Održavanje povijesti na životu nije lako. Bez obzira koliko ste aktivni, koliko vremena i energije uložite. Vlada želi sačuvati 'mobilno nasljeđe', ali istodobno otežava vlasništvo zbog svih vrsta novih zakonskih propisa.
Napisao: Dirk de Jong
Jaap Boersma: „Govorim iz iskustva, jer pored ovog prelijepog Bedforda, upravljamo i„ jedriličarskom baštinom “na Amelandu s muzejskom lukom u kojoj su mjesto pronašli stari čamci za spašavanje poput Neeltje Jacoba i Zeemanshoop. I tamo vidimo istu sliku. " (Što se tiče Neeltje Jacobe i Zeemanshoop-a. Mnoge su knjige ispunjene njihovom poviješću, oba broda imaju 'bogatu' prošlost.)
Autobus Bedford Basket
Prekrasan autobus izrađen je u Engleskoj i kod mnogih izaziva pozitivne emocije. Jer koga nije očarao ovaj autobus s košarama na vrhu, koji se uglavnom koristio za svadbene vožnje i izlaske u društvo. Na Amelandu su autobus nazivali i "Autobusom osmijeha". Ljudi koji gledaju autobus uvijek im se osmjehne. Svako putovanje u vijećnicu s ovim posebno lijepim klasikom bio je krajnji početak svakog vjenčanja.
Godine zastoja
Unatoč godinama skladištenja, autobus tehnički ima 100 posto. Ali optički se tu nešto mora učiniti. Jaap je sada odlučio dodijeliti autobus (nakon 12 godina vlasništva) drugom entuzijastu. Novi propisi zahtijevaju manje sjedala, dodatna hitna vrata i podignut krov. Prilagodbe koje su preskupe za komercijalnu primjenu na dijamantu Wadden Ameland.
Iskušenje
Jaap zna čar vožnje starog klasičnog autobusa. Njegov osjećaj govori da se od toga ne treba odricati, ali njegov um kaže da je to potrebno da bi se autobus vratio na cestu. Tako da klasični entuzijasti imaju priliku autobus ponovo pronaći na cesti ili na klasičnim događanjima.
Ne razumijem nešto čisto legalno iz radnog iskustva.
1.. Zašto se prostor za glavu, legalno s novim autobusom od 1.80 metara, mora prilagoditi vozilu koje već ima registracijski broj?
2.. Zašto hitna vrata? Vozilo ima troja vrata (1x izgleda desno, 2x lijevo), a ako treba dodati vrata za slučaj opasnosti, to može i može biti zaslon kao da je slučaj u trenutnom javnom prijevozu. Objesite čekić i tapnite iznad njega i gotovi ste.
3. Zašto manje mjesta? Samo zbog razdoblja Corone?
M znatiželjan.
Pa, gospodo, ovo sam sigurno ja, i naravno da to pogrešno vidim, možete na to unijeti otrov.
S polascima iz YVR-a držimo se na distanci tijekom prijave. Sve je gotovo čišće nego u bolnici, a uđite na svaka dva metra!
U trenutku kad se uđete u 737, kliznete vrlo uskim prolazom (stazom), prvo objesite kaiševe preko ograde, jer dok sjednete, ja više ne mogu doći do njih. Sjedala presvučena kožom široka su 44 cm, više nego dovoljno mjesta za noge, ali onda odjednom na 6 cm netko dođe i sjedne pored mene. I ja to ne razumijem.
lijepi autobus također razmišljaju sa šest cilindričnim benzinom.
je također naišao na ove autobuse tijekom nekog odmora na Malti.
malo unatrag u sjećanju, verzija ovog kamiona se vozila u Valkenswaardu u Drankengrocery Claesu
U pravu si, George.
Prilagođavanje ove sabirnice nije ništa drugo nego kršenje sabirnice. I doista.
S 300 muškaraca na velikoj visini koji fijuču u aluminijskim cijevima s certifikatom otpornim na koronu, to je dopušteno. Ni to više ne mogu slijediti. I slike autobusa me izmame. Ostaje pr8ig !!
Koji neznalica tako nešto misli da se taj autobus mora prilagoditi. Kao da se ovaj autobus i dalje koristi redovnim prijevozom. Dopušteno je s 300 ljudi strpanih u aluminijsku cijev i lepršavim okolo na visini od 10 kilometara .. (Radim to redovito i nije zabavno). Ali to će biti još jedan dužnosnik koji to slaže.
Vrteći se od prvog sata. Osobno me čini buntovnom.
Srećom, mislio sam da sam jedini !!