Za lov je uvijek potrebna dozvola, izuzetak je ovaj lov na patke jer se radi o lovu Citroëns 2CV (ružni pačići) koji spadaju u jahte za razonodu. Ova priča govori o dodiru opsesije za “La petite voitures”.
Citroëns vizijom
CitroënNjegova vizija dizajna i dizajna uvijek je bila posebna. Bili su majstori u izradi automobila koji nisu bili samo automobili, 2CV je dobar primjer za to. Riječ je o jedinstvenom konceptu u smislu tehnologije i izgleda. Na svom vrhuncu bio je automobil za svakoga, a sada je pobjednik u svijetu klasičnih automobila.
Zabava koja ostaje zanimljiva godinama koje dolaze
Geert je više od 15 godina aktivan u restauriranju ovih fantastičnih okretnica. On je perfekcionist zlatnih ruku koji... Citroënpotpuno je renoviran, s okom za detalje. Restauracija je lijepa, ali lijepa restauracija je… teška. Svi dijelovi i radovi su precizno snimljeni na mobitelu, deseci fotografija dokaz kvalitete. Izgledaju kao da su upravo sišle s proizvodne trake.
Plodni kontakti
Geert: „Izgradnja dobrih odnosa s Citroën entuzijastima daje korisne savjete kao rezultat i razmjenu dijelova. Uvijek postoje ljudi koji vam rado pomažu. Potraga za 2CV-ima koji su prikladni za restauraciju i kontakti s fascinantnim entuzijastima donose puno zadovoljstva. Za mene je to preduvjet za korištenje dobrih dijelova, posebno za vraćanje automobila u savršeno novo stanje, a to također povećava vrijednost. Za mene je restauracija temeljena na strasti važan aspekt.”
Citroën radionica
Kad navratite, prvo poželite prošetati oko 2CV-a, pogledati unutra, nježno ih dotaknuti i nastaviti s mišlju: “Zar ne bi bilo super opet posjedovati jedan ružni 2CV?”. Odrastao si, ali zbog uzbuđenja trenutka ponovno se osjećaš kao dječak na putu do spoja sa svojom prvom djevojkom. Uostalom, vožnja XNUMXCV-a je čista nostalgija i romantika, nije li ići na turu po lijepom vremenu optimalno iskustvo? Štoviše, zvuk pjenušavog zraka hlađenog motora je umirujući. Njegovu radionicu njegovi prijatelji zovu “atelje” jer odražava kvalitetu njegova restauratorskog rada.
Crvena nit
Čovjek s pogonom na prednje kotače i vrhunskim ovjesom, štedljivi manijak i obožavatelj sunca (krovni otvor širom otvoren) zajednička je nit u Geertovu (automobilskom) hobi životu. Trenutak kada je još jedna obnova dovršena daje zlatnu oštricu tom danu. Put do novog projekta krenuo je odmah, mnogi dijelovi u potkrovlju, nekoliko 2CV karoserija i šasija, mnogi dijelovi od lima, vrata, blatobrani, kompletni motori pružaju konstantan protok novog užitka restauracije. Sljedeći projekt je narudžba 2CV iz Španjolske i nasukani projekt standardnog 2CV. XNUMXCV će očito ostati pojava na cesti još mnogo godina, zahvaljujući strastvenim entuzijastima koji žele održati povijest živom. Bolje vijesti zapravo nisu moguće.
Dobar članak, može li mi netko reći gdje se nalazi Geert's Atelier?
Na čemu vam zahvaljujem.
Pozdrav Sjoerd.
Kad sam imao 6 godina, moj otac je kupio 2CV4 iz 1971., tada star 5 godina.
I nažalost, pretrpjela sam Duck traumu. Bio sam najmlađi i najmanji. I tako je morao sjediti u sredini. A tu je i šipka od okvira sofe. Kao da morate sjesti na upravljač muškog bicikla.
Onda je 1977. godine moj otac kupio Princess 1800HL.
Pa sam postao lud za britanskim automobilima.
(Ali imam godine Citroën-prodavač ranih 90-ih, i jako mi se sviđa Citroëns iz ovog vremena. BX, XM, AX, Xantia, ukusno! )
Ne samo lijep auto s otvorenim krovom na suncu. Također pravi auto za loše vremenske uvjete. Stabilan na cesti osjeti se vjetar. Zatvorite krov za ugodan osjećaj šatora na koji ste ponosni. Samo se malo smočite zbog curenja, samo sjednite pod kutom. Brisači vjetrobrana, trijumf tehnologije, mašu naprijed-natrag. A kad postane hladnije: zadržite kaput i uživajte u mlakom zraku iz grijača sprijeda.
Super, još jedna lijepa priča o patki. Osobno posjedujem DYANE iz 1967. Mogao bi biti najstariji DYANE u Nizozemskoj.
Ona vozi kao patka. Počinjem s gumbom za povlačenje, prozori se otvaraju. Za ostalo, iskustvo patke. Vidim je kao patku s kapuzama. Sjajno je što toliko ljudi uživa u vožnji A-tipa.
Kao mladi prvo smo imali 2 patke u obitelji, zatim Ami6 i GS1015 pa Dyane 6, a kasnije Ami8. Prijelaz s GS-a na Dyane nikad nisam doživljavao kao regresiju (moj tata je, mislim 😉). Ako mi dođe lijepi Dyane, ozbiljno ću to razmotriti (oh, već imam toliko automobila. Ali tako je zabavno, Dyane).
Ali ja da. Vjerojatno sam u životu nosio 30-ak već iznošenih, 4 i 6. Vozim se već 25 godina (izuzev godina restauracije) u lijepom 6 Clubu koji će za koju godinu biti u vlasništvu moje unuke. Ona to apsolutno voli. Zajedno smo se lijepo provozali do juga Španjolske prije 2 godine, vozeći se kopnenim rutama francuskim i španjolskim cestama B i C. Bio je to čisti užitak. Nadam se da ću to moći još dugo, uživaj u svom pačiću..
Sada mogu odgovoriti s "ne" na to bih li ga želio ponovno voziti - a kamoli kupiti. Ta stvar jednostavno stvara previše buke za mene; Ne mogu to više podnijeti.
Budući da vozim motocikle s čvrstom plastikom za automobile (čepići za uši po narudžbi), kod kuće imam alat za podešavanje. No, osim novca, imam praktičniji radni auto u obliku Berlinga, iako u njega više ne stavljam klavir. Zato što sam nekad gotovo sve vukao s tih 18 i 24 oraha.
Pa, ne moram ga više voziti.