Najbolji dar koji možete dati kao zaljubljenik u automobile je istinska pozornost posebnom projektu: Drugi život za Austin Allegro iz doba British Leylanda. Klasiku volimo staviti u središte pozornosti.
Napisao: Dirk de Jong
Rein: “Razumije se da sam entuzijastičan. Restauracija me dovodi u stanje protoka i pomaže mi da se opustim. Ometa moju normalnu rutinu. Zapravo; toliko me zaokupi da ponekad zaboravim na vrijeme. Restauracija je obogaćujuće iskustvo, svaki entuzijast zna da ako volite svoj hobi gotovo se osjećate kao druga osoba. Budućnost vidim kao nagradu za svoj trud tako što ću na cestu staviti kao novi Austin Allegro. I priznajem. Ja sam perfekcionist kojeg oblikujem na svoj način.
Allegro: Bolje nego ikad?
Zar automobilski tisak nije bio oduševljen na predstavljanju? Ili zato što je stajao visoko na kotačima, pa je stoga imao malo drugačiji izgled od svojih prethodnika? Je li to bilo zbog posebnog sustava ovjesa na hidroplin? Je li to bilo zbog osjetljivosti na hrđu? Podaci o prodaji pokazali su da reputacija nije bila dobra. Iako je Austin u svojoj domovini u početku dobro prošao. Austin Allegro bio je dostupan u ne manje od šest različitih verzija; 1100 de luxe s dvoja vrata, 1300 super de luxe s dvoja ili četvera vrata. 1300 i 1500 Special s četvera vrata i konačno karavanska verzija 1300 Super luxe.
Profesionalni pristup
Poseban projekt za poštovanje! Restauracija je lijepa, ali lijepa restauracija je vrlo teška. Motor je u međuvremenu remontiran, svi dijelovi su novi ili novi. Već sada možete vidjeti da će Austin Allegro uskoro moći sudjelovati u 'show and shine' i da odražava eru 70. Da je Rein predani entuzijast jasno je iz ove priče. On koristi poznatu formulu: potraga za dijelovima, napetost da ih ponovno učini kao nove i da restauraciju dovede do uspješnog završetka. Zanima nas konačni rezultat.
Pročitajte također:
- Austin A30: Jedinstven po obliku i dizajnu
- Austin / Morris 1300 GT. Sportski i poželjni ADO 16 modeli
- A Austin Allegro 1500 Special. Pauza kod Markerheidea
- Austin A40 ljetni set: Berndts automobil
- Austin 3 Litra. Ogromna raznolikost
Kupio rabljeni Allegro 1975 1300. koji je bio tretiran Dintrolom... Vozio ga je do 1983. bez problema s hrđom. Auto ugodan za vožnju, zalijepljen za cestu, dosta prostora unutra, ugodan za sjedenje, ali nespretan poklopac prtljažnika. Tehnički problem: svakih 2.000 km bilo je potrebno prilagoditi paljenje kako bi se održala prihvatljiva potrošnja goriva. Ponekad bi se pojavili čudni zvukovi ili bi svjetiljka svjedoka zaživjela vlastitim životom. Obično mali kvarovi koji ne koštaju ništa za popravak. Sve u svemu nije tako lose.....
Kupio sam svoj prvi Allegro 1976. Odličan auto, bez problema, bez hrđe, bez ulja. Došao je iz Seneffea, gdje su automobil očito sastavili bolje nego u Engleskoj. Vozio sam ga 10 godina, pa sam prešao na Mini i Metro, Meastro, Rover 213, 216. Engleski auti (uključujući i one s japanskim genima) su divna vozna vozila sa svojim karakterom. Nakon pada Rovera 😢, logično je postala Honda.
Konačno sam od supruge dobio Allegro na poklon, jer nisam mogao zaboraviti model u smislu užitka u vožnji. On/ona je još uvijek tamo, sada ima 40 godina i bez hrđe. Još samo plinski ovjes treba obnoviti, onda će biti još jedna ljepotica na cesti.
Usput, ta restauracija je dragulj prekrasnog rada, prekrasno izvedena.
Imao sam 70 ova automobila za člana osoblja u kasnim 80-im, početkom 2-ih, koji je imao Citroen GS je vozio. The Citroens su mi bili preskupi za kupnju u usporedbi s Allegrovim, ali na kraju je jeftino ispalo skupo. Kasnije sam mislio da nikada nije proizvod British Leylanda, opet me zainteresirao Morris Minor 1000 kao auto za hobi, ali sam i taj dao na konsignaciju ove godine i sad se nadajmo da će biti prodan, jer uz korištenje cca. 250 milja godišnje imao sam prosječni trošak od 500,00 €. Ponekad imaju lijepe ideje, ali njihova obećanja nisu uvijek istinita.
Moj šogor je kupio novi Allegro 1979. Prodan nakon 3 godine zbog prevelike potrošnje ulja.Moj vlasnik garaže nazvao je Allegro katastrofom na kotačima.
Moj šogor je kupio novi Allegro 1979. Prodan nakon tri godine zbog prevelike potrošnje ulja.Moj mehaničar je Allegro nazvao katastrofom na kotačima.
Moj otac je vozio novi Allegro 1978 model Green Arrow special edition, prešao 60.000 km 4 godine bez problema. Tehnika nije bila tako loša kao što se često govorilo.
Ovo je bio najgori auto koji su moji roditelji ikada imali i razlog da prvi put kupim novi auto, Ladu 1200S za 9.999 guldena
Vrlo lijepo da postoje i ljudi koji nisu Amazone, DS, A tip Citroën itd. ali stoji nisko na ljestvici entuzijasta i uvijek čini automobil tehnički vrhunskim.
Nema pošteđenih troškova. Čestitamo !
Vozim sebe i Dyanea iz '83.
Uživao u imanju 8 godina. Nikada nisam imao problema. Tu i tamo napumpajte ovjes. Potrošnja ulja je bila stvar. Više curi nego troši. Onda niste mislili da je to toliki problem. Kupnja litre ulja svaki tjedan u Hemi je standard. Bio je lijep auto.
Nezaboravna pojava na prošlim cestama. Dosta je bilo tih lijepih automobila koji su se vozili u mojoj mladosti. Nažalost, ono što je također dobro zapelo je saznanje da su bili prilično osjetljivi na 'smeđu kugu'. Nažalost. Dobra restauracija može ih učiniti samo boljim.
Meni osobno je ADO16 u pozadini mnogo zanimljiviji!
Također lijepo, svi su dobrodošli u naš klub AMRWRegister uz naravno Austin Morris Riley ili Wolseley iz vremena British Leyland Motor Corporation
Bili su to jako lijepi automobili
IDE WOBMA
Često sam ih prefarbala, već su hrđale u mapi!
Kasnije su počeli i tectylirati mape i išlo je puno bolje.