Yamaha FJ 1100 i FJ 1200: pravi klasici

U 1984-u, Yamaha je predstavila FJ 1100 kao brzi turistički motor i odličan svestrani motor. Već nakon dvije godine Yamaha FJ 1100 naslijedio je Yamaha FJ 1200. Od 1991-a, taj novajlija bio je prvi japanski motor koji je opremljen ABS-om.

Mišići

Što se tiče performansi, 1100-ovi nisu inferiorni u odnosu na 1200. No, motorni karakter FJ 1200-a postao je još glađi. Novi četverocilindrični motor oduševio se golemom snagom "bottompower", okretnim momentom od najnižih okretaja. Za ljude koji su cijenili živčani karakter motora i koji su željeli igrati mjenjač poput virtuoznog pijanista njegove tipkovnice, debeli FJ nije bio opcija za to. Ali za ljude koji su htjeli dobro voziti cijeli dan i što manje mijenjati opremu, Yamaha je bila najljepša. Uz normalnu uporabu, Yamaha FJ 1200 potrošila je više od jedne litre benzina po 13-15 km. Kapacitet spremnika bio je uske 15 litara. Znači, niste morali stati na svakoj benzinskoj postaji.

Udobnost na brodu također je osigurala da se može voziti dugo vremena. Pokazalo se da prijatelj nudi mnogo prostora - i za dvije osobe - a ovjes je bio udoban, a da nije bio natopljen.

Prilično teška, ali bezbrižna

U prometu, FJ 1200 teži oko 260 kilograma. To nije mačka voda. No, unatoč toj težini, FJ je predivno svjetlo plesačica, čak i na najzanimljivijim cestama. Ali, naravno, on također može satima na kasnim cestama. Na plus strani: od 1991-a, blok motora FJ 1200 je montiran u gumama. To je spasilo vibracije. Na negativnoj strani: iz 1991-a blok motora je montiran u gumama. To je imalo neke posljedice za stabilnost ravnom linijom pri velikim brzinama. Ali to nikada nije stvarno zabrinjavajuće.

Zaštita

Na tom neograničenom 'autobahnu', polu kokpit pruža dobru zaštitu od vjetra. U kišnoj Nizozemskoj čini se da je zaštita od kiše znatno manja. Yamaha je na to odgovorila tako što je kupcu omogućila izbor između sportskog kokpita i udobnog stila.

Točke za pažnju

Postoje FJ 1100 i 1200s koji su pokrenuli dokumentirani 300D + km. Blokovi su stoga gotovo neuništivi. Ali, naravno, nećete doći tamo bez održavanja. Napinjač lanca bregastog vratila je trošni dio. S mnogo kraćim putovanjima, klipni prstenovi su ponekad imali tendenciju "skrućivanja". Taj i drugi zagađivači u sustavu za podmazivanje i gorivo mogu se i često mogu riješiti obradom "aditivima", kao što možete kupiti u trgovini automobilskim dijelovima. Ali, naravno, može se dogoditi i da je motor stvarno "uključen". Provjerite je li spremnik hrđe s unutarnje strane i dodirnite najnižu točku spremnika. Kondenzirana voda se možda tamo nakupila tijekom godina. I to je moglo dovesti do toga da je spremnik zahrđao tako daleko od unutrašnjosti da je zapravo samo sloj laka samo odvajanje između unutrašnjosti spremnika i vanjskog svijeta. Nadalje, ovi Yamahasi su više nego osjetljivi na dobro stanje glave upravljača i ležaja stražnje vilice. Ako je tako, onda više ne postoji pitanje dobrog držanja ceste. Stanje kočionih diskova je također važno. Novi su skupi.

Oh da: Lijep FJ 1100-FJ 1200 koji već imate pod € 1.250. Ti moćnici sa svojim nevjerojatno pouzdanim blokovima još uvijek nisu 'klasici' u umovima tržišta.