Mnogo se razmišlja o novogodišnjoj noći. O onome što je prošlo i što je došlo. I takav smo trenutak dobili kada smo čitali "Motorrijwiel Handboek" - vrstu svih motocikala iz ... Zapravo kako je tada izgledalo tržište motocikala - od izdavača Boom-Ruygrok iz Haarlema. Od 1948. god.
Sanjali smo o brendovima motocikala koji su se tada prodavali. A "tada" je bila u 1948-u
Ardie, AJS, Ariel, Batavus, BSA, Calthorpe, CZ, DKW, Excelsior, Eysink, FN, Gazelle, Germanic, Griffon, HD, Horex, HRD, Indian, James, Jawa, Manet, Matchless, Monet Goyon, Motor Guzzi, Norman, Norton, NSU, Panther, Peugeot, Puch, Royal Enfield, Sachs (kao dobavljač bloka motora) Sarolea, Saxonette, Sparta, Simplex, Sunbeam, Terrot, Tornax, TWN (Triumph Werke Nürnberg = Triumph Njemačka) Triumph, Universal, Velocette, Victoria i Zündapp.
U međuvremenu je igrački teren znatno stanjivan / promijenjen. Ali smiješno je čitati da je naš „četverotaktni / dvotaktni“ napisan kao „četverotaktni / dvotaktni“. Činjenica da su glave cilindra uklonjive i koliko vijka su pričvršćene, također se smatra važnom. O marki rasplinjača i pripadajućim veličinama mlaznica, to već neko vrijeme nismo pročitali i činjenicu da prijenosni omjeri još nisu bili narušeni od strane prodavača koji brbljaju. Primjedba da se "motocikl može koristiti s dvostrukim sjedištem" mora ohrabriti mnoge očajne prvostupnike u vremenu kada je 15,5 KS iz 598-a bio još uvijek prilično impresivna vrijednost. Znanje o činjenici da su klipu isporučena tri prstena klipa i da se cilindar može rastaviti bez skidanja bloka s okvira moglo bi biti presudno za kupnju.
Marketing tada
Činjenica da marketing tada nije bio tako perverzan kao danas, ali već je otkriven, vidljivo je iz tehničkih podataka Batavus LE, dvotaktnog motora s odvojivom glavom cilindra, cilindra zapremine 143 ccm i snage 4,5 KS. Za dovod smjese pobrinuo se Greatzin K / 16 rasplinjač s glavnom mlaznicom 75, nepomična mlaznica 30 i venturijeva cijev 10. Pod naslovom 'hlađenje' stoji: Priroda rashladnog sustava: Turbo (zrak).
I da 1948. godine u tom godišnjaku nije bilo BMW-a? To je bilo zato što su 1948. Nijemci bili malo previše 'de Moffen; roba
Lijepo je?
