Koncept Café racer (ili Café racer) datira još iz 50-ih, a svoje ime duguje Café utrkama. Novčić je bačen u džuboks i jahač je morao završiti fiksni krug prije nego što je pjesma završila. Kafanski trkač bio je i jest standardni motocikl koji je pretvoren u motocikl sportskog izgleda, moguće podešenog. Jedan od najpoznatijih kafičkih trkača je Triton, kombinacija brzih i pouzdanih Triumph Bonnevile motor (Tri) i sjajan kormilarski okvir Norton Featherbed (Tona).
Kafići, trkački trend
Trend izgradnje caffecera ili caffe-trkača još uvijek nije gotov. Temelj sve te kreativnosti leži uglavnom u dostupnosti i cijenama motora iz osamdesetih (i početka devedesetih) godina. Dostupnost prilično nedavnih 'klasika'.
Dakle, postoje ljudi koji kažu da svaki trkač u kafićima znači kraj Real klasika i da je zbog toga kažnjiv. To je malo vikanja iza grmlja. Jer se trenutni trkači u kafićima temelje na Real Classicsu koje nitko nije želio. Također ih često grade entuzijasti koji su daleko ispod prosječne dobi klasičnih entuzijasta. Od muškaraca sa strašću i ograničenim proračunima. I priznajmo se: mnogo toga što se sada pretvorilo u kafića trkača inače bi završilo u Hoogovensu.
Utjecaj na vrijednost
Jer prije samo malo vremena stvarno nije bilo klasičnog entuzijasta koji je vidio išta vrijedno u ne apsolutno besprijekornom Hondu CX 500, pomalo iskusnom XS650u ili BMW-u K75 ili K100. A da i ne spominjemo japanski četverocilindraš između 500-a i 650 ccm. Da ne spominjemo Yamaha V blizance i trocilindraše.
To je pitanje ukusa, ali na temelju onoga što je nedavno bilo nemasno tijesto, napravljeni su vrlo uredni kafići. A to je učinilo tržište znatiželjnim. Potražnja za prethodno neprodajnim motorima kao što su modeli CX500, XS650C, mali Suzuki i Kawasaki četverocilindrični motori. Čak je i BMW K100 jednako lako mogao prikupiti više od 1000 eura. Trgovina je snabdjevenom isporukom proizvoda. A danas više ne morate biti tehnički genij da biste na gume stavili urednog „gotovog kafića“. Veliki dio sjajnih proizvođača za kafe natjecatelje može se montirati s IKEA-om + lakoćom. I da postoje i ljudi koji dva puta ne rade ništa i s dvije lijeve ruke prave kafiće trkače? Pa: svako tržište ima svoje tužno dno.
Win win situacija
Zasad je umesna pozicija da je spašena cijela banda 'starih', ali tehnički dobrih motocikala bez ikakve ekonomske vrijednosti smrti. Nije bitno što više nisu tvornički originalni. Budući kafanski trkači bili su povijesno i tehnički nezanimljivi dvokotači prije njihovog otkrića. Činjenica da je "toliko mnogo" njih sada obnovljeno, dugoročno bi trebala postati vrednija preostalih "standardnih" uzoraka. I s tim su obožavatelji Original Classicala opet dobro posluženi.
Isto se zapravo odnosilo na kafanske trkače iz 50-ih. Njih su također odbacili 'putnici' velikih gradova, a mladi su ih također jeftino kupili i obnovili (Ton Upboys i kasnije Rockers).
Samo su rijetki mogli priuštiti Dresda Triton ili Taylor Dow Goldstar.