Talbot Solara. Zaboravljena francuska elegancija.

Kada je 1978. “PSA Peugeot Citroën”Preuzima dijelove Chryslera koji napušta Europu, a kraj imena Simca oprezno se najavljuje. Od 1979. godine postojeći Simca modeli imaju značku „Talbot“. Tada je dato i zeleno svjetlo za temeljitu izmjenu postojeće linije modela.

Nadogradnja asortimana modela također je važno koplje. Jedan od automobila koji će oblikovati ambicije "premium avant-la-lettre" je Solara. U proljeće 1980. ova limuzina debitira kao "Talbot Simca Solara". Da bi potom nastavio karijeru kao Talbot Solara.

Srednja klasa snažno se temelji na 1510. godini, koja nasljeđuje seriju 1979/1307/1308 1309. godine. Međutim, duži je 8 cm. I naravno, kao limuzina, koja je više cijenjena, nema peta vrata. Minimalne razlike u prostoru otkrivaju se u 2 cm više unutarnjeg prostora za Talbot Solara i povećanom prostoru za glavu od 5 cm zahvaljujući različitoj krovnoj liniji. Prtljažnik je upotrebljiv i proguta gotovo 350 litara.

Debi s dva motora za kontinentalno tržište

Srednji automobil debitira na kontinentalnom tržištu s motorom od 1442 ccm i većim motorom od 1592 ccm. "1.5" ulazi u LS, ali ubrzo očisti teren. LS također može biti opremljen većim motorom. Izvor napajanja 1.6 isporučuje se s pojedinačnim i dvostrukim rasplinjačima. Najsnažniji 1.6 motor - s 1 dvostrukim Weberom i 90 KS - rezerviran je za luksuznije (i nešto kasnije dostupne u Nizozemskoj) verzije GLS i SX. Talbot Solara SX dobit će mjenjač s pet brzina od modela 1982. nadalje. Citroën dodijeljena. Razine opreme LS i GL ventilira 1.6 motor s jednim rasplinjačem. Inače, dostupan je i automatski mjenjač. U početku samo za SX, od 1982. i za GLS.

Bogato opremljene gornje verzije

Upadljivo je da vrhunske verzije Talbot Solare, koje su u to vrijeme bile izvrsno opremljene, dodatno poboljšavaju ionako znatnu tipičnu udobnost. Na primjer, GLS dobiva prozore s električnim pogonom. Vrhunska verzija SX također je između ostalog opremljena laganim metalom, putnim računalom, tempomatom, četiri naslona za glavu, visokokvalitetnim materijalima za presvlake i servo upravljačem. Sad su takve značajke upečatljive kad nisu standardna oprema. Ali početkom XNUMX-ih ti su se razmjeri još uvijek značajno razlikovali.

Nadogradnje i akcijski modeli

Tijekom godina dogodile su se neke nadogradnje opreme i tehnologije. Na primjer, GLS dobiva obruče mlina za papar i dvobojnu boju. Akcijski modeli također se nude u raznim zemljama. Poput Pullmana u Francuskoj. Ipak, tijekom sredine XNUMX-ih postaje jasno da će Talbot Solari doći kraj.

Brzo "smanjenje" na varijante LS, GL i SX preteča je propasti Talbot Solare. Iako je od proizvođača dobio i nekoliko optičkih retuša za posljednje godine gradnje. Krom nestaje i ustupa mjesto mat crnim okvirima i naglascima. Dok odbojnici i maska ​​imaju boju karoserije.

Zbogom modelu i brandu

U konačnici, Talbot Solara nestaje sa scene. A PSA se 1986. godine potpuno oprostio od imena marke Talbot kako bi otvorio više mjesta za Peugeotove modele. Kao i drugi modeli s istim imenom, simpatična Solara nikada ne može ispuniti svoje obećanje.

Loša kvaliteta izrade (osjetljiva na hrđu) srednje klase i ostalih Talbotovih modela jedan je od uzroka. Također i dječja uloga Talbota u PSA Peugeotu Citroën briga i povijesni oproštaj od imena marke Simca ne doprinose postojanoj i snažnoj slici.

Posljednje kopije Talbot Solare su, slučajno, 1986. godine u Španjolskoj - jedinoj zemlji u kojoj je dostupan ovaj Talbot s dizelskim motorom - sastavljene od već proizvedenih dijelova. Ukupno je elegantni Francuz sagrađen 184.976 puta. Nažalost, danas ih je ostalo vrlo malo.