Ostaju nam stvari koje su nam potrebne za naš hobi: gorivo. I za mnoge klasike to je benzin. Stvari koje nemaju nikakve veze s izumiteljem automobila; Carl Benz.
Nije izumio Carl Benz
Ime potječe od 'benzoin', smola benzoinog drveta. Engleski kemičar Michael Faraday pronašao je tvar benzen 1825. godine u rabljenim bocama lakog plina. Te stvari nazvao je bikarburet ili vodik.
Njemački kemičar Eilhard Mitscherlich pripremio je tvar iz benzojeve kiseline i jake baze. Nazvao je taj proizvod 'Benzin'. Njegov poznati kolega Justus von Liebig pozitivno je promijenio ime u 'Benzol' jer je smatrao da je završetak 'in' previše sličan tvarima kao što su strahinin i kinin, s kojima to nema nikakve veze.
Od tada se naziv 'Benzin' u njemačkom jeziku upotrebljavao za smjesu laganih ugljikovodika, koja nije bila točno definirana, pripremljenu od ugljenog katrana ili nafte, dok je Benzol (također 'čisti Benzin') označavao supstancu benzen.
Pogodno za to
Tako praktična tekućina - s njom biste također mogli očistiti i odmastiti - benzin je bio bezbojan i sastoji se od mješavine ugljikovodika, uglavnom razgranatih alkana i molekula s benzenskim prstenom, poput toluena i ksilena.
Možda je iznenađujuće da, unatoč nazivu, moderni benzin sadrži malo ili nimalo benzena. Ova komponenta uklonjena je jer je kancerogena. Uklonjeni su i sumporni spojevi kako bi se spriječilo onečišćenje zraka. I to dok su ljudi prije samo pedeset godina koristili krpe natopljene benzenom za odmašćivanje stvari.
Moj otac je bio u trgovini kemikalijama, a za ključeve i čišćenje kod kuće uvijek je bila limenka benzena i limenka amonijaka u garaži. Moj otac nije umro od toga. I ja sam dobro. Hvala.
Da bi se benzin učinio pogodnim za motore s višim kompresijom i zaštitio sjedišta ventila, uveden je dodatak tetraetilnog olova, 'olova', koji je sada zamijenjen manje ekološki metil tert-butil eterom.
Slučaj je bio u ravnoteži
Tijekom povijesti tehnička koordinacija između motora i goriva bila je ugodno uravnotežena. Tadašnji motori dobro su radili na tadašnjim benzinima. A s tim 'od tog vremena' počinju i problemi za nas. Budući da moderni "benzin" ima vrlo malo veze s onim stvarima koje su tako dobro mirisale.
Karakteristike izgaranja i vrijednosti izgaranja su promijenjene. Kao rezultat, podaci o paljenju i podešavanju koje je svojedobno pružio proizvođač naših klasika postali su samo smjernica. Ako na to stvarno oštro pogledate, uvijek navedene veličine mlaznica više nisu dobre.
Trenutni E10 benzin vrlo je tužan primjer kako proizvod može devalvirati
Sada se sastoji od dužnosti, alkohola i praznog ćaskanja. Popili smo nekoliko vlastitih klasičnih pića na vlastiti rizik, a rezultati su bili iznenađujući: lošiji motori i puno veća potrošnja goriva od potrošnje Opel Commodore iz 1974-a kao vrhunskog: potrošnja je prešla s gotovo 1 na 10 da čvrsto 1 na 6.
Namirnice koje se često koriste Citroen BX 1400 kojih smo rado izvjestili da je glatko trčao na E95 1 na 15, a nakon dodavanja Yellow Miracle Oil 1 na 16, nakon našeg eksperimenta s E10-om dramatičan pad na samo 1 na 14. Nismo obavili ta mjerenja laboratorijskim instrumentima, već jednostavno s napunjenim litrama i pređenim kilometrima tijekom normalne uporabe.
Tada je bolesni trošarinski sok dobio dozu ubojica etanola primijenjen putem infuzije iz bočica
Pacijent se oporavio. No, pristup je da se premium marke dopunjavaju kao „skupe“ što je više moguće. Ono što Flamanci nazivaju 'uredima' Auto Motor Klassiek što se nalazimo na istoku zemlje, čini nam svečanijim u Njemačkoj - gdje je pravi benzin još uvijek uobičajen - zbog različitih cijena litre. A budući da njemački Aldi prodaje viski i druga goriva već od otprilike € 8 umjesto € 12,50, mi također uzimamo tu dobit na neko vrijeme.
Konačno: stvari koje nam se danas prodaju kao benzin zadržavaju svoj 'zalogaj' približno jednaku dužinu kao i čaša Koksa na suncu
Hlapive tvari uklanjaju se u roku od najviše šest tjedana. A uz E10 ostaje hranjivi medij koji zadržava vodu za alge i mikrobe. A motor vašeg klasika se nikada nije naučio pokrenuti ili pokrenuti na njemu.
Stoga obavezno klasik ostavite s praznim sustavom goriva (plutajuće komore!). Ili ga napunite Premium benzinom i dozom raznih korisnih dodataka koje možete kupiti od naših oglašivača ili vašeg lokalnog automobila.
Nakon mog rođenja živio sam u 1944-u do 1973-a u Oberurselu kod Frankfurta i nakon studija na zrakoplovnim pogonima KHD-a, prije nego što sam se s obitelji preselio u Nizozemsku, a prije toga tvrtka je bila Motorenfabrik Oberursel gdje su se u ranim godinama izrađivali Umlauf motori za zrakoplove Fokker, nakon rata, tvornicu su Amerikanci sve do 1958-a zauzeli, vojna vozila Amerikanaca također su pretrpjela prekomjeran udio Benzena, čije su suze ušle u oči dok ste se vozili iza nje! U međuvremenu, KHD je postao zastava BMW-a, BMW-a / Rolls Royce-a i sada Rolls Royce-a Njemačka, gdje je između ostalih. ugrađeni su mlazni motori za Airbus.
gosp.
U međuvremenu u mom štalu više ne postoji vozilo koje ne sadrži Vpower ili Ultimate etanol.
Pa smo opet natrag; od bezolovnog benzina do E5-a do bez etanola (dobar kao i tada ..).
Jer ni prodavač nije siguran može li Xant tolerirati E10, čak i one gotovo bez etanola.
Godišnje košta nekoliko centi, ali popravak također košta puno