Tijekom XNUMX godina, Phelon i Moore predali su svoj jednocilindrični koncept dok ga nisu modelirali u idealan traktor s prikolicom. Tada su kombinacije prikolica definitivno bile stvar prošlosti.
Panterov model 120
Temelj motora i njihov karakteristični prevjesni cilindar postavljen je već 1924. godine. Posljednji gornji dio bio je jednocilindar od 650 (zapravo 645 ccm) ccm, model 120. Predstavljen je 1959. godine i izrađivan je do 1965. I da su ti strojevi su teški, kao nekoliko divlje istrošenih primjeraka koje svake godine vidimo na sajmu motocikala u Hardenbergu. Dvoje od njih su inače solo strojevi. Više od 120% modela Panther 90 koristilo se kao kotač na kotačima izravno tvornički. Jer za to su stvorene 120-e. Ta reputacija prikolice godinama je održavala cijene ovih sjajnih Pantera relativno niskim. Jer vožnja prikolicom nije stvar svih. Prilagođena mu je geometrija bicikla, ali mogao se isporučiti i solo prijenos - uz dodatnu cijenu. Za samostalnu upotrebu mogla se prilagoditi geometrija vilice Dowty Oleomatic. U solo načinu, Panther je upravljao neznatno lakšim.
Uvažavanje solo jahača
I začudo, veliki jednocilindrični motori posljednjih godina zaslužuju od samostalnih vozača. Tada se primjenjuje priča o ponudi i potražnji. Ponuda je vrlo ograničena. Tako cijene rastu. Ne baš toliko jak kao kickstarter kad uzvrati udarac - ovo je ostavilo nekoliko Panterovih vozača s slomljenom nogom - ali svejedno ... Priča da Panthersi imaju vrlo dugotrajne motore nije previše loša u odnosu na tadašnju konkurenciju. . Da Panthers najbolje trči brzinom opuštenog zidnog sata, to je već mit. Veliki Panther najbolje radi između 2000-4000 o / min. Maksimalni okretni moment isporučuje se između 3000-4000 o / min. 120 ima maksimalnu brzinu od 4500 o / min. Impresivni Panteri bili su pouzdani, nedinamični, udobni motocikli koji su se bez poteškoća mogli koristiti za duga putovanja.
Stvar karaktera
Naravno, strojevi nisu savršeno nepropusni za ulje i imaju svoje osobine. No s blokovskim konceptom koji je trebao sazrijeti četrdeset godina, svi su problemi već prošli. I sada je za sve pronađeno rješenje. Opskrba dijelovima za kasnije modele jednostavno je dobra. Na tome možemo biti zahvalni POC-u - klubu vlasnika pantera. Tijekom godina pretražio je sve bivše britanske kolonije plus cijeli svijet za NOS (nove stare zalihe). Klub je imao visokokvalitetne reference izrađene od dijelova koji se ne mogu pratiti.
Dovoljno brzo
To znači da dobar Panther ima krstareću brzinu koja je dovoljna za sekundarne ceste. Činjenica da se takva duga putovanja mogu izvršiti unatoč 'nedostatku' brzine zasluga je pouzdanosti i udobnosti strojeva.
Neka tehnologija
Panther model 120 proizveo je gotovo trideset konjskih snaga sa 645 ccm. Blok je imao kompresiju od 6,5: 1, mjenjač je imao Burman Bap 4 brzine. Jedina slaba točka je kvačilo s tri opruge s pet opruga. Veliki moment i snažni učinak kočenja motorom u najmanju su ruku izazov. U slučaju kombinacija bočnih kolica, to je najgore. Inače, solo stroj mora imati prednji lančanik s 26 zuba. S triciklom mora biti 24.