O Citroën Ami 8, ne moramo ti ništa objašnjavati kao klasični entuzijaste. The Citroën spušta se pravocrtno s Ami 6, a u smislu karoserije ponovno je nadahnut projektom C60 iz kojeg će mnogo godina kasnije nastati ... ..GS. To zapravo ukazuje na to da je Ami bio most između dvocilindraša Citroëns i kasnija srednja klasa idiosinkratske francuske marke. Ami 8 naslijedio je Ami 1969 u ožujku 6. I bio je više od Amija s modificiranim leđima. NOREV je klub Ami 8 iz 1969. pretvorio u prekrasan model u mjerilu 1 u 18
Naravno: Ami 8 je, zasigurno gledano kroz trepavice, imao jasne obiteljske osobine. Ali povučeno je čvršće, jače: zamjenjivost dijelova tijela bila je mala. Nestalo je obrnuto stražnje staklo i klasični prtljažnik, zamijenjeni su kosi stražnji i "integrirani" prtljažnik. Također je prednja strana nacrtana drugačije od one kod Ami 6, koji na primjer ima dublji rez Citroën u motorni prostor stavio motor M28 od 602 ccm, a prethodno je služio u Ami 6.
Disk kočnice i LHM
Također je posebno bilo to što je Ami 8 dobio disk kočnice sprijeda nekoliko mjeseci nakon predstavljanja. Bilo je to prvo A-Citroën njime opremljena. Štoviše, ubrao je blagodati LHM-a. Na Citroën ami 8 hodao dvostruki kočni krug na zelenom. Ami 8 Berline bio je dostupan u varijantama Confort i Club. Prekid je uslijedio kasnije 1969. godine, i ovdje je bila vidljiva sličnost s njegovim prethodnikom. Ami 8 gotovo nije bio podložan promjenama tijekom devet godina koliko je izgrađen (Estate je radio do 1979. godine, pored nasljednice Ami 8, Vise). Dobio je jačeg brata: Ami Super, s četverocilindričnim bokserom od 1.015 ccm od GS-a.
Sjajan model
NOREV je tako rani Ami 8 pretvorio u nešto vrlo lijepo. Ljubitelji Ami 8 do sada su vjerojatno upoznati s modelom 1 u 18. Ipak, mislimo da je model previše lijep da bismo na njega skrenuli pozornost. Prije nekog vremena, izrađivač makete izbacio je prekrasnu verziju u jednoj od debitantskih boja: Bouton d'Or. NOREV je za razinu implementacije odabrao Klub, što je vidljivo na oblogama oko prozora vrata i na odbojnicima na bočnim stranama. Ostali kromirani radovi također su točni i ne ostavljaju ništa za nagađati o razini izvedbe i završne obrade.
Točni detalji
Kao i obično, vrata se ne mogu otvoriti, što pogoduje koheziji makete. Uz to, ova je inačica umanjeni model rano Citroën ami 8 prepoznatljiv, na primjer po imitaciji kliznih prozora sprijeda i rešetke. Kasnije verzije Ami 8 nestale su kliznim prozorima na ulaznim vratima i postavile se Citroën crna plastična rešetka. Svejedno: NOREV je izgradio ispravan (također u pogledu proporcija i detalja) model ovog velikog filma Citroën.
Dostupno preko specijaliziranih prodavača i na mreži
Ova izvrsna minijatura dostupna je putem specijaliziranih prodavača i raznih internetskih kanala. Računajte na cijenu između 60 i 80 eura. Za klasiku Citroën entuzijasta (i zasigurno Amija), ovo izdanje NOREV-a neophodno je za vitrinu. NOREV već dugo posjeduje patent za suptilno oponašanje povijesnih (i modernih) automobila u mjerilu od 1 do 18. Ovaj Ami 8 klub izuzetno je uspješan. Ovo je još jedna slika koju Citrofiel može potražiti uoči praznika. Model u mjerilu, koji se također može nazvati zlatnom drškom zahvaljujući svojoj povijesno ispravnoj boji.
Oni su prekrasni modeli (uzmem sa sobom i 8 Break i Super radi praktičnosti) i vidim samo jednu (malu) manu: previsoki su straga, kao da ima puno kočenja.
Nekoliko puta napornim, ali opreznim, pritiskanjem stražnje strane modela ispravlja se ova manja mana.
Prekrasan maketa, dobra boja također. Francuzi to mogu: napraviti lijepe modele za pristojne cijene.
Ami6 mi se sviđa još više, zaista s onim udubljenim stražnjim staklom (baš kao Ford Anglia) i tim vrlo posebnim poklopcem motora. Zaista automobil koji je lijep od ružnoće. Super!
Pa, imali smo Ami u 70-ima i mislili smo da je savršen model, ali početak zimi je ponekad bio težak. Kasnije smo kupili GS, auto perspektivan za moderne i mlade i to smo tada bili mi. Sigurno smo vozili više francuskih automobila. Čekaj, jeste li mislili o Renaultu 16 kao o tako lijepom klasiku i bili smo tako ponosni i sretni s tim automobilom. A sada svi modeli izgledaju jednako, morate se približiti da biste pronašli marku automobila i to vam kažem
@Harrie. Početak na hladnom nije morao predstavljati problem. Tijekom zime jednostavno ste morali zategnuti elektrode od svjećica. Ali da, taj trik nije bio ni u jednoj knjizi održavanja.
De Citroen Ami8 je bio osnovni oblik linije srednje klase u 70-ima za sve vrste marki i modela, uključujući Njemačku i Englesku. Ami8 je (po mom mišljenju) bio jedan od najtanjih automobila gdje je primijenjen 'fastback' dizajn. Robert Opron istaknuo je kamo ide dizajn u sljedećih 20 godina.
Zeleni LHM ima veliku prednost što ne privlači vodu i puno je manje agresivan od sintetičke kočione tekućine. To između ostalog znači da u sustavu nema hrđe, što je lijepo jer su kočnice važan dio.
Inače, lijepa moda