Danas – četvrtak, 24. studenog 2022. – prije točno 54 godine u Londonu je započeo maraton London-Sydney. Bio je to prvi put od 1907. godine da je takav maraton istrčan. Službeno se skup zvao 'Daily Express-Daily Telegraph London-Sydney Marathon'. Bila je to inicijativa koju su 1967. pokrenule dvije vrlo čitane novine, “The Daily Express” iz Londona i “Daily Telegraph” iz Sydneya. Prijavljeno je ukupno 100 timova, startnina po timu iznosila je 5.000 nizozemskih guldena.
Samo sedamdesetak automobila bilo je dopušteno ukrcati se u Bombayu za putovanje u Perth u Australiji. Pa si morao biti siguran da si tamo. Godine 1968. pokazalo se da su svi veliki proizvođači automobila vidjeli potencijal za publicitet. Bilo je 29 timova sa Fordom, BLMC devetnaest, Volvo sedam, General Motors pet, Rootes pet, Mercedes također pet, Citroën, Moskovitch, Porsche i Simca po četiri, DAF, Renault i Saab došli su s dva automobila i pojavili su se s jednom prijavom Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Lancia i Peugeot na startu. Maraton se održao između 24. studenog i 17. prosinca 1968. godine. Maraton je obuhvatio 16.694 kilometra u Europi, Aziji i Australiji. A pobjednik je dobio ogromnu nagradu od 85.000,00 nizozemskih guldena!
Publicitet i dobra volja
U DAF-u su znali da bi projekt mogao stvoriti mnogo publiciteta i dobre volje. Tih je dana DAF 55 tek ugledao svjetlo dana, pa je podizanje svijesti ionako bilo prednost. Ali DAF je također vrlo dobro shvatio da stvari mogu poći po zlu. Proizvođač automobila iz Eindhovena uspio je za projekt zainteresirati nekoliko velikih nizozemskih tvrtki. Kao dobavljači i sponzori nastupili su AKU, BP Nederland, KLM, Martin Air, Philips, Sikkens, Vredestein, AVRO Television i De Telegraaf. Zajedno su formirali “nizozemsku reprezentaciju” čiji je logo i dan danas (2022.) urezan u sjećanje većine ljudi.
Neviđena razina
Pristup DAF-a bio je na neviđenoj razini. Proizvođači automobila Ford i BMLC bili su začuđeni, pa čak i ljubomorni kada se pokazalo da tim koristi zrakoplov Martin Air DC-3. Zadatak mu je bio transport dijelova. I još jedan trik koji dosad nije viđen bila je bežična komunikacija između dva DAF-a i zrakoplova. Vodstvo momčadi sve je dobro pratilo. Bio je to uspjeh bez presedana za DAF! DAF-ove 55 vozili su Zandvoorts Rob Slotemaker i Rob Janssen (br. 30), a David van Lennep i Peter Hissink startali su sa startnim brojem 69. Ne samo da su stigli do cilja, nego je tim Slotemaker/Janssen također osigurao najviši plasman završivši ukupno sedamnaesti.
Veliko postignuće
DAF-ovi, sa svojim motorima od 1100 ccm, bili su najmanji automobili na terenu, ali su bili iznenađujuće dobri. Rob Slotemaker i Rob Janssen tako su završili na 17. mjestu od 56 automobila koji su prošli kroz cilj 18. prosinca u Sydneyu. To je bilo nešto više od polovice terena koji je započeo u Londonu 24. studenog. Drugi DAF 55 s Davidom van Lennepom i Peterom Hissinkom kasnio je 24 sata nakon nesreće u Turskoj. Unatoč tome, još mu je bilo dopušteno na brodu za devetodnevno putovanje od Indije do Australije. Tamo je završen posljednji dio putovanja čudovišta. Sjajna predstava Nizozemaca. I DAF-ov inteligentni variomatic postao je svjetski poznat u jednom potezu!
Pretplatite se sada na AMK i primajte novu kopiju svaki mjesec.
Dobar članak i lijep arhivski materijal Peter!
Zatim je stažirao u Bovingdonu, 60 km od Londona, a onda je počeo u Londonu. Poduzmite li nešto kada vidite nizozemske ekipe kako prolaze u blizini ulicama Londona. Još uvijek imam posebno izdanje Daily Expressa.
Prekrasan proizvod. Nažalost, 90% novinara su idioti, a nikako domoljubi. Daf je bio daleko ispred svog vremena!
Zastrašujuća épopée qui m'a fait rêver quand j'avais 20 ans et depuis j'ai toujours aimé la 55 berline que je trouve effectment plus belle que la 66
DAF osobni automobili je bio genijalan. A je li to još uvijek slučaj u kamionima, usput? o osobnom automobilu: Neuki novinar pričao o kučku tresaču. I evo vašeg proizvoda….
Hvala na prekrasnoj priči!!!
Prekrasan auto taj 55.
Mislio sam da maraton 66 nije došao do kasne 71. godine, a maraton 55 je bio samo u verziji 1100. Paket Marathon s modelom 55 nikada nije isporučen iz tvornice, već je montiran kod trgovca.
66 je isporučen iz tvornice kao maraton. Prvo kao 1100, a kasnije i kao 1300.
Daf 55 jedan je od najljepših Dafova, ljepši od svog nasljednika 66 1969. 55 je bio dostupan samo kao 1100 55 prvi daf s 4-cilindričnim vodeno hlađenim motorom iz Renaulta 1971. 55 Marathon je izdan s Motori 1100 i 1300, maratonska verzija imala je različite kotače, motor s većom snagom, sportski ispušni sustav, različite crne pruge na upravljaču za 1100 i srebrne za motor 1300, a 1300 je također imao dodatne metre, maratonska verzija se proizvodila samo godinu dana jer je 1972. nasljednik 66 je pušten došao