Ljubav prema klasičnim automobilima u Nizozemskoj ne jenjava. U proteklih pet godina zalihe su porasle za desetke tisuća automobila. Točnije, vozni park starih 40 godina i više uključuje 217.000 starodobnih automobila.
Brojke koje je objavila Nizozemska statistika ne uključuju vozila koja zadovoljavaju međunarodnu klasičnu dobnu granicu od trideset ili više godina. A također ne i za vozila koja ispunjavaju uvjete za MRB prijelazni program. U tom smislu može se reći da je i DZS donekle nedovršen.
Pretpostavka je stoga bila da su vozila starija od četrdeset godina, a to načelo u svakom slučaju daje dobre vijesti za industriju. Rast ima nekoliko važnih uzroka. Znatan porast klasika u Nizozemskoj može se objasniti, između ostalog, činjenicom da klasični automobili postaju sve rjeđi i ekskluzivniji kako stare, pa tako i za kupnju. Također je sve teže doći do klasika iz inozemstva. Da dam primjer: u zemljama kao što su Francuska i Italija, poštovanje vlastitog nasljeđa također raste. A to automobile sve više drži unutar naših državnih granica.
I još jedan važan faktor je korona razdoblje iza nas. U tom su razdoblju mnogi ljudi tražili priliku uživati u slobodi i baviti se i/ili pokrenuti hobi 'u svom krugu'. To je također imalo utjecaja na tržište klasičnih automobila i povezanu cijenu.
Međutim, ta cijena bila je sve samo ne prepreka. Jer u proteklih pet godina zaliha automobila starih četrdeset i više godina porasla je za 47.000 primjeraka. Ukupno je dakle 217.000 automobila, od kojih se većina nalazi u kategoriji vozila starih od četrdeset do pedeset godina: gotovo 100.000 jedinica. Prosječna dob nizozemskog klasika je 53 godine.
Za one koji još uvijek drže uzrečicu da klasičan automobil zagađuje, umirujuća je misao da se s klasičnim automobilom u prosjeku godišnje prijeđe samo 1.800 kilometara, a ispuštena emisija zapravo je kap u moru. U brojkama: starinski automobili (stariji od 40 godina) odgovorni su za ukupno 0,2% od ukupnog broja prijeđenih kilometara u Nizozemskoj.
Naravno, zanimljivo je vidjeti i koje su marke automobila najpopularnije u klasičnim krugovima. U usporedbi s prije pet godina, klasična lojalnost marki je čvrsta kao kamen. Volkswagen je broj jedan s udjelom od 15 posto i više od 32.000 jedinica. Mercedes Benz i Citroën nalaze se na mjestima dva i tri. Na četvrtom i petom mjestu su Ford i Opel. Slijede Volvo, Fiat i Chevrolet. I klasični britanski brendovi MG i Triumph kompletirati prvih deset u Nizozemskoj.
Klasici koji slijede mogu biti zadovoljni samo činjenicom da su klasici popularni u Nizozemskoj. Vraćaju vas kako je nekad bilo, a danas spajaju entuzijaste (stare i mlade). Broj događaja raste, a oko za staromodnu tehnologiju i ljubav prema dizajnu ostaje. Dodajmo tome popularnost mlađih klasika, a zanemariv utjecaj na okoliš. Tada je opravdan zaključak da budućnost svijeta klasičnih automobila izgleda svijetla.
>>Za one koji se i dalje drže izreke da klasik zagađuje, umirujuća je misao da se s klasikom u prosjeku godišnje prijeđe samo 1.800 kilometara, a emisije koje se pritom ispuštaju doista su kap u moru. U brojkama: starinski automobili (stariji od 40 godina) odgovorni su za ukupno 0,2% od ukupnog broja prijeđenih kilometara u Nizozemskoj.<
Šteta je što se ljudi i dalje drže i žele držati tih besmislenih ekoloških zona.
Vrijeme je za nacionalno zakonodavstvo koje zabranjuje te domaće gluposti i gluposti.
PS
Moj prethodni post spadao je kao odgovor pod Hanszonderlastname post.
Pa prvo van iz te zaostale EU!
Jeste li ikad vjerovali 1%-u????
I meni je pala na pamet ta misao, kojeg bi zeca Vlada izvlačila iz šešira?
Ja ću uzeti Mr. Wiebes mu i dalje zamjera što nije ispoštovao dogovore oko prijelaznog aranžmana sklopljene s interesnim skupinama.
Razlog je bio taj što su očekivali da će skupiti više novca.
Pogrešna procjena, kako se pokazalo.
Naravno, gospodine JP, krivite imigrante za sve, i sve s čime se ne slažete. Ako imate talenta, što ja dovodim u pitanje, postanite sami političar...
Uvijek ostaje neizvjesno hoće li se opet nešto izmisliti da se zadrži tzv. stari automobil zagađivač. Na primjer, još uvijek se sjećam da je moj klasični BMW, koji je prije bio potpuno izuzet kao starinski automobil, odjednom opet morao biti parkiran na 3 mjeseca kada je bio stariji od 25 godina, ali još nije imao 40 godina.
Štoviše, 25% od 217.000 klasičnih automobila nije osigurano i ne smiju se voziti. Dakle, ni oni ne zagađuju.
Budimo svi budni i ne dopustimo da nam se hobi naslijeđem oduzme neargumentirano.
Klasik zimi treba držati u kući!
U potpunosti se slažem, JP, samo molim vas da izuzmete 1 putovanje mjesečno kako bi se stvari odvijale. Svaki zimski mjesec ima suhi dan bez salamure.
Da, Gert je u pravu. Uzimanje milijardi iz džepova vrijednih građana, koje čine veze. To će spasiti svijet. Kao i prenaseljenost u zapadnoj Europi. I doista, imam previše talenta da bih pripadao toj rulji koja sebe naziva “narodnim zastupnicima”. Ali nedvojbeno ćete biti sretni s 20 milijuna ljudi u bolesnoj hrpi. Jer tada više nećete moći ni voziti auto. Nije važno što je naša (auto)kultura još uvijek živa! Pr.w.end!
Klasični auto je nešto najljepše što postoji i entuzijast uživa u tome, ali vlast to ne želi i traži porez da dobrom entuzijastu oteža i učini ga uličnom sirotinjom, političari molim vas volite povijesnu baštinu i ostavite entuzijast ovdje uživa punim plućima onda je život puno ljepši, ja sam takav Citroen fanatik!!!!
Nažalost, mnogi političari su imigranti. A većinu ljudi to malo zanima!
Erik, jesi li dobro brojao? Ove VW mlince za kavu rijetko ćete vidjeti ili pomirisati! Što kažete na automobile u SAD-u? GM?! Iz neiscrpno velike države! Vjerojatno sam zaboravio brojati, inače lijepi članci!!
Pa, što učiniti s ovim doista prilično nepotpunim vijestima, osim stjecanja snažnog osjećaja da će ovo nedvojbeno brzo dovesti do porasta klasične dobi. Baš kao i za radne ljude, jer da, novac i pouzdana vlast. Oprosti, postao sam malo ciničan...
U svakom slučaju, uživajte u našim klasicima dok još možete, iako praktički nema ništa lijepo za kupiti bez vlastite tiskare novca.
Srećom, još uvijek posjedujem prekrasan pickup sa 7,2 litrenim V8. Na LPG, dakle samo lijep i čist i doista vrlo malo km/godišnje.
Malo je automobila dodano, klasici koje smo već imali jednostavno su ostarjeli, u Haagu će vjerojatno opet vrebati riznice kad stignu ovakve vijesti.
Svi moji dizeli sada imaju 40 plus, tako da će se granica uskoro ponovno podići za 10 godina, zbog zaštite okoliša ili zato što će ostatak Nizozemske jednostavno morati platiti za svoju valjanu kravu muzaru.
I meni je pala na pamet ta misao, kojeg bi zeca Vlada izvlačila iz šešira?
Ja ću uzeti Mr. Wiebes mu i dalje zamjera što nije ispoštovao dogovore oko prijelaznog aranžmana sklopljene s interesnim skupinama.
Razlog je bio taj što su očekivali da će skupiti više novca.
Pogrešna procjena, kako se pokazalo.
Cijene su zadnjih godina apsurdno porasle. Uvijek vozio i vozio starije Amerikance, ako si imao siromaha 'rano' si kupio Caprice ili Camaro. Ako sada pogledate koliko to košta, neće vas usrećiti.