Porsche 914. Upečatljiv VW Porsche

Auto Motor Klassiek » Povijest » Porsche 914. Upečatljiv VW Porsche
Tamo se kupuju klasici

Daleko sredinom šezdesetih godina, Porsche je htio proširiti svoju tržišnu poziciju. Obećavajući segment pod 911-om ponudio je prostor za novi sportski automobil. Porsche je pronašao partnera u Volkswagenu za rad na ovom projektu. Kurt Lotz, predsjednik Uprave VW-a i Ferry Porsche došao je na rješenje. Osnovali su VW Porsche Vertriebsgesellschaft, a to je dovelo do dolaska Porschea 1969 u 914. U Europi, model bi se stavio na tržište kao VW Porsche, koji je bio vidljiv, na primjer, jer su rane čahure nosile VW logotip. Važnija poveznica bila je tehnologija s kojom je opremljen (četverocilindrični) 914 / 4. S njegovim uvođenjem, Volkswagen je dobio novi 1.7 motor. Porsche 914 / 6 također je primio šestocilindrični bokser od Porschea 911 T.

Porsche 914 dobio je samonosivu karoseriju, a motori su bili smješteni u sredini. Zapravo je VW Porsche bio prvi njemački sportski automobil sa srednjim motorom. Interakcija sa šasijom (neovisno ovješeni kotači, nagnuti nosači straga, poprečni krakovi sprijeda) rezultirala je lijepo uravnoteženim i sportskim upravljanjem. Izvana, Porsche 914 karakterizirali su targa krov, kratki prevjes i preklopna svjetla. Interakcija izgleda, konstrukcije i tehnologije dala je Porscheu 914 puno individualnosti i karaktera. Četverocilindrični VW motor bio je novi razvoj. To se razlikovalo primjenom injekcije D-Jetronic. 1,7-litreni četverocilindraš razvijao je 59 kW / 80 KS pri 4900 / o / min. To je rezultiralo privlačnim brojkama - barem za to vrijeme - poput ubrzanja do 100 km / h za trinaest sekundi i najveće brzine od 177 km / h.

914 / 6. rijedak

Četverocilindričnoj verziji odmah se pridružio Porsche 914 / 6 iz uvoda. Ova verzija, proizvedena između 1969-a, opremljena je 110 PK-isporučujućim 1.991 cc motorom, izvorom napajanja koji je također bio instaliran u ranijim 911 jedinicama. Iako je konfiguracija bila sofisticirana, mnogi kupci nisu željeli napraviti pomak na šestocilindrični Porsche 914. Porsche 3.338 / 914 varijante proizvedene s 6-om bile su razočaravajuće. A taj je razvoj dijelom bio i zbog činjenice da je 911 Targa s istim motorom (i nešto više snage) bio relativno malo skuplji. U 1971-u i 1972-u broj je bio toliko nizak da je Porsche odlučio okončati proizvodnju Porschea 914 / 6. Ipak, model je doista pružio razlog za njegovo izdavanje. Porsche je razvio 914 / 6 R (sportski komplet) i Porsche 914 / 6 GT (homologacijski model za FIA GT klasu).

Dva jedinstvena prototipa

Koncept VW-Porsche omogućio je razvoj legendarnih prototipova. Ti su automobili bili namijenjeni Ferdinandu Piëchu i Ferryju Porscheu. Porsche 914/8 s 3,0-litrenim osmocilindričem Porsche 908 trkača koji je dominirao krugovima 220-ih bio je jedan od egzotika. Motor prvog automobila dosegao je oko 300 kW / 191 KS zahvaljujući svom sustavu ubrizgavanja. Porsche je drugi automobil opremio osmocilindričnim rasplinjačem, a taj je izvor snage proizveo 260 kW / 250 KS. Obje su kopije dosezale vrh od oko 916 km / h; činili su osnovu za 914. godinu koja je jasno proizašla iz 2653. godine i izgrađena je samo jedanaest puta. Osam od njih bilo je opremljeno motorom od 210 ccm (šest cilindra, 2311 KS), a ostale tri s motorom od 190 ccm koji je generirao XNUMX KS.

Prilagodbe za posljednjih nekoliko godina

Za 1973, Porsche 914 se vuče još jednom. Porsche 914 / 6 više nije bio dostupan od ljeta 1972-a. A motor 1.7 pao je u korist motora 1.8. To je bila izravna posljedica promjena koje je Volkswagen napravio na motore tipa 4. Injekcija je otkazana, vratila su se dva dvostruka rasplinjača. 1.8 je bio dostupan uz novi Porsche 914 2.0 litru, koja je podijelila 1.971 cc na četiri cilindra i primila ubrizgavanje goriva za razliku od 1.8-a. Verzija od dvije litre imala je maksimalni kapacitet 100 PK. Nadalje, ažurirani 914 ističe se u vanjskom smislu zbog primjene sheme crne boje na odbojnike.

uspješan

Prepoznatljiv VW Porsche s karakterističnim Targa krovom prvenstveno je bio namijenjen mlađim kupcima. Uz osnovnu cijenu originalnog 11.955 DM-a, serija Porsche 914 razvila se u bestseler. 1969 kopije Porschea 1975 / 115.631 izgrađene su između 914-a i 4-a u Karmann-u u Osnabrücku. Šestocilindarska verzija, koja je trajala do ljeta 1972-a, također je imala tijelo iz Osnabrücka, ali je završeno za razliku od četverocilindričnih verzija na Porscheu u Zuffenhausenu. Porsche 914 bio je posebno voljen u Sjedinjenim Američkim Državama - gdje je 914 bio čisti Porsche kod prodavača, pa bez dodatka VW-a. U SAD-u je u 1970-u proglašen "uvoznim automobilom godine".

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke