Alvis. Kod kuće na svim tržištima

Alvis je bio brand engleskih sportskih automobila i kamiona. Brand je osnovao Thomas George John u 1919-u u Coventryju. U početku je tvrtka počela kao tvornica strojeva, ali je prvi putnički automobil već izgrađen u 1920-u.

Alvis je, kao i mnogi proizvođači automobila, isporučivao valjana podvozja. Karoserije za one koji se kotrljaju Alvisovim šasijama izgradili su poznati graditelji autobusa, kao što su Cross & Ellis, Charlesworth, Vanden Plas, Mulliner, Park Ward i Graber.

Krajnje vrijeme za Alvisa

Tri litra Alvis serije IV, TF21, nadograđena verzija TE21 iz 1963. godine, najavljena je na salonu automobila u Ženevi u ožujku 1966. godine i ostala je u proizvodnji do 1967. godine. To je bio posljednji model koji je Alvis Cars proizveo. Ograničenja tvornice već su tada bila jasna. Izvana je automobil bio isti kao TE21, ali došlo je do nekih promjena na ovjesu, a s unutarnje strane instrumenti su bili jasnije raspoređeni. Iz engleskih mističnih razloga TE21 koji se treba otkupiti dostupan je za naručivanje do 1967. godine.

Motor od 2993 ccm, prvi put korišten 1950 TA21, imao je više mišićnih porasta dobivši tri SU karburatora i isporučio 150 konjskih snaga pri 4750 o / min, čime je automobil postigao maksimalnu brzinu od preko 190 km / h. U mjenjaču je izabran izbor automatskog ili petostepenog mjenjača iz ZF-a.

Šasija i ovjes ostali su nepromijenjeni s opružnim oprugama sprijeda i lisnatim oprugama straga. Alvis je imao diskovne kočnice naokolo i električni sustav s kugličnom petljom.

Kraj

Vatra pod čipsom OBNOVA: riba i čips ugasli su se u Coventryju. U kolovozu 1967. objavljeno je da je zaustavljena proizvodnja Al Warda od 3 litre s Park Wardom. Izvornik Alvis TF21 Automatic Park Ward FHC, koji je osvojio srce, izgrađen je 1966. godine. Pronašli smo ga u Zelhemu u Sander Buitink To je jedan od samo 106 napravljenih primjeraka.

Lijepo

Alvis je također puno učinio u teretnim i vojnim vozilima. Najnevjerojatniji fenomen iz tog posla je miljama daleko od ljepote automobila u Zelhem. Stalwart je bio glomazna amfibijska kutija sa šest kotača, s neočekivanom tendencijom da tako brzo padne da putnici nisu mogli pobjeći kroz svjetlarnik. Stallie je također postavio nove olimpijske standarde u pogledu održavanja. Najzanimljivija je bila motorizacija tih mastodonta.

Pokreće Rolls-Royce

Ugrađeni benzinski motor Rolls-Royce imao je osam cilindara i zapreminu od 6,5 litara. Snaga je bila 220 KS pri 3.000 okretaja u minuti. Potrošnja goriva bila je san svakog Airmile štediša s oko 80 litara na 100 kilometara na cesti. U vodi su takvog Stalwarta pokretali mlaznice vode. S punim spremnicima goriva, 455 litara, mogla bi se prijeći udaljenost od jedva 500 kilometara. Motor i spremnici za gorivo nalazili su se ispod utovarnog prostora vozila. Ovo mjesto otežava održavanje motora, a vozilo opasnost od požara. Na sjeveroistoku Nizozemske, naš ih poznanik još uvijek ima desetak. Plus set novih RR osam cilindara na čvrstim paletama. Kupio ih je prije nekoliko godina. Srećom, nisu im na putu.

Ali ako ste još uvijek na tržištu za motore Rolls-Royce B-81 Mk.8B, možete kontaktirati Theus. Budući da radije prodaje svoj Stalwarts s Cummins V8 dizelašima. Ima ih i hrpu ...

Stabilne bradavice u Groningenu

Yamaha XS 650 blok od 1015 ccm vrijedan je vožnje do Istočnog Groningena. Čak i ako je taj dio Nizozemske instinktivno u visini Lenjingrada. U neurednom je dvorištu visoki muškarac u prljavim kombinezonima divovskim pištoljem za masnoće kvario ogromno staro vojno vozilo. "To je Stalwart", rekao je s neponovljivim naglaskom. “Vodozemac. Iza imam još šest. Bili su jeftini. "

“Ovaj je upravo prodan. Hajde, prvo moram proći probnu vožnju, pa ćemo razgovarati dalje. " Ispostavilo se da je Stalwart sa šest kotača svojevrsna majmunska stijena za penjanje. Ukrcaj je izvršen kroz dva krovna otvora. Kokpit je sadržavao nevjerojatnu količinu mjerača, gumba i poluga. "Težak je 9 tona i ima 6,5-litreni redni osmocilindrični motor Rolls-Royce." Napustili smo dvorište i vozili se duž nasipa. “Ne ulazimo u vodu. Jer tada morate promijeniti svo ulje i provjeriti sve točke podmazivanja. Zapravo, nisam to trebao testirati. Stvari se neprestano lome. A hodaju i 1 na 1 ", gunđao je Viking.

Očito su ovi zeleni divovi na jedinstven britanski način kombinirali ekstremnu osjetljivost održavanja i apsolutno čovječanstvo prema korisniku s ogromnom nepouzdanošću i sklonošću da potonu bez mogućnosti bijega. Povratak u dvorište bilo je prvi put za nekoliko sendviča sa sirom i šalicama ugrijane kave. Tada bismo razgovarali o Yamahabovim blokovima.

Ali plemić je došao u dvorište u Dodge WD kamionetu i dogovorili su se nerazumljive stvari. Tada je klub prijatelja s 6 muškaraca iz Brabanta došao gledati još jednog Stalwarta. Taj je razgovor prekinut jer su dvije mlade dame iz Poljske došle tražiti upute u starijem Zaljevu. Dame su očito sjedile u kutu za osobne usluge, a pažnja kluba prijatelja glatko se prebacila s nepristojnog na staro na mlado i vitko.

Naposljetku je došlo vrijeme za podešeni Yamahablok. U šupi je stajalo još starih poprečnih stvari. Moj domaćin sanjao je o prošlosti i odlučio je ionako ne prodavati. Kad sam rekao da nisam došao do ruba svijeta za takav zaključak, prvobitni me čovjek shvatio razumno. Vidio je rješenje za mogući problem i nije tražio težak sukob.

"Dobro, onda ću vam platiti benzin i dat ću vam bocu pića. A vi ste vozili Stalwarta. Dobro? "" Dobro! "Ovako se rješavaju problemi. Piće je bilo kućno i nalazilo se u plastičnoj boci od koke i pol litre. Navečer sam imao posjet. Sipao sam i nazdravili smo svim jedinstvenim istočnjacima. „Hoppa!“ Naše su se desni zavijale u vratove. Atomska voda ostala je u blistavoj lokvi iza naših pupka. Ispiranje zadihano u smjeru svijeće na stolu rezultiralo je bljeskom vatre. U ustima smo imali dojam spaljenih desni, raketno gorivo i nagovještaj zlata. Piće čini više ... Pa. Nema veze.