštati puno novca. A moj auto sada ne vrijedi ništa, tako da više ne mogu kupiti drugi automobil. Da, ali tada moram posuditi novac i svaki dan voziti 70 km do posla i s posla.
Odeću, moje mišljenje je da samo stavite čađu fleku na stari dizelski automobil i zamijenite je na MOT pregledu i zatražite ponovni pregled na RDW-u na emisije izduvnih plinova, ovo nije rješenje za stare dizel-automobile.
Ponovna inspekcija ne sarađuje s RDW-om zbog smanjenja poreza. Već sam provjerio. I sada bez mačke (ne, bez čađe mačke) trči bolje ekonomičnije i čistije nego s mačkom s 300.000 500 km na satu. Još uvijek vozi kao novi. Ako sada želim voziti nešto drugo, moram voziti vrlo mali, vrlo štetni benzinski automobil koji može voziti do 1200 km, dok sada vozim preko XNUMX km.
Pitam se koliko dugo mi (robovi i mliječne krave ovog demokratskog društva) dopuštamo da se ta eksploatacija nastavi.
Bolje da svi uzmemo poljsku izmišljenu adresu i stavimo automobil na poljsku registarsku tablicu i bez bilo kakvih poreza ili MOT obveza.
Kad ova pička sleti pravo (ili bolje rečeno slabašni anksiozni stanovnici koji mogu voziti svoj stari automobil s velikom mukom i trudom) straga.
Jedinstvo je bolje od individualnosti.
[…] prijeti postati još skuplja djelatnost. Jer ranije je postalo jasno da će se, primjerice, stari dizelaši od 2019. pojačano oporezivati. To više nije potrebno, jer je ta kategorija već značajno smanjena, kao i emisije i [...]
a što je s firmama automobila koja su opremljena za prijevoz invalidskim kolicima
Također sam se pitao, ali nisam mogao pronaći. Upravo smo kupili 1 iz 2004. godine
također automobil za prijevoz s invaliditetom, uključujući invalidsku karticu, sada ga možete samo platiti, ali kasnije ???
Također bih htio znati da sada imam 22-godišnji autobus koji je 100% u redu s kojim prevozim kćer. Ako bih ga trebao zamijeniti novim, siromašan sam 60.000 XNUMX eura. Ne mogu to učiniti, a nemam ni ovo Ne mogu više nigdje ići sa svim vrstama blesavih aranžmana, mogu imati godišnju inspekciju i moram se pridržavati svega i zapravo nemam nikakva prava
Inače, upravo sam dobio parnicu, u redu ili oko benzinskih automobila u Rotterdamu. Ali namočite prsa, tek sada se stvarno moramo nositi s politikom okolišnih simbola D66, koja nije ni o čemu.
[…] mjerama nije izostao učinak u ovim gradovima. Nadalje, riječ govore i najavljene mjere koje će na stare dizelaše stupiti na snagu 2019. godine [...]
Ako sa 5000-godišnjim kampera vozim XNUMX kilometara godišnje i ne kupim novi. To štedi puno materijala.
. što je bolje za okoliš. Zatim se vozim s čistim autom. Riješite se svih onih vozača audi-a i vozača bmw-a i volkswagen-a sa svojim unajmljenim automobilima koji na sat stavljaju benzin u njihov dizel jednu tonu godišnje. I oni hibridni automobili koji vam često prođu najteže. A ti automobili koji rade na baterije samo su stvarno čisti ako rade 60% na čistu energiju. Sada oko 6 posto naše energije nastaje plinom, a ostatak su elektrane na ugalj, a nuklearna energija ne, samo 30 posto je zapravo čista energija. Dakle, netko koji vozi električni zapravo vozi na ugljen, a ta baterija ne traje XNUMX godina poput mog dizeltjea.
To nema nikakve veze s okolinom. Prodaja novih automobila godinama je u zbrci i ovim mjerama političari pokušavaju zadovoljiti proizvođače automobila u zamjenu za brojke gospodarskog rasta.
TU CE je pokazao da dizela euro5 emitiraju jedva manje NOx od dizelasa prije 21 godinu. Fino smanjenje prašine postižu samo filtri, a malo pametni vlasnik to odmah izvadi, jer to štedi mnogo troškova održavanja i nema pregleda MOT-a koji stoji iza njega.
Autolobija jednostavno previše utječe na vozače. Ako se 20 brodova godišnje priveže u Rotterdamu, to će prouzročiti više onečišćenja nego što to istječu svi automobili na svijetu iste godine, pa je držanje starih dizela potpuno beskorisno za kvalitetu zraka.
Poput Boeinga 747 samo pri polijetanju !!!! već gori 1000 litara petroleja ………. i u Schipholu svake 2 minute. Prosječni avion polijeće ................. ispunite ostatak.
Ostaju li dizelski automobili / kamioni itd., Stari 40 godina ili stariji, bez mrb? Ne mogu ovo naći u gornjem članku?
A kad se oni bave onim zagađujućim avionima koji lete svakih nekoliko minuta? Hrpa licemjera!
Očito je da automobil ostaje (već je dugo bio slučaj) izvrsna gotovinska krava, a mi kao Nizozemci i dalje plaćamo, unatoč dvostrukim nametima poput trošarina i PDV-a na gorivo. No s obzirom na napredne planove Norveške o zabrani fosilnih goriva u automobilima u 2010. godini, ti PRIHODI će nestati za državu. U Nizozemskoj također postoji lobi za promociju električnih / hibridnih automobila, pri čemu će vladin prihod zaostajati. Razmislite o BPM-u (emisije CO2 u gramima / km nisu dostupne) i PDV-u na automobile i motocikle te trošarini + PDV-u na gorivo + MRB-u ili porezu na ceste (danas se naziva Holder Tax).
Kako bi zaštitili taj prihod, ministri i delegati EU-a smišljaju sve moguće stvari kako bi ga nadoknadili, (ionako će biti oporezovan) porez na kilometar dobar je primjer za to ......
2010 mora biti 2020
U prošlosti ste imali čađu koju je ispuštao dizelski automobil (u očima političara izuzetno loše)
Danas je "manje" emisija iz modernog dizelskog automobila. Pa, ovo je prirodna linija, ništa manje od sitne prašine .. za 20, 30, 40 godina puno će se ljudi razboljeti, usuđujem se kladiti se ..