Proizvodnja je protekla od 1968-1971. Napravljen je točno 9992. Pristup je bio napraviti 10.000 godišnje. Austin 3 Liter nije bio uspješan.
Austin 3 Liter: nasljednik Westminstera
3 litra bila je vrlo u duhu svog prethodnika, Austina Westminstera, velikog automobila s niskim opterećenjem, velikim motorom koji je naglašavao luksuz i udobnost u vožnji zbog upravljanja i ekonomičnosti, iako su posljednja dva čimbenika postala sve važnija u sektor.
BL pravila
Austin 3 Liter također je stigao na tržište, baš kad je BMC preuzeo Jaguar i spojio se s Leyland Motorsom kako bi stvorio britanski Leyland (BL). Unutar novog konglomerata, Austin 3 Liter morao se nadmetati protivnicima slične veličine Jaguara, Rovera i Triumph, A sve su to bili pravi visokokvalitetni / luksuzni brandovi u usporedbi s Austinom, koji se doživljavao kao „mainstream mainstream“ brend. Iz tog razloga, Austin 3 Liter nije zamijenjen, a na kraju su Rover i Jaguar modeli ispunili ulogu 3-litrenog u BL portfelju.
Austin 3 Liter bio je posljednji luksuzni automobil pod Austinovom zastavom
To je ujedno bio i zadnji Austin s pogonom na stražnje kotače. Svih 9992 jedinica izrađeno je u tvornici Austin Cowley između 1967. i 1971. godine. Dosta je Austinovih 3 litra preuređeno u ambulante, mrtvačka kola i limuzine. Ali sav taj posao obavili su stručnjaci za izgradnju autobusa. Prototip V8 Wolseley verzije kao i model VDP verzije proizvedeni su u vlastitoj kući. Policija ih je imala vozni park za uporabu na autocesti. Downton tuning je napravio poseban set za podešavanje koji je poboljšao performanse. Što se tiče izvedbe, ovim sjajnim Austinima sigurno nije išlo loše. I bili su visoko građeni. To je bio razlog zašto su se kasnije uspješno koristili u 'banger utrkama', engleskoj interpretaciji vožnje odbojnih automobila na sajmu. I dijelom iz tog razloga sada ih je ostalo tako malo.
Liter 3 izgledao je kao Austin 1800 XXL
Imao je Hydrolastic ovjes na kotačima, ali motor je bio sprijeda, a pogon je prošao kroz stražnje kotače. Alec Issigonis nije mogao dovoljno naglasiti da nema nikakve veze s tim velikim, luksuznim Austinom.
DeAustin 3 Liter pozicioniran je kao "jeftini gornji klaster". Čudno što kožna presvlaka nije bila opcija, ali na brodu je bilo dosta stolarije. Nakon nekih početnih problema s koordinacijom sustava ovjesa, automobil je bio izuzetno udoban. To je obećalo puno za ekstra luksuzne verzije Wolseleyja i Vanden Plas-a, ali oni nikada nisu prošli fazu prototipa. Crayford je zabavljao nekoliko vagona.
I novi flagship dao je svoj trag od lansiranja
Slikovita stvar igrala je ulogu u ovome: Novi Austin imao je previše Austina Maxija i Austina 1800-a za namjeravane kupce, koji su dobili svojevrsni nadimak "zemljana rakova" po svom idiosinkratskom dizajnu. 3 Liter, sa svojim dijelom kabine i vratima identičnim 1800-u, postao je "kopneni jastog".
Ukratko: litra Austina 3 rođena je pod vrlo lošom zvijezdom
Bio je rezultat loših odluka i čiste loše sreće. Čak je bila i neuspješna veza s Rolls-Royceom i Bentleyem. S prodajnog gledišta, automobil je bio katastrofa. Ideja je bila prodavati 10.000 3 Litra godišnje. Postao je manji od 10.000-a tijekom cijelog razdoblja proizvodnje
Austin je očito imao pretplatu na zeperts. Napravili su više grešaka, uključujući i Allegro.
Zaista propuštena prilika jer duže poznanstvo pokazuje da je 3-litreni vrlo lijep automobil.
Čudno što je ovaj automobil, a također i Balanza, Maxi i Glider, uistinu se vozio bolje i smirenije poput buba iz istog razdoblja.Također prostora je bilo u izobilju.
Samo je buba bila puno uspješnija. Možda bi u Ujedinjenom Kraljevstvu također trebali ljude staviti ispred imena automobila, što bi vjerojatno ostavilo mnoge automobile i marke!
Prvi idruk bio je sličan Balanzi, ali to je 1800 u tekstu.
maxi maxi ...