Ako su dva entuzijasta motocikla zadivljena onim što se nalazi ispod haube sportskog automobila? Kada govore o japanskim britanskim i francuskim blokovima od tri cilindra? Motor u Berkeleyu bio je modularni dvotaktni sustav u kojem je blizanac lako prešao u trostruki. Nije baš najbolji sustav usput ...
Berkeley Cars Ltd iz Biggleswade, Bedfordshire
To je bila osnova marke (vi), proizvedene između 1956. i 1960. poliesterskih niskobudžetnih sportskih automobila s motorima od 322 ccm do 692 ccm i pogonom na prednje kotače.
Dizajner Lawrence “Lawrie” Bond imao je puno iskustva s poliesterom ojačanim staklenim vlaknima. Charles Panther iz tvornice Berkeley Coachworks bio je jedan od najvećih britanskih proizvođača karavana. I tražio je da napravi nešto izvan sezone karavana.
Muškarci su mislili da bi bio dobar plan napraviti jeftin, brz i lijep sportski automobil. Sportski automobil koji se također može koristiti za osvajanje utrka.
Proizvodnja je bila prilično uspješna
Berkeleysi su svakako primljeni u SAD-u kao pravi zabavni mobiteli. Ne znamo je li riječ o klimatskim promjenama, ali britanska karavanska tržnica propala je u 1960-u. To je također imalo posljedice na proizvodnju automobila. Nakon što je napravljeno više od četiri tisuće Berkeleysa, priča je prestala. Proizvodnu lokaciju preuzela je tvrtka koja je proizvodila žensko rublje. Ostavljamo propusnicu za otvoreni cilj: "To može biti i malo i uzbudljivo" za ono što jest.
Prvo s blokovima za motocikle
Berkeleyev prvi serijski automobil bio je 'Sports' (tip SA322), najavljen u rujnu 1956. godine, a proizveden između listopada 1956. i veljače 1957. Proizvodnja je započela s dva prototipa, koji su s oduševljenjem testirani u blizini Biggleswadea krajem ljeta 1956. Stirling Moss vozio je jedan u Goodwoodu u rujnu, a automobil je javnosti predstavljen na salonu automobila u Londonu 1956. godine - godinu dana prije Lotusa Elite, koji je također imao konstrukciju monokoka ojačanu stakloplastikom.
Motor je bio britanski Anzani dvocilindrični 322 cc dvotaktni motor koji je isporučivao 15 hp i bio je montiran između prednjih kotača i omogućio prijenos s lancem i mjenjačem s tri brzine. Motocikl su već koristili različiti proizvođači motocikala kao što su Cotton i Greeves, ali je u Berkeleyu postojala Siba Dynastart koja je osiguravala opskrbu električnom energijom i također je bio starter.
Trideset konjskih snaga iz tri cilindra
Nakon što su proizvedena 163 SA322-a, model SE328 dobio je 328 cc Excelsior motor sa 18 KS. Krajem 1957. predstavljen je novi izvedbeni model koji je imao Excelsior trocilindrični 30 cc motor Excelsior snage 492 KS s tri AMAL rasplinjača. Ovu konfiguraciju motora omogućili su vertikalno podijeljena radilica, modularni dijelovi radilice i radilica, koja je omogućila relativno lagano dodavanje središnjeg cilindra. Mjenjač s četiri brzine bio je standardiziran.
Trocilindar je bio vrlo brz.
A s takvim ljudima 700 cc ADHD bila je vrlo hrabra utrka. Budući da je suspenzija / rukovanje Berkeleysom također bila vrlo dobra. Ali izgrađene radilice su se često vrtjele. Često su se blokovi razbijali. Pronašli smo nekoga s idejom da tri-cilindarima pružimo "prave" radilice. Upravo ovdje u Nizozemskoj. Ali za sada još nema vremena za to. Nastavlja se.
I trostruki
