Bio sam u svojim ranim dvadesetima, član TOCN-a, imao sam ga Triumph T150V, bio je ludo zaljubljen u pametnu i lijepu mladu damu i kupio je gotovo jednako lijepu BSA A65 munje za 1850 ceha.
Skupljanje godina je išlo normalno, članstvo u TOCN-u je nestalo. Ostali su kontakti s nekolicinom članova kluba iz tog vremena. Ljubav prema mojoj princezi iz snova je preminula. Tijekom vremena prošlo je nekoliko britanskih bicikala. Istinsku ljubav pronašao sam u Sylviji i dugo sam postao jednako sretan s Guzziesima i ruskim životinjama slobodnog uzgoja. Ali A65 je ostao lijepo sjećanje.
BSA i A 65L
BSA se zalagao za: Birmingham Small Arms Co. Ltd., Small Heath, Birmingham, kasnije BSA Cycles Ltd i BSA Motocikli doo, Armory Road, Birmingham. Tvornica oružja. Logo marke? To su bile tri puške "nagomilane ruke", koje su stajale jedna protiv druge poput svojevrsnih štapova. Ali BSA je, srećom, napravio i motocikle (i automobile) za nas klasične entuzijaste.
Poznato iz 007-a
A65L, koja je postala poznata kao BSA Lightning, postala je svojevrsna vrsta u buržoaziji po filmu Jamesa Bonda Thunderball. A65 je imao motor s blokom, konstrukciju jedinice, umjesto bloka motora. To se oprostilo s postavljanjem zasebnog bloka motora, povezanog s zasebnim mjenjačem. Ti predmeti su iz vremena kad su proizvođači motocikala još uvijek dobavljali svoje izvore napajanja i prijenosnike kod dobavljača. Triumph bila je britanska marka koja je preuzela vodeću ulogu u razvoju motornih agregata. Ali s gotovo dosadnim A65 L, gotovo kvadratnim, BSA je opet bio kod kuće. I da su imali aluminijske glave? To je također bilo moderno.
No, novi blizanci nisu se pokazali kao prodavači
Međutim, novi blokovi motora bili su prilično dobri. Samo opskrba uljem, podmazivanje, nije bila optimalna. Ležaj radilice je također bio submodalni. U međuvremenu, pronađena su savršena rješenja za te probleme, a preživjeli A65-ovi neće imati mnogo tih dizajnerskih grešaka / problema sa zubima. Sama BSA nikad nije riješila probleme. Čudni momci koji su Britanci.
1970 je bila godina koju su nekad mrzeli i u međuvremenu cijenjeni modeli „ulje u okviru“ nastali iz prisilne, mračne unije između preostalih britanskih marki. Unutar krugova BSA općenito je slučaj da su A65s iz razdoblja prije samo bili najbolji.
Dobit od minulih vremena
No, s BSA-om koji je nekoć prednjačio, Britanci su se petljali u proizvodnji dijelova i sa impresivnim brojem obožavatelja marke plus britanska tendencija da zadrže, a ne ruše, još uvijek postoji poprilično A65 munje koje su preživjele sva vremena. A sada je takav BSA lijep, vitak, živahan klasik, s visokim faktorom pohlepe. U kontekstu trenutnog motociklističkog razmišljanja, tada težak, jer 650 ccm stroj jednostavno je mali. Sa svojom blistavom crvenom bojom koja je toliko karakteristična za BSA i njegove bogate kromirane dijelove, gotovo je talijanski neozbiljan izgled.
Dobra munje sada je bolja nego što je ikad došla iz tvornice
Opskrba dijelova za BSA nevjerojatno je dobra, a razina cijena ponuđenih predmeta šokantno je niska u očima obožavatelja japanske klasike. Ponekad su dramatične razlike u kvaliteti u rasponu ovih komponenti. Doista, postoji dovoljna potražnja za proizvodima iz BSA-e kako bi se proizvodnja mogla dodijeliti egzotičnim zemljama kao što su Bokkiebokkieland i Verweggistan. Možda će tamo moći pružiti kvalitetu. Ali ako su pregovori o cijenama vrlo uski, tada će oni rado isporučiti ono za što su plaćeni: smeće.
Vrijeme usput da kupite gotovo Perfect BSA A 1.850 munje za 65 ceh je već usput. Naš modni model iz Brummena ima traženu cijenu od 12.950.
